Original von Quertreiber
Habs mir gerade durchgelesen scheint tatsächlich zu passen außer das ich meiner Meinung nach kein anderes Geräusch beim starten habe. Aber kann mich auch täuschen...
Der Unterschied war sehr gering. Muss man nicht merken, denke ich.
@Sash: ja, passiert. Mir auch ab und zu. 
Dieser >>> 
<<< Smilie sieht immer so fies aus. War nicht böse gemeint.
Quertreiber:
Es wäre beruhigend für mich, wenn ich nicht der einzige bleiben würde, der dieses komische Problem hatte, und das gleich 2x. Geräuschmäßig würde das jedenfalls passen: Der Zahnkranz könnte da an nem Alu-Fragment entlang schnarren. Dass sich das verändert, ist auch plausibel... denn das Fragment kann ja durch das Schnarren Abrieb bekommen oder verrutschen. Das es abhängig von Kurvenfahrt ist, würde auch passen. Und die Richtung, aus der das Geräusch kommt, passt auch irgenwie. Wobei ich ja immer skeptisch bin, dass so exotische Dinge mehrfach vorkommen. Bin gespannt.
Details zu der Story hier:
Werde ich dieses Teil morgen im Harz brauchen?
Original von Sash2000
hatte ich auch,bei mir war das innenleben des KAT lose, ist quasi minimal von vorn nach hinten und zurück gerutscht....
hab es gemerkt als ich unterm auto war und gegen den kat geklopt hab
Der Kat ist es nicht! Er war zwar wohl lose und ist nach hinten gerutscht doch habe nun den Kat leer gemacht und das Geräusch ist völlig unverändert.
Original von Quertreiber
Das komische ist wenn ich über einen Gullydeckel z.b fahre hört es sich an als ob etwas im Auspuff liegen würde und darin rumfliegt. Wenn ich eine scharfe Linkskurve fahre ist das Geräusch schlagartig weg und das ganze Auto vibriert bis ins Gaspedal und Lenkrad aber nur ganz leicht. Gebe ich dann wieder einen Gasstoß ist das vibrieren sofort weg und das scheppern geht wieder los.
Ist das abhängig vom Gasstoß?
Oder abhängig von Kräften aus Kurvenfahrt?
Ist es abhöngig von Kupplung?
Ändert es sich, wenn Du im eingekuppelten Zustand von Last auf Schub wechselst?
Mir ist schon zwei mal die Gehäusespitze des Anlassers abgebrochen. Einmal flog die in der Glocke rum und machte lustige Geräusche. Ein anderes Mal sperrte die den Zahnkranz, da war Starten nicht mehr möglich. Wenn Du ihn auf der Bühne hast, leuchte mal in die Kupplungsglocke. Unten der Ablauf. Oder auch die Gummikappe des Kupplungsnehmerzylinders... kann man rausnehmen und reingucken. Fremdkörper / Späne zu sehen?
Oder die Spurplatten? 
Fänd ich plausibler.
Ist es denkbar, dass Du noch Reste von Kat/Lambda in nem Endschalldämpfer rumfliegen hast?
Dennis... Mach sie neu. Die haben erstens genug geleistet und zweitens sehen die Risse am Ende der Nut aussen heavy aus. Definitiv neu machen bitte. Safety first. Die paar Kröten.
Naja... 1.4. eben
Bft hätte es heißen müssen. Wieder was gelernt.
Und DANN hätte Maggo das natürlich gerafft. 
Original von Maggo#13
Kicken: Hmmm, zum kicken ist der auch nicht da. Wenns kicken soll, muss leicht her. Leicht hat aber keinen Platz. Also Platz mit bissel Haue. Und da gibts nicht so viel was ins Raster passt. CLK, S4, M3, Mustang. Thats it.
Völlig schlüssig. Ich wollte nur meine Gefühle beim Begucken der Fotos kund tun.
Bei solchen Großraum-Cabrios ist hinten immer Sturm. Wenn Du dann noch ne Mimose als Kind hast, dass immer gleich ne Bindehautentzündung oder Mittelohrentzündung bekommt, wenn 1 Bf überstiegen wird... kannste besser beim S bleiben.
Original von phantom
Na das macht mir Hoffnung. Da eh ein Fw rein soll ist ja alles gutDanke Jungs
Stell hinten Spur 0 ein. Dann isses bestimmt auch weg.
Warum hat der nen Tacho mit Primärskala mph? Ist das normal bei der Bude?
Und mein persönlicher Senf:
Kickt mich erstaunlicherweise so gar nix dran, wenn ich die Bilder angucke. 
Ingo, Du hättest keinen E-Smart nehmen sollen, sondern nen E-Sprinter. Dann könntest Du die Ladefläche mit Akkus vollpacken und die dann alle in der Firma laden... und den dann zu Hause verkochen oder den Pool mit heizen oder so 
Gibt keinen Tandem-Kindersitz. Kinder stapeln sich nicht so gut.
Gute Tänzer sind einfach die besseren Autofahrer!
Ich kann nicht tanzen. 
Die werden dann später vom Steuerberater eingenordet
In Braunschwegi ging kürzlich ein rein elektrischer Linienbus in Betrieb. Der wird an einigen Haltestellen aus der Straße heraus induktiv geladen. Das muss ich mir unbedingt mal angucken. Ob man da Kreditkarten in der Tasche haben sollte?
Original von photo-S
@ Bernd und Lars:
Der S macht also bei weniger Tempo mehr Spass (aka Nervenkitzel), was will man mehr?
Genau so sehe ich das. Ich mag diese alltägliche Herausforderung. Diese Karre will mich ärgern... und ich huste dem was. Bringt voll Bock.
Bernds Schilderungen stimmen ausnahmslos. Da macht er sich meiner Meinung nach auch keine Freunde mit weniger. Das spiegelt wieder, dass die Wünsche und Belange bei jedem anders sind. Aus verschiedenen Gründen, auch wegen schlechter Erfahrungen, will Bernd das lieber weniger brenzlig, und empfindet das geschwindigkeitskaschierende, harmlosere Fahrverhalten der weiter entwickelten Fahrzeuge eher vorteilhaft. Darum gibt es kein absolutes "gefährlich" oder "langweilig": Das entsteht im Auge (und Popometer) des Betrachters.
Wir sind aber noch offtopic.
Ich fand den Unterschied zwischen OEM-Werten und UK-Werten gar nicht so frappierend. Mit UK wird das alles noch ein bissl leichtfüßiger. Und durch den größeren Sturz bei hohen Querbeschleunigungen auch satter im Grip. Aber Welten habe ich da nicht feststellen können. Dazu kommt, dass (je nach Reifen) die UK-Werte bei Leuten, die gezwungenermaßen viel geradeaus fahren müssen, ziemlich viel Reifenverschleiß an den Innenflanken hinten bringen. Ich muss leider so viel geradeaus fahren... und da stand der Verschleiß-Zuwachs in keinem sinnvollen Verhältnis zum Grip- und Handing-Gewinn.
Für mich scheinen die UK-Werte optimal, aber das muss wohl jeder für sich herausfinden.
Ja. Ausprobieren macht schlauer. Muss ja zum Glück nicht jeder so viel geradeaus fahren, wie ich hier zu Hause.
Original von photo-S
Muss man sich echt vor langgezogenen Kurven auf Landstrassen fürchten?jetzt bspw. verglichen mit einem E34 M5 ohne ESP und Schnickschnack
Den E34 bin ich jahrelang gefahren. Als 315 PS und 340 PS-Variante. Den bin ich nie so hart in den Kurven gefahren, wie den S. Weil es nicht mein Auto war. Und weil ich anfangs 18 Jahre alt war. Aber in Erinnerung habe ich die Autos dennoch gut. Die waren nicht so mitteilsam. Nicht so quirlig. Nicht so agil. Nicht so spitz. Sicher nicht grundsätzlich gutmütig... bei Nässe musste man da auch mehr aufpassen. Aber eben doch irgendwie easy to drive. Ich habe den E34 M5 als Power-Limousine (was es ja auch sein soll) in Erinnerung. Normales Auto mit geschärftem Feedback und Power.
Der S ist da irgendwie anders. Schon weil er neutraler in der Massenverteilung ist. Beim M5 sitzt großer Motor auf Vorderachse. Das ist einfach was Anderes.
