wenn du einfach nur tief willst, dann passt das!
wenn du mehr möchtest, dann nimm was anderes 
Also tief sollte er schon sein zumindest darf nicht höher kommen als mein H&R 
Und nicht wie als wenn ich nur stangen verbaue:) sportlich ja aber darf auch minimal weicher sein als meins:) weil meins ist scheisse hart:)
Lass doch dein Fahrwerk bei H&R anpassen
Wenn du es anpassen lässt mit neuen Dämpfern hast du ein neues Fahrwerk 
Was möchtest du denn ausgeben?
Evtl. ein KW V2 oder V3
V1 kann man auch nicht verstellen, V2 und V3 schon.
Über D2 hört man viele Meinungen, im Maxrev Forum gibt es dort auch gerade eine hitzige Diskussion drüber.
Vielleicht meldet sich ja Feiny hier auch.
dann ist die einzige frage, ob weicher als das h+r ist
Ja es ist weicher, das kannst Du alles im Celica Forum nach lesen, da wurde das Fahrwerk auch diskutiert.
Du kannst doch außerdem die Härte einstellen. Hab auch eins gekauft und kommt Samstag endlich rein.
ZitatOriginal von Levo.68
Du kannst doch außerdem die Härte einstellen. Hab auch eins gekauft und kommt Samstag endlich rein.
Bin schon auf dein Feedback gespannt
ZitatOriginal von etrate
Bin schon auf dein Feedback gespannt
da ich bis jetzt original drine hatte werd ich bestimmt ein unterschied merken
Ich hab es ja in all meinen Autos gefahren.. vom Accord über den Civic bis zum S2000... mir egal ob es wieder heisst, er sagt nur was nettes weil er es verkaufen will 
denkt was ihr wollt 
Fakt ist aber das es sich so komfortabel wie das B16PSS9 fährt nur mit dem Unterschied das der grössere Verstellbereich des D2 mehr Möglichkeiten bietet um es sowohl in Richtung "Hart" wie auch in Richtung "Weich" an den eigenen Wünschen anpassen zu können.
Tiefe ist NICHT seine Stärke Mister B zumindest nicht im S2K! Da ist es einfach nur Sportlich schnell und richtig eingestellt EXTREM Neutral zu fahren!
Tiefgang im S sind es mit dem D2 vielleicht 70-80mm Maximal....das reicht aber auch vollkommen aus finde ich. Wer noch viel tiefer will fährt eh nicht wirklich schnell
Ich hatte einen 2002er S und der war mit dem OEM Fahrwerk einfach nur sehr nervös im Grenzbereich. Mit dem H&R zwar besser aber auch deutlich Straffer. Mit dem D2 lies sich dieses nervöse Nick/Rollneigung vollständig eliminieren... der S ging am ende auf 17" und Rs2 Reifen um die Ecke gleichmässig über alle 4 schiebend mit einem Hauch leichtem drang zum Übersteuern am Kurvenausgang wenn man es übertrieben hat... ich empfand das als SEHR angenehm im vergleich zu vorher mit dem H&R das DEUTLICH Härter und auch giftiger im Grenzbereich war!
Das Kriminelle "Einsacken" der Hinterachse beim Gaslupfen im Lastwechsel bzw. Kurvenverlauf ist mit dem richtigen Setup einfach weg und schon fährt sich das Auto um Lichtjahre entspannter im Grenzbereich!
ZitatOriginal von S2K_Duisburg
Problem bei mit ist meine HA Dämpfer sind platt brauche sowieso neue, anfrage nur für die dampfer hinten ergab 327€ stück da hol ich mir lieber satz neue:)
Für das Geld bekommst Du gern mein OEM-Fahrwerk, das ich im Keller liegen hab... KOMPLETT!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Feiny
Ich hab es ja in all meinen Autos gefahren.. vom Accord über den Civic bis zum S2000... mir egal ob es wieder heisst, er sagt nur was nettes weil er es verkaufen will
Fakt ist aber das es sich so komfortabel wie das B16PSS9 fährt nur mit dem Unterschied das der grössere Verstellbereich des D2 mehr Möglichkeiten bietet um es sowohl in Richtung "Hart" wie auch in Richtung "Weich" an den eigenen Wünschen anpassen zu können.
Tiefe ist NICHT seine Stärke Mister B
Tiefgang im S sind es mit dem D2 vielleicht 70-80mm Maximal....das reicht aber auch vollkommen aus finde ich. Wer noch viel tiefer will fährt eh nicht wirklich schnell
Ich hatte einen 2002er S und der war mit dem OEM Fahrwerk einfach nur sehr nervös im Grenzbereich. Mit dem H&R zwar besser aber auch deutlich Straffer. Mit dem D2 lies sich dieses nervöse Nick/Rollneigung vollständig eliminieren... der S ging am ende auf 17" und Rs2 Reifen um die Ecke gleichmässig über alle 4 schiebend mit einem Hauch leichtem drang zum Übersteuern am Kurvenausgang wenn man es übertrieben hat... ich empfand das als SEHR angenehm im vergleich zu vorher mit dem H&R das DEUTLICH Härter und auch giftiger im Grenzbereich war!
Das Kriminelle "Einsacken" der Hinterachse beim Gaslupfen im Lastwechsel bzw. Kurvenverlauf ist mit dem richtigen Setup einfach weg und schon fährt sich das Auto um Lichtjahre entspannter im Grenzbereich!
Wo liegen den die unterschiede zwischen Street - Track - Rally usw ?
Feiny
da ich den TE kenne, wollte ich damit andeuten, wenn er einfach nur ein passables Fahrwerk braucht mit dem er tief kommt (nicht wie Bilstein oder H+R), dann passt das!
Will er ein FW für den Track (wo sich hier ja auch einige bewegen), dann sind sicher andere Marken besser (kosten ja auch 2-8fache).
Für den TE wird D2 schon OK sein
Gruß
Andi