AP2 Getriebe

Anders übersetz. Müsste mit nem 4.3er diff gleich kommen. Der Kardanwellenflansch ist auch anders, hat dickere schrauben. Also entweder Flansch wechseln oder alles vom Ap2 rein.

Ich könnte wetten es ist das Getriebe.... Ich würde eventuell wenn das Getriebe draussen ist, je nach KM laufleistung die kupplung direkt mit wechseln.

Beim AP2 ist der 5 und 6 Gang länger, Primärtrieb kürzer
Die ersten 4 Gänge sind dann ungefähr so wie das 4,78 Diff

Zitat

Original von Tiedchen
Beim AP2 ist der 5 und 6 Gang länger, Primärtrieb kürzer
Die ersten 4 Gänge sind dann ungefähr so wie das 4,78 Diff

Sorry Stefan.
Aber ich glaube du liegst damit ziemlich daneben!

AP2 Getriebe
Gang 1 3,133 61km/h
Gang 2 2,045 93 km/h
Gang 3 1,481 129 km/h
Gang 4 1,161 165 km/h
Gang 5 0,942 203 km/h
Gang 6 0,763 251 km/h
Primärtrieb 1,208
Diff 4,1

AP1 Getriebe
Gang 1 3,133 69 km/h
Gang 2 2,045 106 km/h
Gang 3 1,481 147 km/h
Gang 4 1,161 187 km/h
Gang 5 0,971 224 km/h
Gang 6 0,811 268 km/h
Primärtrieb 1,16
Diff 4,1

AP1 Getriebe
Gang 1 3,133 59 km/h
Gang 2 2,045 91 km/h
Gang 3 1,481 126 km/h
Gang 4 1,161 161 km/h
Gang 5 0,971 192 km/h
Gang 6 0,811 230 km/h
Primärtrieb 1,16
Diff 4,78

Ja. Aber beim ap2 Getriebe haste den limiter bei ~8400
Deswegen nur 93 km/h
Lass den 9000 drehen ist der wieder fast bei OEM ap1 Werten

So. Du bist dran :p

Ach richtig der dreht ja nix

Die ersten 4 Gänge sind durch die primär Übersetzung ca 4 % kürzer.
also das was Andy schrieb war schon richtig grob aufgerundet!

Sorry, bin zwar neu hier, hätte aber trotzdem mal eine Frage....

Wer hat denn Erfahrung bzw. wer hat denn ein AP2 Getriebe von euch drin und fährt damit ?

McHeizer hatte mal kurz eins drin

Ist die Kupplung beim ap1 und ap2 die gleiche?