Motorrevision ( Alternative )

Ich war zwar noch nie in so einer Situation, aber das würde mich auch interesieren? Vor allem, was kostet der ganze Spaß dann??

Gruß Marius

in der schweiz glaube ich zwischen 3 und 4 tausend.. chf.. je nach motor halt..

Das würd ich auch mal gerne wissen habe zwar noch Garantie aber sobald ich was am Motor gemacht habe ist sie ja eh weck

Sinnvoll ist das sicher.

Die, die 130.000 erreicht haben, haben noch deutlich mehr geschafft, oder? War doch meistens zwischen 60.000 und 80.000 heikel?!? Wobei das natürlich auch an der Menge der Fahrzeuge liegen kann, die mit diesen Laufleistungen unterwegs sind. Wer hat schon über 100.000.

Also ich werde die Anschlussgarantie jedenfalls noch kaufen gehen. Die 650,- Tacken sind evtl. ganz gut angelegt.

Ne schwierige Entscheidung.

Das Problem was ich sehe ist das die Tunerteile nie so intensive Tests durchlaufen haben wie Serienteile.
Auch wenn sie konstruktiv vielleicht besser sind kannst wieder Probleme kriegen mit der Kolben- Laufflächenpaarung usw.
Wer gibt Dir Garantie auf so einen gemachten Motor ?
Für die Revisionskosten kannst Dir einen neuen Rumpfmotor hinstellen..... Kopf + Block so um die 4500.- glaub ich.

Falls ich die Kohle habe werde ich diesen Winter den Kopf überholen lassen, mit anderen Ventilen. Vielleicht lass ich auch die Pleuel bearbeiten und polieren, mal sehen.
Mir dröhnen die Worte meines Tuners noch im Ohr "Lass uns den Motor aufmachen und den Kopf überholen".
Nö brauchts nicht ist ein Honda.......... 2Monate später dann bang Ventilabriss

Darf ich fargen Walter bei wieviel KM der Motor hoch gegangen ist

Zitat

Original von R510
Darf ich fargen Walter bei wieviel KM der Motor hoch gegangen ist

Ca. 85'km

85000km das kann ja nicht sein welches Baujahr den , also ich fahre nen model 06 bin jetzt in 9Monaten 27470km gefahren ,werde wahrscheinlich so 30000km im Jahr fahren das heist der Wagen ist nächstes Jahr gefärdet hoch zu gehen so ab 60000 ,Honda hat zu mir gesagt das wenn man immer öl nachfüllt und in richtig warm fährt passiert nichts also wenn ich nächste woche da bin dann werd ich die mal fragen das geht mir so auf den sack mit den Motoren der Wagen ist erstens Voll teuer 30000 euro und dann besteht die Gefahr das der Motor bei 80000km hoch geht das kann nicht sein und dann schütten die bei Honda noch 0w30 rein obwohl mein Meister mir gesagt hat bitte nur 5 w40 das gibt es nicht , warum schafft es Honda nicht die Motoren sicherer zu machen BMW hats ja auch beim M3 geschaft ,da habe ich kein verständnis mehr für , will garnicht daran denken wenn bei 240 km / h der Motor hoch geht ist ist bestimmt ziemlich gefährlich

Also wir (Hubbs und ich) hab vor 2 Jahren einen JDM S2000 Motor in den USA gekauft. Laufleistung knap unter 1000km ... also wie neu

Gekostet hat das damals 2200€ und das inc Luftfracht, Zoll und Steuern.
Den haben wir einfach mal in Reserve denke das reicht und ist wesenklich günstiger als ne ganze Motorrevision.

So kann ich gut schlafen und wenn es mich wirklich mal erwischen sollte dann werden mich die 10 zusätzlichen PS sicherlich ein wenig trösten.

Ich kann nur jedem raten wenn er einen Motor braucht sich in den USA oder GB umzuschauen da haben die Agregate auch 'Normale' Preise die sich trotz Transport rentieren.

