mal wieder Bremsenthema

Gerade geschlitzt nix gut.

Ho sind seine Tarox Japan Sport vom Nutende zum Scheibenrand gerissen. Die sehen im Prinzip gleich aus. Nur noch zusätzlich gelocht.

Ja ja die Bremsen

OEM Scheibe mit DS 2500 und Schutzblech.

1h vorm Riss.

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1h später

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Scheibe riss bei 23,1mm also 1/10 mm vor Verschleißmaß, Klätze waren auch runter. Hatten noch 2-3mm soweit ich mich erinnern konnte. Scheiben rissen bei einer ca. 1km langen Geradeausfahrt, sprich bei der Abkühlphase. Davor kam ein Pass bergab. Bremse funktionierte bis zur letzten Sekunde perfekt!

So weiter gehts.....

Tarox Sports Japan mit Pagid RS29

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Scheibenriss bei 24mm, also 1mm vor Verschleißmaß. Ganz schön Traurig Scheiben als Sportscheiben anzubieten und ne Qualität hinzustellen die ...pffffff......neeee, da möcht ich mich nicht aufregen :?. Allerdings muss ich sagen, das die Beläge nicht zimperlich zu den Scheiben sind. Sie halten aufgrund der deutlich größeren Reibfaktors ca. doppelt so lang wie die DS2500, bremsen dafür noch nen Hauch besser, entwickeln weniger Thermik, und bremsen auch in der Kaltphase deutlich besser wie die DS. Scheibe brach bei einer nicht all zu großen Belastung. Ebenfalls wie die OEM brachen sie in der Abkühlphase.

Wichtig ist dass ich die Spritzwasserbleche entfernt habe und dich das Thermische Bild der Scheiben DEUTLICH verbessert hat

Empfehlung von mir wer sein Auto nicht als Alltagsauto nutzt, problemchen mit zu heißen und qualitativ zu schlechten Scheiben hat, der kann (ohne Gewähr) die Bleche entfernen. Es hilft!

Und hier das Highlight

Hausmarke Scheiben, Herkunft weitesgehendst unbekannt, dafür war der Preis unschlagbar

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Scheibendicke beim Bruch 24,8mm, sprich fast neu 8o, so viel zum Thema Aftermarket Scheiben. Wobei wie Bernd sagt dass man billige Scheiben eines Namentlichen Hersteller auch gut sein können. Weiß nicht wie man in China oder wo auch immer scheiben herstellt, denka aber dass wenn es Scheiben Made in Germany sind die Vorschriften, Intentionen der Hersteller und das Qualitätsmanagement deutlich besser sind und auch diese Scheiben funktionieren können. Aber weiter im Kontext
Beläge waren Pagid DS29.
Zum Zeitpunkt des Geschehen war ich auf der GP Strecke am Ring. Scheibe fühlte sich ab der 2 Runde richtig scheiße an Ich wußte bereits an der Stelle das der Stahl und das Gefüge den Pagids nicht im entferntesten was gegenzusetzten kann. Nach der 5 Runde hab ich schon ein pulsieren im Pedal gehabt und wusste schon das sie gerissen sind. Als ich rausfuhr, ausstieg und die Scheibe anschaute knallte es und der zweite Riss entstand.

Ja, soviel zu meinen Bremsengeschichten

Und ja, wie Yoda auch schon schreibt. Wenn man sich dafür entscheidet die Bremsanlage zu Tunen, und das Material auch ausfährt dann sind wohl folgende Kombinationen empfehlenswert. Und da diese Kombinationen bereits einige hier seid einiger Zeit und auf ausgibig getestet haben denk ich dass man das hier empfehlen kann.

OEM Scheibe DS2500
OEM Scheibe DS29
Project µ DS29

diese hier....

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Es gibt sicherlich auch weitere gute Kombinationen, wobei ich von diesen weiß dass es funktioniert

Fakt ist dass die OEM Scheibe qualitativ wirklich sehr gut ist. Honda halt

@ AndyAP1

Würde darauf achten dass die Scheiben die du Dir aussuchst schräge Stege haben um die Scheibe besser durch die Eigenrotation zu kühlen. So wie ich sehe sich die die du gepostet hast gerade.

Zitat

Original von UncleHo
...Wobei wie Bernd sagt dass man billige Scheiben eines Namentlichen Hersteller auch gut sein können. Weiß nicht wie man in China oder wo auch immer scheiben herstellt, denka aber dass wenn es Scheiben Made in Germany sind die Vorschriften, Intentionen der Hersteller und das Qualitätsmanagement deutlich besser sind und auch diese Scheiben funktionieren können. ...

ATE ist ein Hersteller mit einem gewissen Ruf was Bremsen anbelangt. Da zahl' ich für den Satz knapp 90,- Euro!
Wer bereit ist knapp 300€ für die OEM Scheiben auszugeben - OK, ist jedem selbst überlassen. Für das Geld kann ich lange ATE Scheiben kaufen.

