S2000 die zweite

  • markus unterm fahrersitz ist ein stecker den habe ich gezogen .


    ah da fällt mir wieder ein
    alle stecker die mit dem srs system zu tun haben sind gelb .die würde ich nicht ziehen bevor die batterie abgeklemmt ist und man dann noch paar minuten gewartet hat .so habe ich es bei meiner lenkrad demontage gemacht .


    der stecker unterm sitz ist weiss oder beige .sieht man ja auch auf okatas bildern .

    Gruß Alexander G
    04.06.2002 - 28.01.2006 Silverstone Schwarz Rot
    28.01.2006 - 04.09.2019 Moonrock Bi Color Schwarz Rot


    Leave Me Alone,
    I Know What
    I´M Doing ! ;)
    K.Raikkonen

    Einmal editiert, zuletzt von Alexander G ()

  • Zitat

    Original von Alexander G
    markus unterm fahrersitz ist ein stecker den habe ich gezogen .


    ah da fällt mir wieder ein
    alle stecker die mit dem srs system zu tun haben sind gelb .die würde ich nicht ziehen bevor die batterie abgeklemmt ist und man dann noch paar minuten gewartet hat .so habe ich es bei meiner lenkrad demontage gemacht .


    der stecker unterm sitz ist weiss oder beige .sieht man ja auch auf okatas bildern .


    Also das Kabel noch nicht mal durchtrennen :thumbup:
    Werde ich mal in Angriff nehmen.


    Danke&Gruß


    Markus

  • habe jetzt beide Schiene eingebaut :thumbup:


    ich finde die 2 cm machen ne ganze menge aus gerade bei 189cm grösse..


    mit den Stecker hat auch gepasst :nod:

    • HONDA S2000 04 GRAND PRIX WHITE III AEM V2 III TEIN MONOFLEX INKL. EDFC III OZ ULTRALEGGERA III APR COOLING PLATE III CUSCO STRUT BAR III CUSCO OIL CATCH TANK III GREEDY INFORMETER III MISHIMOTO RADIATOR INKL. FAN SHROUD KIT III JAMOTO SPORTS CATALYZER III MUGEN EXHAUST MANIFOLD III MUGEN TITANIUM SPORTS EXHAUST III MUGEN CARBON SHIFT KNOBS III MUGEN HEXAGON OIL FILLER CAP III MUGEN OIL PAN III STOP TECH BBK ST-40 III DOC TRONIK ECU III AEM PERFORMANCES GAUGS III SPOON MAGNETIC DRAIN BOLT SET
  • Es haben ja doch schon einige von euch den S neulackiert wurden bei euch auch die Dichtungen neu gemacht :_?


    gerade im Bereich Verdeck links und Rechts wo dieser Ablauf ist kann das Wasser eigentlich beim Waschen in Karosse laufen oder sind da Ablauflöcher :_?

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  • so langsam wird er fertig im Motorraum :nod:
    Password JDM Kühlerhalter
    APR Radiator Cooling Plate

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  • so gerade mal mein Fahrwerk aus den Keller geholt wird am Mittwoch nach 3 jahren endlich eingebaut :thumbup:

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  • EDFC ist drin ;) habe jetzt 3 Setups schon gespeichert, das Fahrwerk ist einfach der hammer :thumbup:


    mit den Motoren war echt nicht einfach für einen mit zwei linken Händen :D aber nach weiteren 2 Stunden hat es dann gepasst, so das die teile sich drehen.


    Das Fahrwerk ist genau so wie ich es mir vorgestellt habe nicht zu hart und nicht zu weich einfach Perfect :thumbup:

  • So der Sommer kann kommen gestern mal meine Felgen beim Lacker abgeholt.

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  • so mein Greddy Infometer Touch ist jetzt auch installiert , das teil ist wirklich klasse :thumbup:

  • So es geht weiter..


    CUSCO Strebe und Skunk2 VTEC Solenoid Cover :D

  • Zitat

    Original von S-enna_2000
    Wenn ich das richtig sehe, hast Du mit dem EDFC ein Display für die aktuelle Radlast.
    Auch wenn das im Fahrbetrieb nicht sooo hilfreich ist, trotzdem very nice to have :thumbup:


    Gruß
    Markus


    Hey Markus...


    Wo siehst Du das?
    Wie soll DAS messtechnisch gehen?
    Mit nur nem Stepmotor am Dämpfer?

    +++ S2000 MY-2005, EZ-2006, Erstbesitzer. +++ Mods: KW Variante 3. Michelin PS2 (N3) in 225/255 auf 17" OEM Felgen. Wolfgang Weber Abstimmung. Fischerflex. Luft für die Bremsen vorn und hinten. Powerflex Road Series vorn. Domstrebe. Skeed Brace. Schwallblech in Ölwanne. Schwungscheibe 5.1kg statt 6.3kg. Seeker Shift Collar. Custom made Öltemperaturanzeige. Rainbow Germanium 265.25 aktiv an Alpine 9853R. Modifry Dashboard Handy Halter. +++ http://s-zillus.de +++

    2 Mal editiert, zuletzt von Los Eblos ()

  • Zitat

    Original von S-enna_2000
    Wenn ich das richtig sehe, hast Du mit dem EDFC ein Display für die aktuelle Radlast.
    Auch wenn das im Fahrbetrieb nicht sooo hilfreich ist, trotzdem very nice to have :thumbup:


    Gruß
    Markus



    Die radlast muss individuell eingestellt werden und zwar für jedes Federbein.. So hat man mir das mal gesagt.


    Ich habe leider noch keinen in meiner Nähe gefunden der in der Lage ist das Fahrwerk richtig abzustimmen , ich bin zwar fürs erste ganz zufrieden mit der Abstimmung aber ich denke da geht noch viel mehr :nod:


    Mit den Motoren stell ich die Härte von den Fahrwerk ein gerade auf Landstraßen in Kurven merkt man das ganz gut welches Programm man fährt .


    Das neue verstellt sich wärhrend der Fahrt automatisch und ist ohne Kabel


    http://www.tein.com/products/e…ve.html#edfc_active_price


    Hier das Video
    http://m.youtube.com/watch?v=_LqG_eUICAg

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  • Zitat

    Original von Los Eblos


    Hey Markus...


    Wo siehst Du das?
    Wie soll DAS messtechnisch gehen?
    Mit nur nem Stepmotor am Dämpfer?


    Na, ich dachte wegen dem Display mit "Front...Rear" und der Box/dem Kabel am Federbein.


    :roll: Aber hast Recht, Lars, beim neuerlichen Nachdenken ist die Box bissi oversized für nen normalen Stecker-Anschluß.


    Meßtechnisch ginge das schon mit irgend einem Druck-/Kraftaufnehmer, z.Bsp. zwischen Federbein und Dom.


    Aber während der Fahrt Dämpfer verstellen ist auch smart.


    Gruß
    Markus

  • Heute mal die Socken angezogen ;)


    und meinen Cusco Oil Catch Tank verbaut :thumbup: