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[…] Quetschmethode klingt jetzt so brachial als würde man die Schrauben festknallen. Dabei ist die Methode harmlos und die Lehre die eben beansprucht wird, über lebt das ohne Probleme. Sie muss nur mehr Wiederstand bei rausziehen über sich ergehen lassen, wie die Prüfmaßlehre :lol:

Die EU und US Leuchten kannst du über diese Händler nicht mal mehr anfragen. die japanischen sind die einzigen die man in Japan noch bestellen kann. Ob man die dann wirklich in 3 Monaten auch geliefert werden kann, ist außerdem die nächste Frage. E-Prüfzeichen haben aber alle. Nur die NSL haben die US und JP nicht.

ist mir klar, aber andere bekommst wohl nicht mehr (NEU auf Rechnung), bzw. das sind die die ich gerade drin habe mit dem Glasbruch. Die EU LHD dürfte es nicht mehr zu bekommen geben.

Ist für EU LHD ohnehin die falsche Teile-Nr. 😉

Zur Info falls jemand vor hat aktuell bei A4H die linke Rückleuchte zu bestellen 😅

[…] 10mm brauchst du. Das Werkzeug ist aber super und erleichtert das einstellen beim S2000 erheblich.

hat niemand die Düsen am prefacelift verbaut?

Kann man machen mir der Quetschmethode, aber ich habe es nie so gemacht. 3 mal selbst eingestellt ohne Probleme jetzt bei 156000 km. Ich würde die Lehre danach nie wieder benutzen. Ist auch eher die amerikanische art.... Würde es immer wieder aus die klassische Methode machen. Einstellen auf saugend bewegend und dann festziehen ohne Lehre im Spalt und nochmal überprüfen.

Ist der mit den 12mm richtig, oder braucht man die Variante mit 10mm?

Ja, so eins.

Ok, dann danke schon mal für die hilfreichen Infos. Also eine gewinkelte Lehre werde ich mir auf jeden Fall besorgen. @MUGEN_S2K : Welches Werkzeug beutzt du, dieses? https://www.akr-performance.de/p/powerbuilt-ventilspiel-einstellwerkzeug-12mm-648828

[…] Ich habe die genauen Maße gerade nicht mehr im Kopf, aber du nimmst die Fühlerlehre mit dem oberen Toleranzmaß, ziehst die Schraube bis zum Anschlag fest (nicht mit voller Gewalt, aber auch nicht zu locker). Ich nutze dafür ein entsprechendes Werkzeug. Dadurch sitzt die Lehre sauber und gleichmäßig fest. Anschließend ziehst du die Lehre vorsichtig wieder heraus. Sie wird trotz der Ölbenetzung nicht einfach herausflutschen – und genau das ist gewollt. Du „quetschst“ die Lehre quasi leicht…

Das A und O ist, dass du im richtigen Winkel die Fühlerlehre reinschiebst, da man ansonsten einfach falsch misst. Dafür bekommst du ein Gefühl. Vor allem Richtung Zylinder 4 wird es eng und dann musst du deine Lehre ordentlich/sauber biegen oder bereits gebogene da haben. Denn das gleiche Maß fühlt sich natürlich komplett anders ans, ob du es sauber gerade reinschiebst oder schräg. Außerdem sollte die Oberfläche der Lehre sauber und eben sein. Nicht wellig.

Habe ich mal kurz überflogen. Heißt, so wie ich das verstanden habe, dass Auslassseitig z.B. eine 0,28mm Lehre leicht dazwischen passen und der 0,3er dann gar nicht mehr dazwischen passen soll?

By the way, ich habe das mal bei einer Restaurierung gesehen, als soetwas entfernt wurde. Da hat man Trockeneis genommen und rein geschüttet, abgewarten, abgeklopft und so dann entfernt.

[…] ich kann die Go/No-Go-Methode empfehlen. Einfach Googlen ;)

Der Thread ist zwar schon uralt, aber meiner Meinung nach immer noch aktuell, wenn Ventilspiel prüfen/einstellen ansteht. Ich muss dass zwar jetzt noch nicht machen, aber in den nächsten 2 Jahren wird es fällig. Jetzt wollte ich mich erstmal bei euch erkundigen, welche Fühlerlehre ihr verwendet, also welche Abstufungen, damit man die Werte möglichst genau prüfen bzw. einstellen kann. Was könnt ihr empfehlen?

Na aber sowas mach wir hier ja natürlich nicht. Wir beschreiben das ja hier nur, damit nicht jemand aus versehen etwas macht was nicht 100% der STVZO entspricht.