Und ja, ich hab' die ATE Scheiben auf der Rennstrecke benutzt. Zusammen mit Carbon Lorraine Belägen, die so ziemlich die agressivsten Beläge sind. Keine Scheibenprobleme, weder Rubbeln noch Risse!

Zitat

Original von Maggo#13
Gerade geschlitzt nix gut.

Ho sind seine Tarox Japan Sport vom Nutende zum Scheibenrand gerissen. Die sehen im Prinzip gleich aus. Nur noch zusätzlich gelocht.

bei seiner Scheibe gingen die Schlitze aber auch sehr nah an den Scheibenrand

Zitat

Original von bpaspi

ATE ist ein Hersteller mit einem gewissen Ruf was Bremsen anbelangt. Da zahl' ich für den Satz knapp 90,- Euro!
Wer bereit ist knapp 300€ für die OEM Scheiben auszugeben - OK, ist jedem selbst überlassen. Für das Geld kann ich lange ATE Scheiben kaufen.

Und ja, ich hab' die ATE Scheiben auf der Rennstrecke benutzt. Zusammen mit Carbon Lorraine Belägen, die so ziemlich die agressivsten Beläge sind. Keine Scheibenprobleme, weder Rubbeln noch Risse!

@ Bernd

Ich habe es wiederum geschafft die ATE Scheiben zu schrotten. Riss bei fast noch maximaler Scheibendicke. Hab ich auch mal irgendwann gepostet. Beläge waren
DS 2500

Uwe

Uwe

irgend einer bekommt sie alle klein

Aber im Ernst, ein weiterer wichtiger Aspekt ist doch der Fahrer selbst. Der eine steht deutlich zu lange auf der Bremse, der andere bremst kurz und knackig,.....so ist es halt

gibt es im Forum eigentlich eine Liste, welche Bremsbeläge für den S2000 gebaut werden ?
Gibt es den Hawk HT 14 für die Vorderachse ?

Zitat

Original von UK 45
gibt es im Forum eigentlich eine Liste, welche Bremsbeläge für den S2000 gebaut werden ?
Gibt es den Hawk HT 14 für die Vorderachse ?

In der Bucht waren die mal zu ersteigern. Glaub aber bei ebay.co.uk bekommt man sie auch-

@Uncle, wir sollten nicht vergessen, dass Bremsscheiben bei Dir einer außergewöhnlichen Belastung ausgesetzt werden die vermutlich 95% aller S2000 niemals kennen lernen. Wäre ich Bremsscheibe bei Dir im Auto würde ich freiwillig das Handtuch werfen undreißen sobald Du den Starterknopf drückst.

Zitat

Original von Jan B...dass Bremsscheiben bei Dir einer außergewöhnlichen Belastung ausgesetzt werden die vermutlich 95% aller S2000 niemals kennen lernen....

Chris und Bernd: was meint ihr denn in wie weit sich euer Fahrstil / Bremsstil von dem von anderen unterscheidet? Im Gegenzug könnte man Rückschlüsse ziehen was man tun muß dass die Scheiben eben nicht hopps gehen.

Zitat

Original von Jan B
@Uncle, wir sollten nicht vergessen, dass Bremsscheiben bei Dir einer außergewöhnlichen Belastung ausgesetzt werden die vermutlich 95% aller S2000 niemals kennen lernen. Wäre ich Bremsscheibe bei Dir im Auto würde ich freiwillig das Handtuch werfen undreißen sobald Du den Starterknopf drückst.

Nööö Jan

.......da widerspreche ich dir allerdings vehement. Wir semmeln doch alle wie die Beklopten die Alpenpässe runter

Bremsbelüftung ist allerdings egal welche Bremsscheibe ein Schlüsselthema

Da hast Du schon recht Uwe, und ich glaube in der Regel fahre ich auch vorne mit. Wenn ich aber als Beifahrer vergleiche wie die verschiedenen Piloten fahren, dann gibt es insbesondere beim anbremsen von Kurven gewaltige Unterschiede. Zwischen hart Bremsen und hart Bremsen sind mindestens mal gefühlt noch ziemliche Unterschiede vorhanden. Am besten Du fährst mal beim Chris mit, entweder du weißt dann was ich meine oder du hast recht.

Zitat

@Uncle, wir sollten nicht vergessen, dass Bremsscheiben bei Dir einer außergewöhnlichen Belastung ausgesetzt werden die vermutlich 95% aller S2000 niemals kennen lernen. Wäre ich Bremsscheibe bei Dir im Auto würde ich freiwillig das Handtuch werfen undreißen sobald Du den Starterknopf drückst.

hahahaha, ja Jan, da hast absolut Recht;, da möchte ich auch keine Bremsscheibe sein. Da hast absolut recht