Beiträge von Los Eblos

Ich habe das so verstanden, dass der D-Link bei Dir gar nicht online geht. Darauf bezog sich mein vorheriges Posting.

Du berichtest aber auch von eingeschränkter Konnektivität. Das deutet auf ein IP-Adressbereichsproblem hin. Wenn der D-Link ansich online geht, aber das lokale Netzwerk nur spinnt, dann stell am D-Link mal z.B. die IP-Adresse 192.168.1.1 als Router-IP ein und am PC dann z.b. feste IP 192.168.1.2 und Subnetmask 255.255.255.0 sowie Standardgateway 192.168.1.1 ein. So werden alle auf die richtigen, gleichen Adressbereiche gezwungen und es sollte gehen.

Im Router DHCP eingeschaltet?

Ich wollte neulich einen älteren Arcor-Router an Telekomleitung in Betrieb nehmen, und lernte dabei, dass alte Router mit modernen DSL-Breitbandanschlüssen nicht zwingend klar kommen. Der Router synchronisierte sich nicht mit der Vermittlungsstelle.

Selbes kann bei dem alten D-Link bei Dir auch der Fall sein.

Versuch mal, den D-Link nur als WLAN-Accesspoint bzw. WLAN-Bridge zu verwenden. Dabei dann also nicht mit dem D-Link die DSL-Verbindung aufbauen, sondern den D-Link mit einem Cross-Kabel an den Arcor-Router anstecken. Also LAN am Arcor-Router verbinden mit LAN (oder WAN, musst Du testen) am D-Link. Evtl. kannst Du den D-Link in seinem Menü dazu auch so einsellen, dass er als Accesspoint/Bridge fungiert, ohne selbst DSL-Modem zu sein.

So baut dann weiterhin der Arcor-Router die DSL-Verbindung auf und stellt sie im LAN bereit. Der D-Link hängt dann wie ein PC am Arcor-Router und sorgt nur noch dafür, das WLAN aufzubauen.

Death Proof war von der Story ja auch nix Aufregendes... aber ich fand den von der filmischen Inszenierung genialer. Basterds ist da für meinen Geschmack viel weniger "Tarantino-Style".

Zitat

Original von Los Eblos
Erst sind sie die (un)gloreichen Nazi-Killer, die den findigen Deutschen die Hölle auf Erden bereiten, und dann operieren die nicht besser als die Olsenbande? Tarantino muss sich ja was bei gedacht haben... oder wie jetzt?

Was denkt ihr, wieso die Handlung solche Schwächen hat? Das muss Tarantino doch bewußt so gewollt haben... aber wieso? Einfach nur seine aufgrund des erlangten Ruhmes ausgenutzte Freiheit, zu drehen, was und wie es ihm in den Sinn kommt... es wird sowieso für geil befunden und sein Geld einspielen? Oder hat das eine bestimmte Bewandnis?

Vielleicht muss man es aber auch einfach nur stumpf hinnehmen. Kann ja sein. Ich finde jedenfalls, Tarantino hat schon besser gekonnt. Speziell Kill Bill finde ich viel viel geiler.

Ich hab nur einmal nen Fuß wahrgenommen. Als der Landner den gefundenen Damenschuh auf Passung testet

Am meisten ausgeprägt fand ich es bei Death Proof.

Zitat

Fast Food Autofahren.

Sauber. Schöner Ausdruck für das, was die meisten Autofahrer "autofahren" nennen.

Hm. Also der Film hat Spaß gemacht. Der Landner war cool gespielt, und die Kinomaus Dreyfuss auch. Aber wieso ist die Story so schlecht? Den Stieglitz als 1000-fach durch die deutsche Presse gegangenen Soldaten da in diese Kellerbar zu schicken... und wieso vergisst die doofe Schauspielerin ihren Schuh und die Serviette? Das ist doch nur dämlich. Erst sind sie die (un)gloreichen Nazi-Killer, die den findigen Deutschen die Hölle auf Erden bereiten, und dann operieren die nicht besser als die Olsenbande? Tarantino muss sich ja was bei gedacht haben... oder wie jetzt?

Jaja... Handlung und Tarantino... schon klar... aber der Film strotze auch nicht vor schönen Aufnahmen oder extrem genialer Inszenierung. Unverkennbar ein Tarantino, und ausser Frage sehr unterhaltsam. Aber sonst. Hm.

Nu werd aber mal nicht kleinlich

AP1.5?

Klasse! Es ist toll, wie die Dinge hier laufen!

Zitat

Original von Drehzahl

Der Zylinder sitzt doch meines Wissens außen am Getriebe, wenn man da ein bissel Fett auf die Gabel sprüht kann nichts an die Kupplung kommen.

