Bilder von hier:
So Details... hätte die olle Düse nicht in son einen Vortex-Scheißer rein gepasst? Oder ist die Düse mittig auch gleich noch "fully functional aerodynamic" 
Noch ein nettes Review:
Und noch eins:
Was misst diese Box da eigentlich? 46m Bremsweg kann ja nun nicht stimmen.
was heisst kein unterschied
7sec schneller auf der schleife
oder anders gesagt: schneller oder langsamer als ein popel-vw-golf
haha
Haha 
Ach naja, diese Zeit da... hat wenig Praxisrelevanz. Ich denke, der neue ist einfach in vielen Punkten weiterentwickelt. Ich denke nicht, dass ich schwach werden würde, wenn ich einen FK2 hätte, jetzt auf den FK8R wechseln zu wollen. Naja, es sei denn, das ließe sich für ein nur kleines Geld wechseln. Dennoch: Der Spaßfaktor wird sich kaum unterscheiden.
Die FK2 finde ich bislang recht preisstabil. Mal sehen, wie das wird, wenn der neue auch gebraucht am Markt ist.
Ich werde wohl erst schwach, wenn honda angekuendigte special versionen vom typeR bringt
Ich habe noch keine offizielle Info dazu gefunden. Daher bin ich skeptisch wie folgt: Die Amerikaner bekommen derzeit einen Type R ohne das ganze Sensing Paket, merken es aber bislang glaub ich noch gar nicht. Dabei fällt das schon auf, die ganzen Schalter links vom Lenkrad sind in den USA Autos alles Blindkappen, bis auf den Schalter der Traktionskontrolle/ESP. Darum ist der drüben auch billiger. Ich denke mal, Honda will da drüben dann nächstes Jahr den voll ausgestatteten Type R (GT) bringen. Ich vermute, das hat Honda wohl angedeutet, in ihrer weltmeisterlich unpräzisen Art. Die anderen News, die da so rumgeistern, glaube ich erstmal nicht. Ich denke, das sind Gespinste, die auf der Aussage von Honda irgendwie euphorisch aufbauen.
Guter Typ... es ist der gleiche, der auch den Vergleich zum Focus RS kürzlich machte...
Chris: Du hast die Farbe gerade geliked. Polished Metal Metallic.
Wann muss ich ein größeres Bild posten? Jetzt schon?
Oder will noch jemand raten?
Rox>S2k schrieb:Chromfelgen. Muss ein Auto für den amerikanischen Markt sein
Jeder auf der Welt könnte es kaufen. Es ist nicht nur für den amerikanischen Markt... aber auch.
Tesla Model S?
Nein. Kein elektrischer Antrieb.
Finanziell geht schon. Das waren bei mir eher so Sparsamkeits-Gedanken. Wozu das Geld für sowas rausblasen. Nele rümpelte mir diese Gedanken dann aber weg. Irgendwie cool. Naja, und als der Entschluss gefasst war, wars eh vorbei. Ich bin voll hibbelig. Man kann nun wohl bestellen... ich muss morgen dann gleich mal bei meinem Händler anklingeln.
Und weiter gehts...
Guckt mal...
Ich bin so froh, dass der Civic nicht knallt und furzt. 
Relevant ist, was an den Rädern an Leistung ankommt. Bei nem Allrad hat man doch idR auch mehr Verluste im Antrieb. Da kann man schnell mal paar PS verlieren. Wo sollen da die 350 PS des Focus helfen? Zumal bei dem deutlich höheren Fahrzeuggewicht.
Und diese 0-100 Zeiten... wen interessieren die?!?
Das Fazit des Videos ist genau das, was in der öffentlichen Wahrnehmung ziemlich untergeht:
Honda haut solche speziellen Autos nicht lieblos zusammen. "This is engineering!"
Immerhin hat er was zu sagen. 
Da sind so viele Videos, die nur bekanntes Bildmaterial und mit viel Glück auch VIdeomaterial neu zusammen schneiden und irgend ne Musik drüber legen. Klicks generieren.
Der hier ist auch feierlich am flamen... 
... und hat so einiges gar nicht verstanden. 
Diese minutenlangen Referate über den Lautstärkeregler. Ich hab ihn im normalen Civic benutzt... ja und? Und um das gleich zu eliminieren... am Lenkrad ist ebenfalls ein Lautstärkeregler. Wieso dann noch zum TouchDisplay greifen?!? Blahhhh.
Gerade mal so drüber gescrollt und paar Eindrücke mitgenommen. Haufen Zeugs... aber sicher voll spannend.
Du hast es gelesen? Magst Du die Quintessenz in 3 Sätzen formulieren? 
Man sollte die Datei im neuen Forum nicht mehr nach dem Auto benennen
Ich beobachtete in der letzten Zeit vermehrt den Effekt, den ich inzwischen einem Assistenz-System zuschreibe...
folgendes Szenario:
Man fährt auf einer vollen Autobahn. Linke Spur voll, rechte Spur halbvoll. Alle rollen weitestgehend gleichschnell. Ich fahre dann gern mal in die Lücken auf der rechten Seite rein. Sobald man rechts ist, zieht das Auto hinter einem die Lücke zu. Ich fahre dann, bevor meine Lücke ganz zu ist, wieder nach links. Das Auto hinter mir fällt zurück. Irgendwann gehe ich wieder nach rechts. Das Auto fährt die Lücke zu. JEDES MAL WIEDER.
Ich hab mir das Gesicht der Fahrer dabei angeschaut. Unbeteiligtes, gähnendes Dahinrollen. Wer aktiv Lücken zu fährt, ist sicher nicht so entspannt. Spricht für mich dafür, dass
die vielleicht so einen Tempomaten aktiv haben, der mit Radar und/oder kamera den Abstand zum Vordermann automatisch einstellt. Fahre ich also vor ihm nach rechts... kommt das automatische Aufschließen zum Vordermann. Da fehlt dem Assistenzsystem IMHO die soziale Komponente.
Ein aufmerksamer Fahrer würde da die Lücke stehen lassen, weil er weiß, dass ich beim nächsten LKW wieder in die Lücke rein will. Nicht so aufmerksamen Fahrern (insbesondere auch Audifahrern *räusper*sorry*) hingegen ist das oft auch echt egal, wo andere bleiben.
Habt ihr das auch schon mal beobachtet?
Ich sprach mit einem Freund, der bei Google arbeitete. Und der sagte, sie schaffen mit den autonom fahrenden Autos derzeit ca. 6000 Meilen, ohne dass ein Mensch eingreifen muss. Aktuell wird vertieft daran gearbeitet, die sozialen Skills des Systems zu schärfen. Ein Beispiel: 2-spurige Straße im Stadtverkehr... also 2 Spuren in dieselbe Richtung. Wenn neben Dir jemand plötzlich beschleunigt, dann ahnt ein aufmerksamer Fahrer schon, dass der vllt. demnächst irgendwo abbiegen will und jetzt erstmal den Fahrstreifen wechseln will. Systeme müssen/sollen solche Dinge auch ahnen können. Muss man denen natürlich implementieren. Sehr spannend irgendwie.
Also: Die frühkindliche Prägung ist das Entscheidende!![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
Ganz genau! 
Übrigens: Für den neuen Type R werde ich den RS dann wohl doch hergeben....!
Hmmmm... der 5-Zylinder... ist schon kult! 
