Antriebswellen DIY<-- Glaube ich habe ENDLICH die Lösung :-D

Zitat

Original von UK 45
erstmal andere Reifen / Felgen montieren und probefahren, dann wenn der nicht Fehler/ Vibrationen nicht weg sind, Kardanwelle kontroliieren ( hat Bernd ja schon geschrieben )

Wenns deine Antriebswellen nicht mehr sein können, sind das die zwei Hauptursachen.

Differenzial würd ich ganz hinten anstellen, da würd ich eher noch einen Stoßdämpfer oder verschlissene Gummilager der Radaufhängung verdächtigen.

Uwe

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Halllo,

habe noch keine anderen bzw. neuen Reifen ausprobiert, aber ich hab nochmal das Fahrwerk vermessen und die Reifen wuchten lassen. Das hat alles nichts gebracht. Gummis und Dämper sind in Ordnung.

Der Werkstattmeister meinte jedoch, dass er auf das Differential tippt, da die rechte Ausgangswelle deutlich mehr Spiel hat als die linke...
Wieviel kostet es das Differential zu überholen und wo kann man das am besten machen lassen?

Gruß
JagoBlitz

Du könntest evtl. noch die hintern Bremsscheiben demontieren, das Rad wieder drann schrauben und dann schauen ob das Radlager keine Bewegung verursacht bzw zulässt ?

Ich komm`nicht drauf, was das bringen soll, aber ich lerne immer gerne dazu.

Hi,

ich werde am Samstag bei der Saisonabschlusstour nochmal jemanden bitten, dass er mal meinen S probefährt.
Da ich meinen ja gebraucht gekauft habe un er schon 100.000km auf der Uhr hat, kann ich nicht 100%ig sagen, was normale Geräusche sind.

Der Werstattmeister meinte, dass er auch beim Anfahren etwas gehört bzw. gemerkt hätte...
Da ich es bisher nicht anders kannte, hatte ich alles als normal eingestuft...

Die Kardanwelle scheint in Ordnung zu sein, kein Spiel vorhanden.

Die Radlager kosten ja nicht die Welt, die könnte ich ja vorsichthalber auch mal tauschen. Aber nicht mehr dieses Jahr.

Vibrationen sind bei 120 nur ohne Last zu spüren, beim hochbeschleunigen merke ich davon nix.

Gruß
JagoBlitz

Ich wollte nur ein kurzes geben für diesen SEHR GUTEN TOP POST!

Nur zu Info. Bei mir war es das Differential. Getauscht und Ruhe.

Gibt es die Bilder noch irgendwo?
Welches Fett sollte verwendet werden? Und wie viel wird benötigt pro Topf?
Die Amis empfehlen Redline CV-2.

Castrol LMX Komplex habe ich bis jetzti mmer verwendet . Ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber um die 140g . Steht aber auch im Handbuch drin

Hi,

so am Samstag habe ich die Antriebswellen Töpfe endlich getauscht ...!
Alles super gelaufen und das Ergebnis ist Top .. fährt sich wieder wie neu.
Ich habe es wie in diesem Video gemacht, was für mich den einfachsten Weg darstellte.

Ausdrücker von Stocky's link ist zwar etwas klein, hat aber funktioniert. Habe auch das Castrol Fett genommen, welches es bei KFZ-Teile24 für schlappe 7.50,- € gab.

Meine Balade Töpfe habe ich hier immer noch rumliegen .. hab mich nicht getraut die einzubauen

Gruß
Ray

Zitat von Ray71

Hi,

so am Samstag habe ich die Antriebswellen Töpfe endlich getauscht ...!
Alles super gelaufen und das Ergebnis ist Top .. fährt sich wieder wie neu.
Ich habe es wie in diesem Video gemacht, was für mich den einfachsten Weg darstellte.

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Ausdrücker von Stocky's link ist zwar etwas klein, hat aber funktioniert. Habe auch das Castrol Fett genommen, welches es bei KFZ-Teile24 für schlappe 7.50,- € gab.

Meine Balade Töpfe habe ich hier immer noch rumliegen .. hab mich nicht getraut die einzubauen

Gruß
Ray

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Ich hab die komplette Antriebswelle rausgenommen. Das ist nicht viel aufwändiger und hat den Vorteil, dass man besser und sauberer daran arbeiten kann.
Die Muttern, mit der die ATW am Diff festgeschraubt werden, sind selbsthemmend, wenn ich mich nicht irre. Wenn man die alten Muttern weiter verwendet, würde ich vorschlagen noch ein wenig Loctite 243 als Schraubensicherung einzusetzen, damit sich nichts losvibrieren kann.

So war das total easy