Echt? Wieder was gelernt. Hat wer Fotos zur Hand? Könnte dem Marco ja auch helfen, wenn er sieht, wo er sprühen muss.

Ich würde da nicht experimentieren.
Fett/Öl auf der Kupplungsreibfläche ist evtl. ziemlich uncool.

Erstmal ist das Quietschen nur nervig, aber nicht schlimm.
Wenn Wagen eh auf der Bühne ist, ists für nen Mech ja kein Aufwand.

Ganz interessante Webseite.

Das Öl:
http://www.millersoils.net/M3_cgi/millers…rsport&cart_id=

Die FAQ:
http://www.millersoils.net/1_Millers_r_MOTORSPORT_faq.htm

Du musst eingrenzen, wo es quietscht. Im Innenraum am Pedal oder draußen im Kupplungsgehäuse.

Im Innenraum kannste mit WD40 oder anderem geeigneten Schmiermittel die Gelenke des Pedals selber bissl schmieren.

Kommts aber von aussen... man kann den Nehmerzylinder bzw. die Ausrückmechanik von aussen schmieren (lassen). Wenn man weiß, wo man hinpusten muss. Wurde bei mir bei Inspektion 45.000 von der Werkstatt auch gemacht, weil es beim Ausrücken im Bereich der Kupplung queitschte.

Zu Fehlereingrenzungszwecken hatte ich mal kurzzeitig normales irgendwas >=10W40 drin. Und das Getriebe schaltete sich gruselig schwer. Nimm das MTF von Honda.

doch bestimmt diese streifen, die eingelegt und gepresst werden?

welchen innendurchmesser haben denn die leitungen zum ext. ölkühler?

Zitat

Original von brunoammain
Jo Baby ick weeß watte meinst. Hast ja Recht!

Ok. Na dann eben Kallenhard. Da wär das bestimmt unangenehmer als bei Aremberg.

Kallenhard ist langsamer als Aremberg! Anyway... Muss man nicht haben.

Ja, die von Thomson genannten Speeds sind schon sehr hoch. Aber ich bin nicht in der Lage zu beurteilen, ob das gehhen kann oder nicht geht. Ich vergleiche mit meinen Werten, meinen Eindrücken und den bekannten Videos im Netz. Und wenn Gan San da mit offenem Dach mit fast 190 ankommt, sind da geschlossen ein paar mehr drin. Ob nun 210 oder nicht... kein Plan. Ich schaffe das da nicht. Aber ich weiß auch nicht, wie optimal ich aus Hocheichen denn raus komme, denn was da schon an Speed fehlt, fehlt dann am Flugplatz ja obendrein. Ansonsten ists bei mir das selbe, Kurz die Bremse angerissen, wenn Auto hinter der Kuppe wieder Grip hat und rein. Mit viel Wahnsinn (oder besserem FW) wird in der ersten rechts mehr gehen. Das sind dann nicht mehr die Bereiche, in denen ich derzeit unterwegs sein will. Die Karre muss heil heim.

Zitat

Original von schwedenkreuz
Der Typ ist ja tatsächlich nicht so richtig witzig,

Och, findste?

Das iat alles aber schon seeeeeeeeeehr dicht an der Grenze des überhaupt Machbaren mit dem Material. Gan San kommt da offen mit 187 an der Kuppe an und geht mit 155 in die erste Rechts vom Flugplatz.

Ich hab jetzt 39 Runden... komme da (geschlossen) mit irgendwas bei 185 an der Kuppe an und hab in der ersten rechts irgendwas zwischen 130 und 140 drauf.... aber es ist wohl viel weniger die Rundenanzahl als viel mehr meine eher defensive Grundeinstellung zu dem Treiben da. Ob ich jemals so viel weiter gehen will, dass ich da noch so viel schneller werde? Ich glaub nicht. Es sei denn, das wird aufgrund steigender Erfahrung irgendwann easy und normal, dass man da so reinhält. Einen kontinuierlichen FOrtschritt an allen Stellen des Rings merke ich von Runde zu Runde. Aber jemals so krank? Ich glaub, eher nicht.

Von daher:
RESPEKT! Find ich geil, wenn man (vor allem mit dem Serientrim) da so eine Pace fahren kann und vor allem fahren will.

Zitat

Original von Yoda@s2k
Wie genau sieht denn die Konfig deines S aus?

Würde mich auch interessieren. Speziell im Serientrim muss man für solche Speeds IMO extreeem präzise agieren. Das ist in meinen Augen dann fahrerisch nochmal viel hochwertiger als mit nem guten Fahrwerk, tieferem Schwerpunkt und womöglich noch weniger Auftrieb am Heck.