Beiträge von Los Eblos

  • OSRAM Nightbreaker

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    Original von Maggo#13
    Ende März beide gewechselt. Vor 4 Wochen war die erste hinüber, gestern die zweite. Und deutlich heller waren sie auch nicht. :?

    Abgelehnt! :thumbdown:


    Hm, das ja doof.

    Welche hattest Du jetzt? Philips Blue Vision oder Osram Nightbraker?

  • Einbau Ölkühler

    Gute einleitende Unterstellung. :lol:

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    Original von walter_s

    Mich kotzt Pseudophysik fuer Dummys und Thermodynamik fuer Theoretiker einfach nur noch an.


    Diese "Pseudophysik" fand meinethalben bestimmt ein Jahr lang nicht mehr statt, wie lange schleppst Du denn diese Unentspanntheit schon mit Dir herum, um es jetzt und hier auszukotzen? Ziemlich unsympathisch zuweilen. :thumbdown:

  • Was zuerst? Felgen + Reifen oder Auspuff

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    Original von donc
    Also mindert nicht der Felgenumfang die Beschleunigung sondern vor allem das Felgengewicht?


    Felgen und Reifengewicht spielen die größere Rolle. Ich glaube als Faustformel kann man sagen: Jedes kg mehr rotierende Masse entspricht 4kg Mehrgewicht am Auto. Wenn Du also Felgen und Reifen hast, die pro Rad 5kg leichter sind als andere, dann ist das, als wäre Dein Auto 4*5 = 20kg leichter geworden. Zudem gewinnst Du idR noch anderes (besseres?) Handling, weil die ungefederten Massen sinken. Bin mir aber nicht im Klaren, ob das generell ein Vorteil ist, oder ob das nur dann wirklich ausnutzbar wird, wenn man Dämpfer darauf anpassen kann (was mit OEM-Dämpfern ja nicht geht).

    Egal wie... Es ist sinnvoll, Mehrgewicht an Felgen und Reifen zu vermeiden. Da sind sich sicher alle einig.

    Die Bridgestone 17" OEM-Reifen sind ziemlich schwer, dafür aber auch sehr steif, was manch dem Lenkverhalten des S zuträglich ist.

  • Was zuerst? Felgen + Reifen oder Auspuff

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    Original von PlatOn
    Hat einer mal die OEM 17 Zöller gewogen, konnte leider nur Gewichte von den 16 Zöllern finden...


    Ja, steht irgendwo im Forum, evtl. auch im S2k-Wiki. Mit Bild von der Waage dabei.

    Zitat

    Original von donc
    Welche Größe fahren denn die meisten von euch?


    Es gibt die wildesten Felgen zu sehen zuweilen. Ich untergliedere für mich generell in "Show&Shine"- und "Performance"-Tuning. Und die meisten Felgen abseits Serienfelgen sind eher Show&Shine. Und wenn jemand aufs Gewicht geachtet hat sind meistens OZ, Volk oder ATS am Start. Gibt aber auch noch paar andere. Die werden sicher gleich im Anschluss genannt. ;)

    Zitat

    Original von donc
    Hab ja gehört, dass 18Zoll beim S soviel Beschleunigung kostet.


    Nicht nur beim S. Generell sind rotierende und ungefederte Massen zu minimieren.

  • Einbau Ölkühler

    Zitat

    Temp hinter Wasserkühler 90° (was mir realistisch erscheint:


    Wenn man die Argumentation umdreht, hieße das: Dein Wasserkühler hätte nen Wirkungsgrad von fast 100%. Den Ölkühler rechnest Du mit 30%? Klafft das so? Erscheint nicht plausibel.

    Zitat

    Original von eddy_s2k
    wäre es in diesem Fall nicht besser gewesen einfach einen besseren Radiator einzubauen?


    Was gibbet denn da schönes? <<< Soll heißen: Wer kann was warum empfehlen?

  • S2000 inc? ;)

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    Original von cS2000
    EPS hat doch sogut wie jedes Auto inzwischen, ist doch für die Servolenkung :)


    Naja, die "meisten Autos" haben eher ne hydraulische Lenkhilfe, oder? EPS vom S2000 ist elektrisch.

  • Ein neuer Verrückter an Bord

    Zitat

    mit meinem Bruder unterwegs. Er hatte so seine Probleme mit dem Innenraum , ist auch ne gutes Stück größer und kräftiger wie ich.


    Oh ja. Zumal der Beifahrerplatz irgendwie enger ist als der Fahrerplatz.

    Da das Dach ja ein Kunststoffdach ist, müsste das doch diese Rissstelle von einem Fachmann eigentlich so zu behandeln sein, so dass das nicht weiter einreißt. Grundsätzlich schlimm ist eine Lücke an der Stelle ja nicht.

    Zitat

    Ja, das Verdeck hat meine Freude ein wenig betrübt, aber man kann bestimmt ändern, bzw. so abändern, das es nicht mehr vorkommt.