Eine Revision hingegen ist recht interesant wenn man auf Turbo/Kompressor umrüßten möchte um dann eine bessere Basis zu haben.

Oliver

Aslo für mich steht seit gestern fest das ich in der Winterpause meinen Motor rausnehme und überholen, bzw. aufrüsten werde. Gestern die Meldung von u.bader mit seinem Motorschaden hat bei mir das Fass zum Überlaufen gebracht

Meiner ist Bj. 1999 und hat jetzt 68.000km auf dem Tacho. Da ich auch gerne mal richtig Gas gebe hat der Motor sicherlich schon was weg.
Das Riskio ist mir dann doch zu groß geworden damit noch eine weitere Saison zu fahren und irgendwann mit geplatzem Motor in der Pampa zu stehen

Da kommen dann andere Pleuel rein -wahrscheinlich die von Carillo. Das ist wenigstens eine Firma mit Erfahrung was Pleuel anbelangt. Ich traue Honda da nicht mehr. Die Pleuel der 1,6 und 1,8 Motoren sind stärker dimensioniert als die Pleuel des 2000er Motors, wie soll das denn gehen?

Gruß
Bernd

Zitat

Original von UK 45
mal neues Thema erstellen in Zusammenhang mit dem neuesten Motorschaden.................

Ich tragt mich echt mit dem Gedanken mir eine Dead Line zu setzen z.B. 130.000 km und dann ( wenn mein Motor noch laufen sollte ) eine
komplette Motorrevision zu machen.

Neue Laufbuchsen, neue Pleuel, neue Kolben, Auslitern und Feinstwuchten.

Die Teile werde ich aber dann nicht mehr von Honda beziehen, sondern
( vor allem ) die Pleuel von einen sehr guten JAP Tuner beziehen, Toda J,S etc.

Sinnvoll oder Nicht ???????

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Logischerweise sinnvoll, wenn man das Risiko minimieren möchten sowieso!.
Ich fahre lieber mit einem gut überholten Motor weiter, wie mir, im Fall der Fälle, einen gebrauchten zu kaufen (das weiß man überhaupt nicht wie lange der hält und was der Vorbesitzer getrieben hat ).
Einzige Alternative ist gleich eine neuen zu kaufen, kostet ca 6000 €, da ist sogar eine neue Öl und Wasserpumpe dabei, aber ohne Demontage/ Montage.

Oder überholen:

Laufbuchsen braucht man nicht, kann man auch nicht wechseln.

Sinnvoll ist Motor raus, komplett auseinander, Toleranzen überprüfen, je nach nachdem neue Teile einbauen, z.b.:Kurbelwellenlager, Pleul,Kolben, Kolbenringe, Ventile (eventuell gößere), Ventilfedern, Nockenwellenlager, alles schön feingewuchtet, eventuell Zylinderlaufflächen überarbeiten, dadurch eventuell Übermaßkolben notwendig. Nockenwellensitze prüfen,oder gleich eine leicht schärfere einbauen. Ventilsitze überarbeiten, Kopf planen, in Verbindung mit einer Kolbenbearbeitung, könnte man gleich die Verdichtung etwas erhöhen und auch die Einlass/Auslassseite etwas bearbeiten!

Das ganze mit einem neuen Dichtsatz ordentlich zusammengesetzt, fertig ist ein neuer besserer Motor.

Da kommt ohne die Leistungssteigernden Maßnahmen mit 3.000 € bis 5000 € hin, abhängig von den notwendigen Neuteilen (ohne Motor Ein- und Ausbau) und ist mindenstens genauso gut wie ein Neuer! Je nach dem natürlich wer die Arbeiten ausführt.
Wenn es fein gemacht dürfte der Motor auch seine Serienleistung ;)endlich erreichen.

Der richtige Zeitpunkt, schwierig. Klar bei übermäßigen Öl oder Wasserverbrauch, sofort. Man kann eine Druckverlustprüfung machen und mit einem Endoskop sich die Kolben, Laufflächen ansehen, wer sich damit auskennt.

Und selbstverständlich würde ich es sofort nach einem gravierenden Verschalter machen lassen (z.b.: vom 4. in den 3., anstatt wie gewollt in den 5., das ganze bei hoher Drehzahl und voll eingekuppelt.)

Meiner Meinung nach einer der häufigsten Gründe von Motorschäden. Der S Motor oder besser noch die Ventile, mit dem aufwendigen Ventiltrieb, vertragen keine hohen Drehzahlen durch verschalten. Ruckzuck hat das Ventil einen "Knacks" ist krumm, schlägt auf dem Kolben auf. danach läuft der Motor eventuell noch eine Zeitlang, er muß nicht gleich hopps gehen (das wäre der Zeitpunkt wo man ihn noch günstig reparieren kann, Kopf runter; Ventile prüfen, ev. neue, Sitze bearbeiten, ca. 1000 - 2000€) oder man fährt weiter und hat dann relativ schnell einen kapitalen Motorschaden.

Dann sind wir wieder am Anfang meiner kleinen Erläuterung.

Grüsse Jörg

Gibt es den auch Motoren ab Model 04 die Hochgegangen sind oder waren es nur die älteren Modelle ?????????????

was mich immer wieder "wurmt" ist das bis jetzt in der schweiz noch keiner oder kaum motoren hochgegangen sind?? korrigiert mich wenn das nicht stimmt.. und ich rede hier von normalen motoren.. ohne kompressor umbau oder jenste tuning massnahmen.

kann das jemand bestätigen?

Zitat

Original von Los Eblos
...Also ich werde die Anschlussgarantie jedenfalls noch kaufen gehen. Die 650,- Tacken sind evtl. ganz gut angelegt.

Wo ich das so alles lese, hab ich jetzt mal 'ne Frage:
Vorweg - ich hab mir meinen S2000 privat gekauft - also keine Händlergarantie. Ist mir mitlerweile auch Wurscht, denn ich hab den S jetzt schon über 1 Jahr und es ist alles in Ordnung.

So, was ist nun aber, wenn mir irgendwann der Motor hoch gehen sollte, sowas zahlt keine Versicherung? Auch wenn ich 'ne Vollkasko habe?
Hab ich das richtig verstanden, daß die Vollkasko nur Unfall- oder Diebstahlschäden übernimmt?

Falls dem so ist, daß Motorschäden nicht übernommen werden, führt mich das zu 'ner anderen Frage: Kann ich mich genau DAGEGEN versichern?

Aber die Schweiz hat ja keine anderen Motoren als wir ???? oder liegt es an den Fahrern vieleicht fordern die Leute aus den Ruhrpott den S2000 so

Also da ich vom Fach bin kann ich dir sagen der Versicherung zahlt nicht nur bei Unfällen und es gibt auch keine Versicherung die einen Motorplatzer bezahlt Leider son´st wäre mir das auch egal

Das einzige was du machen kannst wenn du noch die möglichkeit hast ist die Garantie zu verlängern , nur dann darfst du den Motor nicht Tunen, Honda hatte zu mir gesagt das selbst ein offerner Rennluftfilter dazu beiträgt das die Garantie erlischt für den Motor

Zitat

Original von R510
Aber die Schweiz hat ja keine anderen Motoren als wir ???? oder liegt es an den Fahrern vieleicht fordern die Leute aus den Ruhrpott den S2000 so

derselbe motor.. aber wir fahren z.b. nicht dauernd über 200km/h... im gegenteil.. offiziell ist in der schweiz ja bei 120 fertig.. und ich denke nicht viele fahren 160.. weil da ist der ausweis schon weg...

das wurde glaube ich auch schon diskutiert. deshalb auch die frage ob in der schweiz den schon motoren hochgegangen sind die stock waren??