Beiträge von Los Eblos

Hab gerade nochmal den Focus RS, den Golf R und den Subaru WRX-STI angeschaut. Kosten alle mit Ausstattung 45+. Honda hat den TypeR im mittleren 30-tausender US-Doller-Bereich in den USA angekündigt. Klingt nicht nach nennenswerter Verteuerung ggü dem FK2.

Beim Golf R ist wie immer der Konfigurator ein Erlebnis. Wenn sie das wollen, müssen sie noch dies und das hinzunehmen, dies hier müssen sie rauswerfen. Und wenn sie dies wollen, müssen sie noch dies und das hinzunehmen, dies hier müssen sie rauswerfen. Ja, nein, ich weiß nicht, vielleicht, ich kann mich nicht entscheiden... aber wenn sie dies wollen, müssen sie noch dies und das hinzunehmen, dies hier müssen sie rauswerfen.

Der Focus RS... ich war bemüht, unvorbelastet wahrzunehmen, was ich sehe und lese...aber das Auto macht mich nach wie vor so gar nicht an. Ich sollte den vielleicht doch mal probefahren. Einfach um besseres Meinungsfundament aufzubauen. Am Focus RS ist nichts, wo ich inne halte und denke: (Luft scharf durch die Zähle einzischend) "Rrrr, is das geil", so wie es z.B. beim S2000 war, bevor ich den kaufte.

Was gibts denn noch für Autos im gleichen Segment, die man beäugen sollte?

Neuer Thread für F1 2017...
:arrow: F1 2017

Neue Saison, neues Glück!

Was ist da mit McLaren Honda schon wieder los?
Ich hab das gar nicht verfolgt, höre nur von mehreren Ecken, dass die schon wieder kaum fahren.

Wo liegen denn die Probleme?

Focus ST ist kaufbar.

Heute in der Sendung "VOX Auto mobil" Berichterstattung aus Genf. Den Type R zeigten sie auch. Mit 3 Sätzen in 15 Sekunden abgehandelt, dann schnell weiter zum Seat Ibiza Cupra... im direkten Kontrast war das wieder sehr ernüchternd. Erstens, weil der deutsche Konzern das zig-fache an Sendezeit-Zuwendung bekommt, zweitens, weil son grauer Ibiza neben einem roten CTR ziemlich Hausfrau aussieht.

Nele hat selbst derzeit nur einen C1, der transportiert nur Personen, keine Sachen. Zu klein. Wenn sie also mit Pralinen-Equipment zu nem Kunden muss, nimmt sie immer den Accord. Spinnt man den Gedanken weiter, wäre das irgendwann nen CTR, mit dem sie anrückt.
Was macht denn das für nen Eindruck!

Der RWD ist und bleibt Favorit des Herzens. Ich fand, das ganze Antriebskonzept tritt nicht in Konkurrenz zum S. Auch wenn in einem S2000-Forum genau DAS natürlich immer zuerst in den Köpfen passiert. Diese beiden Autos müssen völlig anders gefahren werden. Son TypeR wäre für mich nen Daily. Und damit tritt der in meinem Kopf gegen meinen Accord an, der mit 156 PS und einer konventionellen Vorderachse am Limit des sinnvollen ist. Der TypeR kann als Gesamtpaket da einfach ALLES besser. Plus die Tatsache, dass man mit dem TypeR Dinge auf freien Straßen macht, die man sich im S2000 vorher reiflich überlegt.

Vorhin mit meiner Frau beim Frühstück... eigentlich war der Plan, dass sie irgendwann den Accord übernimmt. Neuer Konsens und obendrein noch großen Zureden von ihr, indem sie sagte: "Mach das doch! Accord verkaufen, Geld in den TypeR stecken, und wenn ich irgendwann n neues Auto brauche, schiele ich mal zu nem HR-V." Okaaaay!

Wenn der CTR nicht so unglaublich häßlich wäre!

Noch n Video aus Genf:

Da sind ganz andere Dinge weit entfernt von "Purismus". Die ganze Sicherheits- und Komfort-Elektronik, die da rumwarnt und helfen soll. Braucht auf ner Rennstrecke keine Sau. Und im Alltag? Zeitgemäß. Wenns nicht zu sehr rum nervt. Honda ist da zum Glück noch so, dass alles eher unauffällig vorhanden ist seinen Dienst tut. Fahrrelevantes Zeugs ist abschaltbar. Der 2015er fühlte sich trotz allem an selbst im "unsportlichen" normalen Modus sehr pur an. Sehr. Geht für nen daily voll in Ordnung.

Ihr kennt mich hier schon echt lange. Und ich bin hier ins Forum gekommen und habe auch bis letztes Jahr immer gesagt... RWD, sonst nix. Ich bin aber nie vorher nen gut gemachten FWD mit so viel Leistung gefahren. Immer nur so Normalo-Autos mit FWD. Alles Käse. Und das hat so rein gar nichts damit zu tun, worüber man hier redet. Fahren gehen! Auf ner anständigen Straße, wo man den S auch ausführen würde. Wenn die da jetzt überall nochmal verfeinert haben... bin ich sehr gespannt.

Ich hab hier voll das "haben will" Dilemma. Accord Tourer weg... CTR dafür her... für den Alltag... würde mir gut gefallen. Aber irgendwas bei 30.000 EUR rauszutun ist völlig unvernünftig. Son Hobel braucht man nicht. Schon gar nicht, wenn man ja noch den S2000 hat. Engelchen links, Teufelchen rechts. Voll die Kloppe hier. Wirste bekloppt.

