Moin liebe Leute!!
Ich habe mal gelesen falls man einen facegelifteten Honda kaufen will, dann sollte der ab 2006 und nicht ab 2004 sein ...
Warum ?
Ich glaube nicht, dass sich da immens viel geändert hat ..
Was sind eure Meinungen ??
Liebe Grüße
Ümit 
gibt n schönen Thread hier im Forum, der die Unterschiede der Baujahre aufzeigt. Ist sogar angepinnt.
Hab ihn dir mal rausgesucht:
S2000 History V1.2
größter Unterschied zwischen 2004 und 2006 ist: 2006+ haben VSA.
gibt n schönen Thread hier im Forum, der die Unterschiede der Baujahre aufzeigt. Ist sogar angepinnt.
Hab ihn dir mal rausgesucht:
S2000 History V1.2
größter Unterschied zwischen 2004 und 2006 ist: 2006+ haben VSA.
Danke für die Antwort Corv 
Ob ich VSA hab oder nicht ist mir eigentlich ziemlich egal. Sowas braucht man einfach nicht, denke ich mal 
Jedoch diese zwei Punkten,
sind glaube ich wichtig ...
Was sagst du dazu CORV ??
ab 2006 gabs noch ein anderen Fahrerairbag.
Das einzig interessante wäre noch die dunkeln statt silbernen Zierteile in der Mittelkonsole und dem Radiodeckel.
Ich persönlich würde mir keinen ab 2006 kaufen. Ich finde das E Gaspedal als nicht direkt genug. Aber das ist mein persönliches empfinden. Bin Preface, 04er FL und ab 06er FL gefahren und das 04er FL fand ich am besten.
Temperaturanzeige und den leicht veränderten Tacho finde ich aber auch nicht ganz so verkehrt.
VSA ist das Stabilitätsprogramm... (ESP)
Ich habe einen von 2006.
Er hat aber kein VSA.
Temperaturanzeige, Schwarze Konsole, geschlossene Kopfstütze Boxen hinter den Sitzen hat er alles.
Woran kann ich erkennen ob er E-Gas hat ?
Woran kann ich erkennen ob er E-Gas hat ?
Hat der Wagen im Motor bzw an der Drosselklappe einen Bowtenzug, dann ist es kein E Gas. Ist dort nur ein dicker Sensor, dann E Gas.
Alles anzeigenIch habe einen von 2006.
Er hat aber kein VSA.
Temperaturanzeige, Schwarze Konsole, geschlossene Kopfstütze Boxen hinter den Sitzen hat er alles.
Woran kann ich erkennen ob er E-Gas hat ?
Ez. oder Bj. 2006? 
EZ 2007/ Gebaut 5/2006.
Und Deep Burgundy gab es ja auch nur ab 2006.
Bj., Monat und Farbe sind identisch zu meinem und da müsste dann eigentlich schon VSA und E-Gas drin sein. Erkennbar (wie schon zuvor von Hondissimo geschrieben) am Bowdenzug zur Drosselklappe - Bowdenzug da = kein E-Gas, kein Bowdenzug = E-Gas).
Und Du hast ganz sicherlich nicht doch rechts neben dem Lenkrad einen Schalter für das VSA? Oder gab`s da von Honda evtl. "Zwischenmodelle" mit Optik 2006 und Technik 2005? Beim Sol kann man ja auch Bj./Modelle mit teilweise schon neuerer und teilweise noch alter Technik finden.
Habe eben mal geschaut nein wirklich kein VSA und E-Gas habe ich auch nicht.
Aber alles andere was nur der 2006 hatte wie die geschlossene Kopfstütze mit Boxen hinten hat er sonst alles.
Und er ist komplett Serie
Wie ist bei Dir der Schalter rechts hinterm Lenkrad belegt?
Alex 
Ich hatte mich neulich mit einem Engländer und seinem 2006er S2k unterhalten.
Dieser meinte, das VSA im Einführungsjahr als Option bei der Bestellung möglich war.
Kurze Zeit später dann als Standard angeboten.
Sprich, sein S hatte E-Gas ohne VSA.
Das VSA hat er sich dann später durch die Hondata Stability Control Lösung dazu gekauft.
Vllt. war dies auch in D für kurze Zeit möglich?
Mit einem S ab 2004 machst Du immer alles richtig, die größte Herausforderung wird sein,
einen zu finden...
Wenn Du den S das ganze Jahr über und nicht nur als Sommer-Schönwetterauto nutzen möchtest,
macht einer ab 2006 mit ESP /VSA sicherlich Sinn.
Ansonsten sind die 2004/2005er meine Favoriten, da ohne e-Gas, Alu im Innenraum und Sitze mit
den schönen Kopfstützen wären mir wichtiger als eine Außentemperaturanzeige.
Naja also die genannten Argumente sind ja eher geschmacklicher Natur .
Was eindeutig für den S ab BJ. 2006+ spricht:
- Steuergerät frei programmierbar (mit Hondata FlashPro z.B.) --> Das gepaart mit einem High Flow-Kat und Abstimmung macht einen großen Unterschied (nicht nur im Geldbeutel) wenn du später mehr aus dem S rausholen willst.
- Besseres Motormanagement (kein Hitze-Stau Ruckeln oder Problem mit dem öfteren absacken der Drehzahl bis kurz vorm Absaufen im Stand)
- VSA ist mit einem Tastendruck komplett ausschaltbar (wer nicht ständig quer fährt lässt es an, da es recht spät eingreift) --> für mich eher ein Feature.
Alles andere ist eher nebensächlich IMHO.
P.S. mit dem Hondata kann man auch das Ansprechverhalten vom E-Gas optimieren
- Besseres Motormanagement (kein Hitze-Stau Ruckeln oder Problem mit dem öfteren absacken der Drehzahl bis kurz vorm Absaufen im Stand)
Sorry, dass ich mich hier einklinke mit einer etwas threadfremden Frage, aber das ist zum ersten Mal, dass ich davon höre - und genau das taucht bei meinem S2 (Bj. 2000) im Stadtverkehr/Stau manchmal auf. Ich dachte schon, bei meinem S stimmt was nicht... Kann man dagegen was machen?
Salut!
Sorry, dass ich mich hier einklinke mit einer etwas threadfremden Frage, aber das ist zum ersten Mal, dass ich davon höre - und genau das taucht bei meinem S2 (Bj. 2000) im Stadtverkehr/Stau manchmal auf. Ich dachte schon, bei meinem S stimmt was nicht... Kann man dagegen was machen?
Salut!
Das hier schafft wohl Abhilfe
https://www.hondata.com/heatsh…00?sort=p.model&order=ASC
Bin mir allerdings nicht sicher ob allein die neue Dichtung des Problems Lösung ist.
Der IAT Sensor (Intake Air Temperatur Sensor) liegt ziemlich ungünstig bei den Baujahren bevor 2006. Nämlich in der Ansaugbrücke wo die Neue, dickere Dichtung verwendet wird um genau diesen Bereich kühler zu halten.
Danke für die schnelle Antwort. Ist das eine andere Zylinderkopfdichtung?
Ist wohl ne Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke.
Hat schon jemand Erfahrungen damit sammeln können?
