Beiträge von Los Eblos

Irgendwie klaffen hier die Erlebnisse.

Auf der einen Seite Berichte im Forum, wie unglaublich schwer der S2000 abzustimmen ist. Und andererseits Berichte eines Freundes (Honda Mech) vom eigenen Ausprobiereren mehrerer Geometrievarianten an seinem eigenen S und auch meine eigene Werkstatt, die meinen S zielsicher und ohne ein riesen BimBamBorium einzustellen weiß. Speziell der Mech in meiner Werkstatt hat mein FW schon 3x eingestellt und dabei (zuletzt während ich zusah) nach der Eingangsmessung sehr zielsicher die Exzenter verstellt und alle Werte in Windeseile sauber auf Optimum bekommen. Nochmal eingefedert und kontrolliert... passte. Alle drei Male war das Fahrverhalten hinterher anstandslos... mit Vorspur erwartungsgemäß stabiler und direkter.

Warum 3x? Beim ersten Mal, weil die Einstellung ab Werk die Vorderreifeninnenseiten auffraß. Da wurde dann die OEM-Geometrie eingestellt. Das verbesserte den Reifenabrieb zwar, dennoch war das noch zu viel. Beim 2. Mal wurde etwas Vorsur eingestellt, was sogleich den Reifenverschleiß vorn innen in den Griff bekam. Und das 3. Mal wegen Einbau des KW-FW.

Dass das ganze schwieriger wird, wenn man große Tieferlegung fährt, will ich nicht abspechen... ich selber habe nur 30v/25h mm Tieferlegung einstellen lassen... da wird das mit dem Sturz noch nciht grenzwertig. Dennoch frage ich mich, ob das Einstellen des S nur dann so uuuunglaublich schwierig ist, wenn man keine Erfahrung damit hat? Speziell der Mech in meiner Werkstatt wirkte extrem zielsicher. Keine Ahunung, wie oft der das am S schon gemacht hat.

Wahrscheinlich folgt jetzt, dass mein FW im Leben nicht anständig eingestellt sein kann.

Eigene Videos wirken um längen langsamer im Geschwindigkeitseindruck als die selbst erlebte Realität. Wie schnell muss die Strietzel-Runde aussehen, wenn man da selber drin sitzt... wenn schon das Video so schnell aussieht. Echt lecker!

Lange überlegt, ob ich posten soll... aber da es ja die Ignore-List gibt, lesen die, die ich nerve, wohl eh nicht mehr mit. Insofern...

Zitat

Original von bpaspi
Kann ich nachvollziehen das es blöd ist wenn man sich aus der öffentlichen Diskussion zurückzieht. Allerdings bin ich jetzt schon mehrere Male von einigen hier aus dem Forum angemacht worden - warum soll ich mir das freiwillig antun?

Dass einem die Lust bei sowas schwindet, kann ich voll nachvollziehen. Geht mir auch so seit langem hier. Allerdings hilft Humor dabei auch gut weiter. Und den vermisse ich doch sehr oft.

Beispiel Tidus hier...
Er spricht ja selber (versteckt in dem Gemecker) auch nur von minimalem Spiel, dass man ausnutzen kann. Ähnlich hatte Bernd das ja auch schon angedacht. Der eine eher zu optimistisch, der andere korrekt pessimistisch. Eure Wortwechsel sind aber wegen der einerseits mangelhaften Form so in die falsche Richtung gegangen, dass das sogleich unschön wurde. Ich bin geil und ihr seid alle doof. So kann das nicht zusammen funktionieren.

Ich finde soche Verunglimpfungen wie Tidus sie hier abgeliefert hat eher lustig als ärgerlich. Zurücklehnen, schmuntzeln und sich nicht drum scheren. Macht das Leben um einiges einfacher. Zumal es ja nicht der übliche Ton hier ist.

Und das bedeutet auch gar nicht, dass ein Meister nun mehr Ahnung haben soll als Bernd. Nur ist ein Rat per Ferndiagnose eben nur ein Rat, der per Ferndiagnose gegeben wird. Richtig oder nicht... jemand, der keine Mittel hat, selber zu schrauben, ist auf eine Werkstatt angewiesen. Wenn man eine Werkstatt hat, der man vertraut, dann hat auch deren Aussage einen guten Stellenwert. Da sollte keine Konkurrenz herrschen. Es geht doch darum, das Problem zu lösen. Und um nichts Anderes.

http://www.spiegel.de/wissenschaft/n…,688175,00.html

Ich warte nur drauf, bis jemand den Hinweis gibt, dass die Verwendung eines schmaleren Hinterreifens beim S ja lebensmüde wäre.