    Ich denke, das erste, was man zur Vermeidung selbst tun kann, ist das Dach beim Öffnen von Hand zu unterstützen. Wie das geht, steht mehrfach im Forum, z.B. hier: Dach geht nicht ganz auf... so kommt vermutlich die Dachhaut beim nach hinten laufen nicht so sehr unter Spannung und die beiden Schwachstellen werden vermutlich weniger beansprucht. Ich hatte einstmals in der Garantie ein neues Verdeck bekommen. Seither unterstützeich das neue Dach immer mit der Hand, bislang hält es. Toi Toi Toi.


    Wie alt ist denn Dein zukünftiger S eigentlich?

    Und wieviel km hat er gelaufen?

    Und mit Deinen 1.83cm war kein Ding? Oder grenzwertig aber aufgrund der anderen Rahmenbedingungen zu ertragen? :lol:

    Ist der im OEM-Zustand, oder sind schon Sachen geändert worden?

    Auf was für Felgen und Reifen steht er?

  • Ein neuer Verrückter an Bord

    Sehr schön :thumbup: :nod:

    Das ist ne Schwachstelle, aber eine uneingerissene Falte bzw. Ecke ist da auch normal. Nur wenn die einreißt, ist das unschön. Gibt zwar Schlimmeres, doch Grund den Preis zu drücken ist es allemal. Neues Verdeck ist teuer, und die Arbeitszeit, die dabei drauf geht, noch mehr.

    Bist Du allein gefahren?

  • Problem mit meiner Autohifi : (

    Wie was wäää? :lol:

    Da war n Autoradio von Dir drin, an welches die Lautsprecher direkt angeschlossen waren. Und zusätzlich eine lahmgelegte externe Endstufe, die noch irgendwie mit angeklemmt war? Wie angeklemmt? Wo genau? Spannend.


    By the way: Jedes Autoradio, an das man Lautsprecher direkt anschließen kann, hat interne Endstufen, die auch kaputt gehen könnten. So abwegig war das gar nicht. Hätte anhand der Beschreibung an eine Übersteuerung eines Endstufeneingangs getippt. Das ist nur bei internen Endstufen eher schwer möglich. Daher eher ratlos gewesen.

  • Ein neuer Verrückter an Bord

    Naja, alles auch eine Frage der aktuellen Achsgeometrie, der Reifen, der Reifendrücke und Profiltiefen, der Wassermenge, des Asphalts, der Temperaturen und nicht zuletzt des eingebauten Fahrwerks und so. Also sooo pauschal nicht zu sagen.

    Ich habe mich inzwischen ja von OEM-Zustand schrittweise zu einem KW Var3 und auch anderen Reifen als den Serienreifen bewegt. Und mit jeder Änderung der "Hardware" (oder nun auch des Dämpfer-Setups) ändert sich der Charakter. Alle diese Schritte waren Schritt, die gemessen am 2005er OEM-Trim durchaus "Gutmütigkeit" in die Karre gebracht haben, ohne Feedback oder subjektiv Performance zu verlieren. Der S blieb dabei immer ein "Fahrerauto".

    Zitat

    Beim S2000 is viel Gefühl und Timing gefragt.


    Guter Satz!

    Für denjenigen, der es einfach kann, klingen solche Hinweise auf Giftigkeit des S oftmals unsinnig oder übertrieben. Aber erklär mal nem Otto-Normalo, dass er die Lenkung aufmachen muss, wenn das Auto zu unterteuern beginnt. Schon sowas Banales gehört nicht unbedingt zum Repertoire eines normalen Menschen. Und wenn solche Menschen meinen, mit dem S den Max machen zu können, dann kann es in meinen Augen sehr schnell sehr brenzlig werden.

    Ich habe neulich in einem Audio-Forum ein Gleichnis gelesen, wo jemand seine Gewohnheiten, Musik zu konsumieren, mit dem Trinken von Wein verglichen hat. Das las sich so...

    Zitat

    Wenn ich bedenke, das ich mich letztes Jahr noch mit Techno, Hip Hop und Stromgitarre zugedröhnt habe... nicht daß ich diese Musik nun plötzlich ablehne, aber die Klassik eröffnete mir ganz neue Horizonte. Heute genieße ich die Musik wie einen alten Wein. Ich erkunde und genieße sie. [...] Wie fast alle meine heutigen Weinfreunde habe ich damals mit Überseeweinen und italienischen Supertoskanern begonnen. Man trank was hip war. Je teurer diese Weine wurden, je makelloser wurden Sie. Nahezu perfekt. Volle Frucht, rund, weich - makellos. Und es ist eben diese Makellosigkeit dieser Weine, die mich heute oft unendlich langweilt. Was ich heute im Wein suche ist Charakter. Da dürfen auch mal ein paar Ecken und Kanten dabei sein.


    Quelle: http://www.hifi-forum.de/index.php?acti…54&postID=26#26

    Dieses selbe Gleichnis passt für mich zu meiner Wahrnehmung und Einschätzung von Autos. Die modernen Autos sind oftmals fahrdynamisch so perfekt, so simpel zu beherrschen... das macht sie doch recht langweilig. Ich glaube, dass es vielen S2000-Besitzern darum geht, ein Auto zu fahren, wo sie noch fahrerisch was leisten müssen. Und derer gibts nicht mehr soooo viele.