Meine Zündkerzen nach 45.000km mit Mods

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    • finde auch, dass die Kerzen gesund aussehen. Schön saubere Keramik und ein brauner Massebügel. Meine sehen mit kn intake und hks catback mit OEM Krümmer und Kat ähnlich aus. Meine Keramik ist leicht dunkler, Richtung grau.
      Ich fahre meist normales 98, ab und zu mal Aral 102.

      In Italien bin ich mal mit 95 das Timmelsjoch hoch und da konnte ich es entlang den Mauern ab und zu klopfen hören. Dann geht man halt aus der Last bei niedrigen Drehzahen raus und gut ist.

      Keine allzu grosse Sorgen machen:)
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      2003 Monza Red
      HKS Hi-Power / K&N k57i Gen.II / CFK Cooling-Plate
      Mugen Ölwanne mit Schwallblech
      OEM AP2V1 17" / Domstrebe VA
      OEM Frontlippe / OEM Heckspoiler / Skunk2 Knob / CFK ZK-Deckel
      Tarox F2000 / DS Performance
    • :roll:
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      Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, AD08R, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD with Brakemaster Cylinder MOD, Beatrush Braces, Cusco Y-Brace, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Hyper-Core Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.
    • So, provisorisch ist es erstmal nicht mehr mager. Aber irgendwie ist er innerhalb eines 45min Logs beim zweiten Pull zu fett.

      Wir wissen noch gar nicht woran das liegt. Aber auf dem Dyno werden wir es richten und vorher kontrollieren, ob alles mechanisch in Ordnung ist mit den angeblichen „Knocks“

      Danke an Eddy für die Auswertung.
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      Soichiro Honda
    • Da die Software mit der verwendeten Beta vom FlashPro Manager derbe Probleme hat, würde ich die Leistungsangaben nicht all zu ernst nehmen.

      Ich bezweifle nämlich das diese so stimmen.
      230 PS am Rad nur durch Krümmer sind nicht realistisch.
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    • Mods AEM V2
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    • Mods AEM V2 und eine Mugen CAT Back anderen Prüfstand und deutlich wärmer.

      ich merke kein Leistungsverlust könne die soweit Streuen ?
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    • kannst nie zwei verschiedene Prüfstände miteinander vergleichen.
      Hatte mal auf nem dyno in der schweiz 525 ps. Dachte mir das er sich nicht so fährt wie 525 ps und bei dann auf den dyno wo ich sonst immer hin geh. Da warens dann nur 470 ps ohne was an auto oder software zu ändern.
      Wenn man Prüfstandsläufe vergleichen will sollte es immer der gleiche dyno sein.
    • ich war nur erstaunt 30 Ps weniger... streuen die den so weit ? Die Technik müsste doch das eigentlich hergeben.

      ich habe kein Ölverbrauch und der Wagen geht untenrum gefühlt besser aber 30 PS müsste ich doch merken ?
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    • Ich kann nur meine Erfahrung mit zwei unterschiedlichen Prüfständen weiter geben:
      Da war die Streuung bei ca. 5 PS

      Das eine War ein normaler Prüfstand mit Rollen und beim anderen wurden die zwei Messgeräte direkt anstelle der Felgen an den Achsen montiert.
      New Formula Red - 2004 Facelift - 44.000km
      K&N FIPK + AEM DryFlow | HJS 200 Kat | Supersprint Catback | ProECU-K-S2000 | KW V3+
      Premium Fußmatten | OEM Titanium Shift Knob | Ferodo DS Performance | Hawker Odyssey PC925
      Mobil1 5W50 | Castrol Syntrans FE 75W | Castrol Syntrax 75W90 | Michelin PS4

      Details: www.s2000.wiki
    • Mir fällt gerade ein das bei mir die Ventile eingestellt wurden.
      Der Meister hatte gesagt dass sie Zuviel Spiel hatten und der Leerlauf unrund war. Wenn dIe Ventile zu stramm eingestellt sind kann es dadurch zum Leistungsverlust kommen?
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    • power-gamer schrieb:

      Mit welchen Mods?
      • OEM Ansaugung (Spoon PU Schaum Filter)
      • Hondata Intake Manifold Dichtung (Wärmeentkopplung)
      • TODA Torquie-Kun Krümmer
      • OEM Kat (noch)
      • TODA 60mm Exhaust
      • Okada Projects Spulen
      Sobald der 200 Zeller eingebaut ist, spiele ich die zweite Map drauf und logge und passe an.

      Ist derzeit wie oben gelistet abgestimmt. Kat war nicht fertig.

      Dann sollte es Safe sein.
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      Soichiro Honda
    • OKATAKA schrieb:

      krass wurde deiner abgestimmt?
      Was ist da krass???

      @berzcheft
      Mit solchen Bilder wirft man mehr Fragen auf als sonstiges.

      Was sehen wir da Radleistung, Motorleistung???
      Eher letzteres und insofern kein großer Unterschied zu den hier bereits geposteten Dyno charts.
      Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, AD08R, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD with Brakemaster Cylinder MOD, Beatrush Braces, Cusco Y-Brace, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Hyper-Core Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.
    • Ich bin gespannt was meiner nach der Abstimmung hat vielleicht ist meiner auch kaputt weil er zu wenig hat bin gespannt.

      Was hast du den jetzt für ein Baujahr ? ab 2006 ?
      • HONDA S2000 04 GRAND PRIX WHITE III AEM V2 III TEIN MONOFLEX INKL. EDFC III APR COOLING PLATE III CUSCO STRUT BAR III CUSCO OIL CATCH TANK III GREEDY INFORMETER TOUCH III MISHIMOTO RADIATOR INKL. FAN SHROUD KIT III MUGEN TITANIUM SPORTS EXHAUST II TAROX JAPAN SPORT INKL. BREMBO BRAKE PADS