Ein Beispiel könnte der Auspuff sein. Klar... dass es drei Rohre sind, ist reines Styling. Aber es polarisiert, wie das ganze Auto polarisiert. Und es war ein riesen Hype in den Medien, hat enorm Aufmerksamkeit gebracht. Eigentlich kann man das kleine auch in die großen münden lassen und einen Doppelauspuff draus machen. Keine Frage.
Aber was macht denn dieser Auspuff nicht? Er furzt nicht, er knallt nicht, er dröhnt nicht. Die Menschen, die in Deutschland auf solche Autos abfahren, freuen sich wie kleine Kinder über ihren Klappenauspuff und finden es völlig endgeil, wenn die Karre Alarm macht, so dass jeder weiß, dass da was abgeht.
Honda scheißt auf diese Mode. Weil sie gern weniger Autos verkaufen wollen? Sicher nicht. Weil es ihnen wichtiger ist, ein gutes Hot Hatch abzuliefern... ein Auto, das Alltagstauglichkeit mit großartigem sportlichen Fahrspaß vereint. Nicht, weil der blöde Auspuff furzt und schreit... sondern weil das Auto in beiden Welten abliefert, ohne gemäß dem Audi-Prinzip zu funktionieren, das da lautet: "Muss nicht maximal gut sein, muss sich nur teuer verkaufen lassen!"
Wer's dennoch haben will, muss sich eben von J.P. ne Brülltüte biegen lassen. (Machen sicher einige).
Ich bin froh, dass der nicht furzt und knallt. DAS finde ICH nämlich nervig und peinlich, jedesmal, wenn ich solche Brüllaffen wegbeschleunigen höre. Und Braunschweig ist voll von GTIs.
Andere Beispiele passen auch:
0 - 100 Messwert... gabHonda oftmals gar nicht erst an. Weil ihnen die 5.7 Sekunden peinlich sind? Sicher nicht. Eine Disziplin ist, die nur im Marketing hoch gehandelt wird. Spelt doch für den Sinn des CTR Konzepts keine große Rolle.
Sie bauen FWD. Weil alle auf FWD stehen und hurra schreien? Sicher nicht. Weil es, so wie sie das abliefern, sehr gut funktioniert ud Vorteile mit sich bringt, die dem Grundgedanken zuträglich sind. Nicht für 0-100, ja, aber wayne?
Das sind alles so Dinge, die mir dabei imponieren. Honda macht's einfach anders. Und es juckt sie nen Scheiß.
