Hinteren Bremssattel zerlegen wie??

  • 2.Versuch.... Kannst Du die Bilder jetzt sehen?
    Die Teilnummer der hinteren Befestigungen habe ich leider nicht, aber die auf deinen Bildern
    sind die richtigen. Du benötigst Fahrzeugzeugseitig über der Windschutzscheibe auch andere Befestigungen,
    gehen relativ einfach zu wechseln.
    Ich würde kein Hardtop kaufen, wenn du die Befestigungen nicht hast, denn, wird ein Auto verschrottet, wandern
    die Befestigungen ja meistens mit auf den Schrott und es bleibt ein Dach über.
    Also wird es mehr Dächer geben, als Befestigungen.
    Falls du dennoch ein Hardtop montieren möchtest, kannst du es hier versuchen: http://hardtopguy.com/store/218/11/92.
    Bei Honda sind die Dinger, glaube ich, unbezahlbar. Vieleicht ist ja jemand aus dem Forum z.Zt. in den USA, der dir das Kit mitbringen kann,
    ansonsten müsstest du es da bestellen.
    Gruß horst

  • Vorne bestelle ich gerade neu für mich und jemanden anderen. Kann die „Striker“ auch für dich mitbestellen: 86270-S2A-902


    Hintere Teile kann ich auch bestellen. Brauche aber genaue Teilenummer !

    The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred -


    Soichiro Honda

    Einmal editiert, zuletzt von berzcheft ()

  • @Oldboy
    Einfach so kommt man da nicht ran, wie schon gesagt, da muss die Schwellerabdeckung raus und dann die Plastikabdeckung neben den Sitzen.
    Die Schwellerabdeckung ist geklipst, da muss man aupassen dass man keine Klipse kaputtmacht.


    Ich habe alle Hardtopbefestigungen da.


    Fuer vorne sogar neue


    Auch der elektrische Kabelsatz udn alles andere Zubehoer habe ich im Lager.

  • Danke

  • Also, ich denke, der Einbau ist kein Hexenwerk, man kommt doch überall gut dran, bei mir
    hat ein Honda Mechaniker so ne 3/4 Stunde gebraucht und ich habe ihm zugekuckt, ich denke jemand, der auch sonst an
    seinem S schraubt sollte das auch in spätestens 2 Stunden erledigt haben. Dafür läßt sich
    das Dach dann auch zukünftig sehr schnell ( zu Zweit) auf und abbauen, sind dann eben
    nur noch 4 Schnellverschlüsse zuverschließen und einen Stecker einstöpseln.

  • Hallo Leute
    Heute war mal wieder ein Tag der Superlative.
    Fing an mit Krümmer vom Zoll abholen,beim ersten Mal hatte ich dann die ausgedruckte Paypal Rechnung vergessen,also schnell nach Hause geheizt und das Teil geholt,dann beim 2ten Versuch ist der Zollwert über 1k Euro gewesen und da muß man die Sache selbst beim Zoll anmelden,das hatte ich eigentlich schon gemacht nur vergessen es an die Behörde zu übermitteln,also nochmal los,nur leider hatte ich ne viertel Stunde das Licht an,als ich dann ins Auto stieg und die Fenster runtermachte und versuchte gleichzeitig den Wagen zu starten,war die Batterie alle lol.Vater ist extra gekommen und hat mich überbrückt.Dann nach Hause und den Zollkram vervollständigt und bei einigen Positionen total überfordert gewesen und einfach irgendwas ausgewählt,dann wieder hin und zum Glück haben die alles verbessert, was ich falsch gemacht hatte.
    Danach habe ich dann meine gebrauchte Carbonhaube die ich vor 2wochen erworben habe ausgepackt und erstmal gesehen das die beiden Ecken abgesplittert sind,Das Teil war eigentlich super umverpackt,besser hätte ich es selbst nicht machen können,die Ecken waren extra fett gepolstert,aber trotzdem hat es DHL und Hermes (ja beide haben diese Haube geliefert)irgendwe geschafft so kagge damit umzugehen das die halt abgesplittert sind.
    Die Haube wurde mit DHL versendet,aber mit Hermes geliefert,DHL hat das irgendwie an Hermes weitergegeben wegen irgendwelcher Maße.
    Jetzt hoffe ich,daß die Versicherung mir Entschädigung zahlt,man konnte keine Beschädigungen an der Verpackung sehen,habe die Haube aber mit Zeugen geöffnet,der Verkäufer kümmert sich nun.
    Frage mich ob man das Teil noch reparieren kann und ob es sowas wie dieses Gelcoat in durchsichtig zum aufpinseln gibt,sowas wie folia tec bremssattellack transparent gibt es das??
    Anbei mal ein paar Bilder.
    Habe auch mein PWJDM Intake eingebaut.
    Finde die Haube so nice und könnte echt nur heulen...
    Kann man da noch was machen?


