Starkes Wanken durch höheren Luftdruck

    hallo, ich bins mal wieder!


    am tag der einmottung habe ich 3 bar in meine reifen gepumpt und bin damit auf direktem weg nach hause gefahren.


    jedoch konnte ich es nicht lassen, das fahrgefühl mit 3bar druck zu testen.


    gerade strecke
    ca. 80 kmh
    freie bahn
    links - rechts - slalom mit schnellen impulsen


    fazit:
    das auto wankt plötzlich sehr stark um die längsachse.


    mit meinem normalen druck von 2,1bar hat der S spürbar null gewankt.
    da hat der ohne sich zu bewegen reagiert.


    meine erklärung:
    durch die federwirkung der reifen bei geringerem druck,
    haben diese als feder gewirkt und dem fahrwerk das meiste abgenommen.


    nun geben die reifen sogut wie nicht mehr nach und das fahrwerk arbeitet erst jetzt - und das ziemlich ungewohnt.



    das fahrwerk macht im stand (am auto wackeln) einen ziemlich
    strammen eindruck.


    beim fahren fühlte es sich jedoch so an,
    als würde ich in meinem 3er golf sitzen.



    habt ihr das auch schonmal getestet?
    woran kann das liegen und ist das normal?
    mir kommt das ein wenig extrem vor...



    viele grüße
    dome

    2003 Monza Red
    HKS Hi-Power | K&N Intake / AEM Dry-Filter | Mugen Ölwanne

    5W-40 Motor | 75W-140 Diff | MTF3 Getriebe

    KW V2 | OEM FLV1 17" | Michelin Pilot Sport 4 | Cusco Carbon Domstrebe

    OEM Frontlippe | OEM Heckspoiler | Skunk2 Schaltknauf

    & vor allem vieeeele Pässe und geile Strecken hinter sich <3

    Foren-Thread zu meinem S2000

    Einmal editiert, zuletzt von .: Dome :. ()

    Trau mich wetten, die nächste Frage ist: "Wer oder was ist 42? Bei 4.2bar wird es wieder besser? Oder was?Oder nur die Abkürzung für 4x2bar?Oder sollte die Asphalttemperatur konstant bei 42 Grad Celsius liegen? Oder soll ich es am 04.02. nochmals versuchen?
    Sorry das könnt ihr nicht von Ihm erwarten das er das kennt, dafür ist er mit seinen Anfang 20ig Lenzen zu jung und außerdem ist unser Dome ein "Fragemensch", der einfach Freude daran hat Leute zu befragen.
    HäHäHä, ich komm im aber zuvor und beantworte die 100.000€ Frage.
    Als die "42" ist ein Klassiker der Literatur.
    "Per Anhalter durch die Galaxis"

    ich hab "längsachse" beigefügt, damit auch jeder weiß, was ich meine :!:


    aber helfen kann bzw will keiner, das ist super!


    PlatOn: das bringt mir auch nichts. aber danke

    2003 Monza Red
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    Foren-Thread zu meinem S2000

    für mich gibt es im leben halt mehr als nur "hinnehmen und akzeptieren" !!


    ich möchte den dingen auf den grund gehen.


    und es ist doch wohl schon verwunderlich,
    dass das fahrverhalten beim anheben des drucks z.b. von 1,9 auf 2,1 exakter, bzw. agiler wird was das reagieren auf lenkimpulse angeht.


    aber von 2,1 auf 3,0 wird es dann strange.


    und das ist schon komisch...

    2003 Monza Red
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    Foren-Thread zu meinem S2000

    nagut:


    Am FW ändert sich nichts und es wankt auch nicht mehr. Dadurch dass der Reifen sich aber mit steigendem Druck an die Form eines aufgepumpten Schlauches annähert sinkt der Latsch, also die Aufstandsfläche stark ab und man fährt nur noch auf der mittleren Rille. Zum einen läuft der Reifen damit stärker in Unebenheiten, zum anderen wird die Eigendämpfung die dagegen wirken würde immer geringer -> das Fahrverhalten wird unruhig, du fährst wie auf Eiern

    Zitat

    Original von PlatOn


    Ach Dome, die meinen das doch nicht so.... :roll:


    Ooooh doch!


    Was stellste als nächstes an um wieder den Fragebär rauszulassen? welche Fragen quälen Dich demnächst?


    Warum bremst es sich mit Spargelwasser in den Bremsleitungen so scheisse? Warum seh ich nachts im Wald so schlecht wenn das Licht aus bleibt? Warum zieht mein S nicht wenn ich im 6. aus der Spielstrasse fahre?


    Alter, Du provozierst es regelrecht, dass man Dir blöde Antworten gibt ... Mich zumindest!


    +1 :thumbup:

    Zitat

    Original von markus h
    nagut:


    Am FW ändert sich nichts und es wankt auch nicht mehr. Dadurch dass der Reifen sich aber mit steigendem Druck an die Form eines aufgepumpten Schlauches annähert sinkt der Latsch, also die Aufstandsfläche stark ab und man fährt nur noch auf der mittleren Rille. Zum einen läuft der Reifen damit stärker in Unebenheiten, zum anderen wird die Eigendämpfung die dagegen wirken würde immer geringer -> das Fahrverhalten wird unruhig, du fährst wie auf Eiern


    :thumbup:



    Deckt sich mit meinen Erfahrungen. Da 2.9 - 3.1 bar der bevorzugte Wert meiner Garage für Sommerreifen zu sein scheint, muss ich immer erst mal Luft ablassen... :evil: