Beiträge von Los Eblos

  • Toyo R1R

    Zitat

    Original von Memo
    min. 2 leute pro jahr aus dem forum landen im graben oder an der leitplanke weil sie bei nässe den s unterschätzen.


    Du musst eben wissen, was geht, und was nicht geht. Talent ist da hilfreich. Vorsicht auch. Und wenn man fälschlicherweise meint, man kann den Max machen, fliegt man auch bei Nässe ohne Semis ab. Da gibts noch mehr von in der S2000-Vergangenheit, als von denen, die Semis drauf hatten.

    Marius fuhr vor mir bei "Land-unter-Wetter" mit (korrigiere mich) R888. Klar schwimmen die tendenziell eher auf. Aber deswegen wirft man ein Auto noch lange nicht weg. Bist Du zu schnell für die individuelle Situation, hast Du zu zaubern. Nicht mehr, nicht weniger.

    Ich finde eher fraglich, WARUM sich Menschen nen Semi holen, wenn sie doch die besonderen Eigenschaften nichtmal wirklich auszunutzen schaffen. Ist's vielleicht bissl schwierig, mit der Selbsteinschätzung? ;) Ach nee... sorry... wir sind ja alle die geborenen Götter am Lenkrad.

  • Toyo R1R

    Zitat

    Hab ich das jetzt richtig verstanden das die Federal 595RS-R bei etwas schlechterer Performance aber deutlich länger hält als der Toyo R1R?

    Das der Fed schlechter wäre, konnte wenigstens _ICH_ nicht feststellen. Aber ich bin da wohl allein auf weiter Flur.

    Meine Federal vorn in 215/45-17 habe ich nach 27500km ausgemustert, da waren die aber noch nicht am gesetzlichen Limit. Mein längster gefahrener Vorderreifen bislang. Innen- und Aussenflanken waren grenzwertig, in der Mitte waren noch ca. 3mm Profil.

    Der Hinterreifen des Federal in 235/40-17 hatte ich nach 16000km ausgemustert, weil blank.

    Ich fahre OEM-Werte mit Stürzen bissl Tendenz Richtung obere Toleranzgrenze, jedoch nicht komplett an die obere Toleranzgrenze, wie bei den UK-Werten. Zudem an der Vorderachse 20 Minuten Vorspur sowie hinten die große OEM-Vorspur.

    Würde ich im Schwarzwald wohnen, wären die Federal sicher doppelt so schnell weg. <<< Das soll bissl Anhalt geben, wie der Nutzungsgrad des Autos hier rund um Braunschweig aussieht.
    ;)

  • OMG... wer von euch ist das?

    Zitat

    Original von JagoBlitz
    140PS Diesel ist was "ungefähr gleiches"???


    Ja, schon. Alles eine Frage der Sichtweise. Ich hab mich ja auch schon mal sehr lange sehr wacker gegen nen R8 auf der geraden Landstraße geschlagen. Und mit nem Golf 2.0 TDI wars mir auch schon mal schwer. Sind eben in Metern nur geringe Unterschiede. Geringere Unterschiede, als man anhand von Zahlen, Daten, Fakten so vermutet.

    Aber ja... ich hab auch geprustet beim Lesen. :lol:

  • Bremsscheiben wechseln ... Problem

    Marius bremst gar nicht, wie sonst sollen diese Rundenzeiten klappen :lol:

    Bei meinen DS2k5: Direkt nach der Rennstrecke quietscht da nix. Das fängt dann irgendwann in den Wochen danach an, wenn man nur Schleichfahrt im Alltag macht. So jedenfalls meine Beobachtungen bisher.

  • sorry wieder mal welcher Reifen soll es sein...

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Servus zusammen,

    Noch etwas:
    Haben die 255er PS2 denn eine Auswirkung auf Topspeed/Beschleunigung im Vergleich zum MZ?

    Sascha


    Dazu kann ich nichts sagen. Federal sollte schwerer sein als MZ. Nix gemerkt. Toyo sollte leichter sein... nichts gemerkt. PS2 soll auch nicht schwer sein... wieder nichts gemerkt. Und wenn, dann wäre mir das völlig egal... was die Sensibilität dafür nicht gerade unterstützt. :D
    Vmax hab ich lange lange lange nicht mehr probiert. Hatte mal auf der BAB nachts diesen Sommer irgendwo kurz 256 drauf, bevor ich wieder bremsen musste. Fährt also noch ganz passabel.

    Ach, was ich noch loswerden wollte:

    Zitat

    Original von Ray71
    Ich hatte mir mehr von dem Federal erhofft, der rein optisch gesehen die erste Wahl gewesen wäre.

    Der Michelin hört sich jetzt fast schon zu brav an und sieht auch so aus [...]

    Der Bridgestone .... sieht gut aus und fährt sich wohl [...]


    Ich finde es immer ganz suspekt, Reifen nach ihrer Optik zu wählen.
    Optimum ist Hella Flush mit 10.5"-Felgen? :o

  • sorry wieder mal welcher Reifen soll es sein...

    Zitat

    Original von Freestyler
    Toyo R1R :D


    Toyo R1R?
    Lag in nicht ganz astreinen Randbedingungen vom Gripniveau niedriger als der Federal unter gleichen Bedingungen. Ich fürchte, der R1R braucht mehr Sturz, als ich ihm gab. Da performte der gar nicht schön, sowohl auf Renne, als auch auf normaler Straße. Diese Aussagen sind aber nur unter vorgehaltener Hand zu beurteilen, da ich den in Mischung mit nem Federal auf der Vorderachse verwendete... und der Fed wirkte da in jedr Lebenslage überlegen. Andere fanden den richtig gut. Insofern hätte ich ihm vllt. ne Chance geben sollen. Doch mein Hinterreifen Toyo R1R starb an einem üblen Karkassenschaden. Da hatte ich dann keine Lust mehr drauf.

    Fed versus MZ?
    Und Federal 215/235 verglichen mit MZ/MZ sieht so aus:
    - Federal grippt besser ab der ersten Kurve (kalt)
    - Federal ist weniger dauerlast- bzw. temperaturstabil, neigt zum Schmieren, erholt sich aber schnell wieder.
    - Federal wird bei Nässe und Verschleiß heikel beim Aquaplaning
    - Federal grippt bei Nässe ohne stehendes Wasser deutlich besser.
    - MZ/MZ ist von Anfang an heikel wenn feucht, nass und/oder kalt
    - Federal legt bis zu 0.7bar Druck zu, wenn man ihn ran nimmt. 0.4bar im normalen Alltag sind üblich.
    - MZ/MZ hält dem S2000 "Power" sehr lange stand.
    - Federal 215er ist breiter als MZ 215er, daher ist das Untersteuern abgeschwächt.

    Fürn Alltag ist der (nicht verschlissene) Federal die bessere Wahl.
    Für Rennstrecke ist der MZ die bessere Wahl.
    Der Federal macht im Alltag bissl mehr Spaß.

    So meine Erinnerung und Einschätzung.

    Gegen den Fed in 17" spricht noch, dass es den nicht in 245 gibt. Und es gibt keine Dokumente, um den in 235 oder 255 hinten eingetragen zu bekommen. Man muss also einen gnädigen Ingenieur finden, der das trotzdem einträgt.

    Und gegen den Fed spricht auch, dass er zu einem gruselig aussehenden aber technisch wohl unbedenklichen Laufflächenriss quer zur Fahrtrichtung neigt. Hatte ich ab dem ersten Mal richtig warmfahren und stark Bremsen an der Vorderachse. War danach bis zum Ende des Reifens aber unverändert und hat alles mitgemacht. SIeht aus, als hätte jemand beim Auspacken des Reifens mit nem Cutter quer über die Lauffläche zu tief geschnitten.