17'' RE050MZ vs. RE050Z

Breite ist halt recht relativ.

Ich hab mir doch letztes Jahr so 2 205/50-16er NoName fuer 1/4 Mile vorne besorgt.
Der Reifen war 2,5cm breiter wie der OEM 16er S02er.....
Vom Gripniveau kann der Uwe ein Lied singen, der ist nach Reifenschaden von Niederbayern aus damit auf der HA nach Hause gefahren.
Spurwechsel ueber 50km/h verliefen wie der A-Klasse Elchtest
Also Groesse ist nicht alles

Zitat

Original von brunoammain

Ups! Du hast die Federal also doch in OEM-Dimensionen? Ich ziehe meine Falschaussage zurück, sorry!
Irgendwo hatte ich doch gelesen, daß es die nicht in der richtigen Größe gab... oder war das bei den Hinterrädern? Oder bei Marius bei seinen 18-Zoll-Felgen?
Hmja, egal! Ist ja hier eher off-topic.

Vorn OEM, hinten muss man zwischen 235/40-17 (agil) oder 255/40-17 (sicherheitsbetont) wählen, weil es keinen 245er gibt. Ich hab den 235er genommen, der kaum schmaler ist als der 245er MZ, wohl aber runder.

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/federal/re050mz_federal595rsr_rear_1_kl.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/federal/re050mz_federal595rsr_rear_2_kl.jpg]

Bilderwinkel nicht so aussagestark.

Ich werde jetzt mal den RE 050A in 215/45/17 an der Vorderachse in Kombination mit dem MZ an der Hinterachse versuchen.

Zitat

Original von santi
Ich werde jetzt mal den RE 050A in 215/45/17 an der Vorderachse in Kombination mit dem MZ an der Hinterachse versuchen.

Nich machen!

Das sind zwei vollkommen unterschiedlich konzipierte Gummis.

Ich würde es auch nicht unbedingt probieren wollen... aber wenn ich nen Tip abgeben darf... ich tippe, dass das irgendwie brauchbar funtzen müsste. Ist nämlich genau die umgekehrte Nummer wie bei mir mit den Winterreifen. Bei mir war der hintere Reifen deutlich weicher konstruiert als der vordere, und das war ganz ganz übel zu fahren. So herum, mit harte Flanke hinten und weichere vorn... das sollte nicht sooo scheiße sein.

Bin gespannt, wie brauchbar sowas dann doch ist... also als Test gern gesehen!

Wenns dann doch nicht gut ist, kann man ja den MZ hinten gegen nen A tauschen und alles ist wieder gut... quasi als Schadensbegrenzung.

Ich bin auch gespannt.

Ich wollte einfach vorne mehr Gripp als mit dem MZ. Den RE050A bin ich damals auf dem CTR (FN2) schon gefahren.

Da meine MZ an der Hinterachse sowieso es auch nicht mehr lange mitmachen (habe vorne mehr verschleiss als hinten.....) kann ich im "Notfall" hinten dann auch die RE050A montieren.

PS: Auf Bridgestone.ch werden die RE050A für den S2000 empfohlen!

Gruss der experimentierfreudige santi

Weil ich den hier in CH nirgends finden konnte und mir der RE050A grundsätzlich sympathischer ist als den RE050.

Zitat

Original von santi
mir der RE050A grundsätzlich sympathischer ist als den RE050.

Wie begründet sich Deine Sympathie Bauchgefühl ?

Genau

RE050A ist einfach der modernere Reifen und etwas weicherer Mischung vom Gefühl her.

Zitat

Original von santi
Genau

RE050A ist einfach der modernere Reifen und etwas weicherer Mischung vom Gefühl her.

Der modernere Reifen ist der S001... ich hatte den Re050A auf 2 Autos (Passat 17 Zoll und Focus 17 Zoll) war total enttäuscht

Leider ist der S001 nicht in dieser Dimension lieferbar

Mir hat der RE050A auf dem CTR (FN2) sehr gut gefallen.

Mal schauen wie das experiment ausgehen wird

Zitat

Original von santi
Mir hat der RE050A auf dem CTR (FN2) sehr gut gefallen.

Der ist auch OEM Honda, oder ?
Ich denke nämlich das ist das eigentliche Thema, die Teile werden ja auch OEM Porsche gefahren, aber das ist nicht die Standardmischung.......

Wurde zwar ab Werk damit ausgeliefert, konnte aber keine spezifische Bezeichnung wie z.b MZ auf dem Reifen damals finden.
Sah eigentlich nach Standard RE050A aus.

Aufm Testwagen FN2 CTR waren RE050A mit Kennung EZ drauf, wenn ich mich nicht irre. Ist aber schon ne Weile her... mein Gehirn ist bei solchen Details etwas unzuverlässig.

Richtig der FN2 hat genauso wie der S ne Sonderkennung.