Zitat

Original von Maggo#13
Wäre toll wenn der RS-R 595 in annähernd OEM Dimensionen fahrbar sein würde. Aber viel Hoffnung hab ich da nicht.

255 statt 245 oder so. Nur muss da der TÜV seinen Segen geben.

der 255/40-17 kostet 170 EUR! Ui... das ja sogar mal teuerer als die MZ. In 235/40-17 sinds 130.

Ist die hintere Achse jetzt nur parallelversetzt, oder auch in einem anderen Winkel zur Längsachse als die Vorderachse?

Und falls der Winkel zur Längsachse mit dem der Vorderachse (ideal 90 Grad) identisch ist, also die Hinterachse nur einen Parallelversatz hat... muss man dann die Spur auch darauf anpassen?

Und den Reifen gibbet nich in OEM-Dimensionen 215/45-17 und 245/40-17. Jedenfalls war eine von Beiden nicht im Programm. Sehr schade.

Kriegt man da mit nem TÜV-Mann ohne weitere Unbedenklichkeitsbescheinigungen ne legale Lösung hin mit leicht anderer Breite als OEM? Ich glaube, wenn der Hersteller nicht bescheinigt, dass das unbedenklich ist auf dem jeweiligen Auto bzw. Felgenbreite, dann geht da nix, oder?

Einfache zweiadrige Litzenkabel nicht dünner als 0,75mm². Wenn Du n ganz Guter bist, besorgste für den Sensor n Kabel, dassen Ummantelung bissl Temperatur aushält. Ich hab aber auch nur normale Kabel genommen, die gerade da waren, und dann den Sensor samt Kabel etwas weiter eingeschrumpft.

Ein Kabel für den Sensor ist nicht bei. Stromzuleitungen glaube ich auch nicht. Musst Du eh separat kaufen.

Das Display ist fest auf die Platine gesteckt. Wenn Du also Display von Platine trennen willst, ist recht viel Lötarbeit erforderlich, um ein optionales Flachbandkabel (oder ähnliches) zwischen zu setzen.

Wenn Du nicht löten kannst.. wie willst Du denn den Sensor an ein Kabel bringen? Und dann muss das ja auch noch eingeschrumpft werden etc... so ohne Basteln geht das nicht. Evtl. suchst Du Dir doch ne fertige Lösung?

Ja, 2 Stromdiebe. Das sind Cent-Artikel.. also nimm Dir n paar mit.

Was von wo nach wo?

Du bist n ganz schön geiler Macker, Tobi.  [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/zx_massa.gif]

Verdrehst Fakten, nur um uns an Deinem Wissen teilhaben zu lassen, und drehst es dann so herum. Echt n Knüller.

Wenn man sich auf Deinen Jargon begibt, wirste aggro?
Okay. Ich beende das dann mal wieder.

Tobi, komm mal wieder auf normales Level, ja? Rockt nicht. Und falls Du mich meinst... ich habe einen 2005er. Also Fresse halten.

Ach ja... kagge.

Okay... wer hätte denn für Jan noch nen Beifahrersitz frei? Dönnes?

Nein. Nele kommt im Oktober wieder mit.
Im Juni kommt Ede mit. Und Jan. Jan würde gern, Deine Zustimmung vorausgesetzt, aufm Ring Deinen Beifahrerplatz buchen. Fehlt noch die Mitfahrgelegenheit von BS zum Ring und zurück.

Dachgeschoss Bett 1: Marius
Dachgeschoss Bett 2: Frank
Dachgeschoss Bett 3: TJ
Dachgeschoss Bett 4: Dönnes
Dachgeschoss Bett 5: Kai
Dachgeschoss Bett 6: Jan
Dachgeschoss Bett 7:

Doppelzimmer 1: Holger + Alessa
Doppelzimmer 2: Lars + Ede

Hat jemand ne Mitfahrgelegenheit für meinen Bruder von Hannover zum Ring und zurück?

Aber nicht die Zeit stoppen!!! Das ist gefährlich!

Beginn ist an der Brücke nach der Einfahrt (Antoniusbuche) und Ende ist die Gitterbrücke am Anfang der Döttinger Höhe. BTG = Bridge to Gantry.

Zitat

Wie oft fahre ich im Karussell und Schwalbenschwanz einfach mal oben rum, um das Material zu schonen. Ach Du Sch., dadurch hab ich ja mindestens 5 Sekunden verloren, na huiuiuiui!

Mache ich auch. Wurde dann auch gleich von Erik gefragt, was das denn soll... wenn ich mir das Gerappel ersparen kann... was meinen S ja nicht besser macht... why not?

Richtig, da kann Toni noch so lange Spinnerei unterstellen. Die Rundenzeit kümmert mich auch während des Fahrens auch NULLINGER. Ist einfach so. Und nun ist das Thema durch für mich.