Honda Civic Sport

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    • Honda Civic Sport

      Hi,

      kennt sich jemand mit diesem Modell von Honda aus?

      suchen.mobile.de/fahrzeuge/det…rt&pageNumber=1&fnai=next



      Ich möchte mir den Honda Civic Sport als Dtec holen.

      Hat jemand hier Erfahrungen mit dem Motor?
      • HONDA S2000 04 GRAND PRIX WHITE III AEM V2 III TEIN MONOFLEX INKL. EDFC III APR COOLING PLATE III CUSCO STRUT BAR III CUSCO OIL CATCH TANK III GREEDY INFORMETER TOUCH III MISHIMOTO RADIATOR INKL. FAN SHROUD KIT III MUGEN EXHAUST MANIFOLD III MUGEN TITANIUM SPORTS EXHAUST III TAROX JAPAN SPORT INKL. BREMBO BRAKE PADS III DOC TRONIK ECU III AEM PERFORMANCES GAUGS III SPOON MAGNETIC DRAIN BOLT SET
    • Wollte nur mal wissen wie die Honda Diesel Motoren sind.

      bin noch nie ein Diesel gefahren von Honda

      Frage mal im Forum nach trotzdem Danke :thumbup:
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    • Da sich die Diskussion bei dem Model kaum stellt welche Motor bleibt eh nur der Diesel.

      Der 1,6l Diesel ist in fast jedem erhältlichen Honda verbaut. Er ist soweit man das bis jetzt beurteilen kann einer der besseren seiner Zunft.

      Laufruhe und Leistung ist völlig OK, auch wir selber haben den 1,6l Diesel im HR-V und auch da ist er ausreichend. haben den Kauf des Diesels nicht bereut auch nicht weil es zur Zeit kaum brauchbare Benziner oder keine Hybride gibt.
    • Stimmt 1.6 DTEC den meine ich. :thumbup:

      wie oft musst du mit deinen Motor zur Inspektion alle 20000km oder alle 25000 km :_?
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    • Mein neuer Civic

      Jetzt noch 25mm tiefer dann ist er Fertig
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    • OKATAKA schrieb:

      Mein neuer Civic

      Jetzt noch 25mm tiefer dann ist er Fertig
      Willst Du Federn reinmachen?

      Ich hab meinem Accord CW1 ein Eibach Pro Kit spendiert. Funktoniert ganz gut, aber man merkt, dass die Dämpfung aufgrund der härteren Feder durchaus auch gern etwas stärker sein dürfte. Der Accord rollt mit den Eibach Federn schon gut. Aber wenn man weiß, was ein anständiges Fahrwerk kann, dann hat man ständig vor Augen, dass die Tieferlegungsfedern doch eher nur n Optik-Tuning waren.

      Daher als Tip: WENN Geld keine sooo große Rolle spielt, lieber wirklich gleich nen anständiges Gewindefahrwerk kaufen. Son KW z.B. hat idR bedeutend geringere innere Reibung und Losbrechmomente als die Seriendämpfer. Das macht's trotz Tieferlegung satter und meist auch komfortabler.
      +++ S2000 MY-2005, EZ-2006, Erstbesitzer. +++ Mods: KW Variante 3. Michelin PS2 (N3) in 225/255 auf 17" OEM Felgen. Wolfgang Weber Abstimmung. Fischerflex. Luft für die Bremsen vorn und hinten. Powerflex Road Series vorn. Domstrebe. Skeed Brace. Schwallblech in Ölwanne. Schwungscheibe 5.1kg statt 6.3kg. Seeker Shift Collar. Custom made Öltemperaturanzeige. Rainbow Germanium 265.25 aktiv an Alpine 9853R. Modifry Dashboard Handy Halter. +++ s-zillus.de +++
    • Hatte ich auch erst überlegt aber bei 120 ps Diesel brauche ich kein Gewindefahrwerk mir geht es beim Alltags Auto nur um die Optik
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    • Gratuliere zum Civic, sieht gut aus :)

      Los Eblos schrieb:


      Ich hab meinem Accord CW1 ein Eibach Pro Kit spendiert. Funktoniert ganz gut, aber man merkt, dass die Dämpfung aufgrund der härteren Feder durchaus auch gern etwas stärker sein dürfte. Der Accord rollt mit den Eibach Federn schon gut. Aber wenn man weiß, was ein anständiges Fahrwerk kann, dann hat man ständig vor Augen, dass die Tieferlegungsfedern doch eher nur n Optik-Tuning waren.