  • Ja hatte ich, muß dir aber sagen einen kleinen Punkt wo er an die Haube kommt gab es auch, vielleicht liegt das daran das ich noch was unter den Schnorchel gemacht habe damit er nicht reibt und deshalb höher liegt,man hat auch gesehen das die Haube an der Stelle wo der Schnorchel ist etwas höher war.Mit der Carbonhaube scheint da nichts mehr aufzuliegen.


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/32888194do.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/32888195us.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/32888196ja.jpg]

  • Hallo Leute
    Da mein Dach mittlerweile ausgetauscht werden muss und es da Probleme geben kann wegen dem Anschlagwinkel und irgendwelchen Sensoren und ich nicht will das ein neues Dach bei unsachgemäßer Installation direkt wieder kaputt geht, wollte ich fragen, ob evtl. jemand hier in NRW am besten im Kreis Iserlohn- Dortmund einen guten Sattler kennt der sich mit den Autos auskennt und weiß worauf man beim Einbau achten muß, evtl. Dach auch anfertigt in einem Guss.
    LG
    Oliver

  • Sensoren? Anschlagwinkel? Eigentlich sollte da beim Austausch nichts passieren, wenn nur dein Stoff ausgetauscht wird.


    Hier eine Alternative von jemanden im Forum hier empfohlen, der sehr zufrieden war:


    https://www.cabrioservicememelink.nl/


    Ist ja nicht weit von NRW und soll fix gehen und zu einem guten Preis.


    Fyi

    The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred -


    Soichiro Honda

  • Zwar schon nicht mehr in dem gesuchten Radius, aber:


    Oberhausen Duisburg, Autosattlerei Warmsbach.


    Ich habe mein Preface Verdeck vor ... 6 (?) Jahren gegen ein neues Verdeck tauschen lassen. Ich war und bin sehr zufrieden mit der Arbeit.

    » my01 | kw v3 | facelift rear stabilizer | cusco bars | dle brake stopper | stainless steel brake lines & clutch line | oz superleggera 18" | yokohama ad08r | spoon monoblock caliper & ebc bluestuff ndx | wimmer chipped & hfc & catback exhaust | vibra technics engine mounts fast road | hasport diff mounts 62A | hardrace transmission mounts | RFY's design oil pan baffle plate | spa dual gauge | koyo vh081226 & samco | recaro pole position abe + pci slider seat rails | oem lip & wing «

    Einmal editiert, zuletzt von Seb () aus folgendem Grund: Stadt (Unternehmenssitz) korrigiert.

  • Mahlzeit ich melde mich mal wieder weil eine einigermaßen große "Inspektion" ansteht. Ich möchte in einem Abwasch Ölwechsel, Zündkerzen, Ventilfederteller und Keile (alle 16 und 32), Vtec Ventildichtung, Deckeldichtung erneuern, dazu habe ich mir ein magnetisches Tool gebaut welches idealerweise die Keile auffängt (siehe Bild).


    Meine erste Frage ist, wie bewertet ihr das Tool vom Abstand der Magnete vom Anfang des Tools, ich hab das Gefühl die Magnete könnten noch etwas weiter runter


    Dabei kommt das Kühlwasser raus und es werden ASB und DK 68mm eingebaut, sowie mein Berk ,100 Zeller und das aem Infinity kommen rein. Für die ASB habe ich eine weisse Thermodichtung, die alle Öffnungen zu haben scheint rein, ich wäre für Tipps dankbar...


    Was mir noch aufgefallen ist, ist das die Ventilfederteller wieder weniger wiegen, in einem anderen thread wurden sie alle über 14 Gramm gewogen, gab es da eine Änderung?


    Nachtrag: die Ventilschaftdichtungen werden auch gewechselt.


    Zu den Problemen:
    1. Das Kupplungspedal musste ich zwei mal manuell redeten da es unten hängen blieb.


    2. Bremsenquietschen zwischen 2 und 3.5 k kann ich mir kein Reim drauf machen, alles gefettet und Bleche drin. EBC black Scheiben und EBC Redstuff Beläge rundrum. Alle Bremssättel revidiert.
    Jemand ne Idee?
    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865585ef.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865586xe.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865587ai.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865588rj.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865589ox.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865590rc.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38865592dw.jpg]

  • Genau diesen Werkzeugkoffer hatte ich mir für meinen Wechsel der Ventilfederteller auch ausgeliehen. Sehr fummelig wenn du alleine damit arbeitest. Man kann die Stellung, in der die Ventilfeder zusammengedrückt ist, nicht arretieren. Somit muss du mit einer Hand runterdrücken und mit der Anderen die Keile entfernen. Leichter gesagt als getan. Manche Keile lösen sich dazu nicht sofort vom Federteller. Ein leichter Schlag auf den Federteller, vorher mit einer passenden Nuss, löst es dann aber.



    Der Adapter, mit dem man den jeweiligen Zylinder über die Zündkerzenbohrung unter Druck setzt, ist aber brauchbar.


    Mir waren zwei Keile bei der Aktion weggeflogen. Bis ich die wieder gefunden hatte, waren Stunden vergangen :S