      Daher als Tip: WENN Geld keine sooo große Rolle spielt, lieber wirklich gleich nen anständiges Gewindefahrwerk kaufen. Son KW z.B. hat idR bedeutend geringere innere Reibung und Losbrechmomente als die Seriendämpfer. Das macht's trotz Tieferlegung satter und meist auch komfortabler.
      Geht mir genauso. Hab beim Accord CL9 die Werkstieferlegung drin, soviel ich weiss sind das H&R Federn. Ist nicht wirklich schlecht, aber halt auch nicht wirklich gut. Zum KW V3 im S2000 sind es Welten! Mit dem S könnte ich theoretisch einiges schneller über die "Verkehrsberuhigungshügel" fahren als mit dem Accord... und der S ist tiefer und hat weniger Restfederweg. Aber da harmoniert einfach alles, kein durchschlagen usw.
      Also wenn ich wieder ein Auto tieferlegen lasse, dann kommt def. nur ein Gewindefahrwerk in Frage (muss ja nicht gleich das V3 sein).

      Vielleicht erwischst du ja auch Federn die ganz gut mit dem Civic harmonieren. Aber im Normalfall ist es halt eben nicht so. Schlussendlich ist es deine Entscheidung ;)

      Gruss
    • Ich bin auch sehr verwöhnt von meinen S2000 was sportliches fahren angeht fahre ja ein Gewindefahrwerk.

      Aber mir geht's beim Civic nur um Optik.

      Jetzt mal was anderes kommt ihr mit euren Federn noch überall hoch also Parkhaus / MCs usw oder gibt es bei 30mm vorne und hinten 25mm schon Probleme ??
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    • Bin mit meinen Civic auch super zufrieden.

      Habe mir heute auf der Essen Motor Show die Eibach Federn gekauft 119 € Messe Preis.

      Für 120 PS zieht der Civic echt gut durch hätte ich nie gedacht.
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      Hallo Leute,

      bei meinen Honda Civic war die Batterie leer also dachte ich mir lade ich diese erstmal auf um zu gucken ob sie wirklich defekt ist. Eine Woche später wieder liegen geblieben nach kurzen warten sprang er wieder an.

      Nach ATU gefahren neue Batterie gekauft wollte dann nach Hause fahren um diese einzubauen und plötzlich keine Leistung mehr und Motorkontrollleuchte an.

      Laufleistung 104000 km 4 Jahre alt leider habe ich ihn das letzte mal nicht bei Honda warten lassen sondern bei ner befreundeten Werkstatt.

      weis einer was ein Turbolader kostet bei Honda ? Und ob die auf Kulanz was machen er wurde immer nur bei Honda gewartet außer das eine mal..
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      Also weißer Rauch kommt nicht aus den Auspuff. Tauschmotor normalerweise sollte ein Diesel schon 250000 km halten dachte ich zu mindestens....

      morgen Gurke ich mal zur Werkstatt mal schauen..
      • HONDA S2000 04 GRAND PRIX WHITE III AEM V2 III TEIN MONOFLEX INKL. EDFC III APR COOLING PLATE III CUSCO STRUT BAR III CUSCO OIL CATCH TANK III GREEDY INFORMETER TOUCH III MISHIMOTO RADIATOR INKL. FAN SHROUD KIT III MUGEN EXHAUST MANIFOLD III MUGEN TITANIUM SPORTS EXHAUST III TAROX JAPAN SPORT INKL. BREMBO BRAKE PADS III DOC TRONIK ECU III AEM PERFORMANCES GAUGS III SPOON MAGNETIC DRAIN BOLT SET
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      Okata schrieb:

      Tauschmotor normalerweise sollte ein Diesel schon 250000 km halten dachte ich zu mindestens....
      Hatte ein 2.0 Honda Diesel mit über 300.000 km bei Verkauf und der lauft noch immer. Obwohl Honda Diesel nicht die meist zuverlässige sind und die 2.0 auch ohne tuning jede 100.000 km eine neue Kupplung brauchte hat zie bei mir sehr gut gehalten.
      Problem bei Turbo Motor in Kombination mit defecten Turbo ist dat wenn die Turbo geht immer das Risiko besteht das metallteilen im öllkreis kommen. Meiner erfahrung ist das es extrem schwer ist diese wieder raus zu kriegen und wenn die Erfolgreich ist es immer noch die Frage ist was den Motor davon mitbekommen hat (lagerschaden usw).
      Habe recent mitgeholfen ein 1.5T (also kein Diesel) neu auf zu bauen. Eine fast neue Honda tauschmotor war nicht extrem viel teuerer als nur ein neue Honda Turbo zu montieren.