Ich mag so Fingerbremsen auch nicht. Aber bist Du den 2015er mal gefahren? Dieser riiieeesen Spaß entsteht weit abseits der Bedienung der Handbremse. Völlig egal, was der da fürn Trajakel inner Mitte hat.

Zitat von Alexander G

die wird wohl elektrisch sein
sieht man auf einem Bild
Schalter mit P in der Mittelkonsole .

Bestimmt auch son elektronisches Feature, das sich abschalten lässt

Was hat denn das mit VW zu tun? Die Designer bei VW sind auf Valium mit ner Dosis Morphium. Und die Autos sind... sind... lassen wir das

Neuer Artikel mit bissl mehr technischen Details:
http://www.motorsport-total.com/auto/news/2017…g-17030802.html

Gibt's doch gar nicht. Ich finde, die Karre sieht so geil aus... in rot. Weiß ist hier und da unstimmig.

Okay, können sich mal alle die, die die Optik nicht Katastrophe finden, auch mal zu Wort melden?
Ist ja wie bei Motorschäden... niemand schreibt, dass sein Motor noch hält.

Was ist eigentlich "typisch Ami"? Kenne ich gar nicht.
Was seht ihr da? Die hohe Front eines Mustang?

http://www.autofilou.at/2017/03/vergle…vic-type-r.html

Im Focus RS Forum hat einer nen coolen Post gemacht...

Zitat von ?

OoO

Echt verrückt, die Sache mit dem Geschmack.

Honda Teaser:

Focus:
http://www.focus.de/auto/neuheiten…id_6746851.html

AMS:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-civ…17-1032588.html

Zitat von hondanews.eu

All-new Honda Civic Type R races into view at Geneva

• Engineered to deliver the most rewarding drive in the hot hatch segment
• Optimised and refined 2.0-litre VTEC TURBO with an output of 320 PS and 400Nm of torque
• New Type R further refines sporty dynamics of new Civic hatchback heightening driving performance
• Sales to begin summer 2017
• To be built in Swindon, UK, for markets worldwide, including Japan and USA

Honda has revealed the all-new Civic Type R at the 2017 Geneva Motor Show, ahead of the model’s European launch in the summer. The new car builds on Honda’s heritage in developing high-performance hatchbacks, and represents the segment’s ultimate expression of dynamic purity.

Sharing the same fundamentals as the new Civic hatchback, the new Type R has been engineered from the ground up to deliver the most rewarding drive in the hot-hatch segment – both on road and on the race track.

Revised 2.0-litre VTEC TURBO engine and 6-speed manual transmission
The 2.0-litre VTEC TURBO ‘heart’ of the multi-award-winning previous generation Type R has been optimised and refined and now produces 320 PS with peak torque of 400 Nm. Throttle response and driveability have improved thanks to optimised engine control settings.
The smooth and precise six-speed manual transmission is further improved by a rev match control system, ensuring no compromise in the Type R’s intimate, rewarding connection with the driver.

A stiffer chassis and revised suspension
The new Type R takes the lighter, more rigid body shell of the new Civic hatchback and adds further use of adhesive in key areas. Compared to the previous Type R, torsional rigidity is further improved by 38%.
The front Macpherson strut suspension of the standard hatchback is revised with new geometry to minimise torque steer and maximise sporty handling. At the rear, the new independent multi-link system of the standard car is improved with the use of unique high rigidity suspension arms.

Enhanced driving modes
An enhanced selection of driving modes give the car greater usability compared to the previous Type R. A new ‘Comfort’ setting sits alongside agile ‘Sport’ and track-focused ‘+R’ modes. Each selection tailors the adaptive dampers, steering force, gear shift feeling and throttle response of the car on demand.

Refined aerodynamics for high-speed stability
The all-new Type R has a more comprehensive aerodynamic package than the previous model, including a smoother underbody, front air curtain, a lightweight rear wing and vortex generators at the trailing edge of the roof line. The muscular, aggressive body has a best-in-class balance between lift and drag, contributing to greater high speed stability.

Produced in Europe, exported to major markets worldwide
Production of the new Civic Type R is anticipated to start in summer 2017 at Honda of the UK Manufacturing (HUM) in Swindon – the global manufacturing hub for the 10th generation Civic hatchback.

• The Type R will be exported across Europe and to other markets around the world, including Japan and the US. Its arrival in North America will mark the first time that any Honda-badged Type R has been officially sold there.

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... dass heute der erste Tag im März ist, wo das Wetter dazu verlockt, den S2000 aus dem Winterschlaf zu erwecken.

Ich geh jetzt Duschen, dann in die Garage, dann auf die Straße!

Ich hab gerade Lust, ein paar Worte runter zu schreiben. So denn...

Mir ist das irgendwie abhanden gekommen, dass "man" sich über ein bestimmtes Spitzenmodell eines Normalo-Autos so freuen kann... und es auch tut. Die Leute um mich herum sind meistens sehr gleichgültig. Gesättigt. Leider auch zu wenig Petrol Head, um überhaupt Freude verspüren zu können, über ein Auto. Ist ja nur n Auto.

Diese Vorfreude auf ein Modell, so wie ich es bei den TypeR 2015 und jetzt auch 2017 an vielen Stellen wahrnehmen kann, find ich total toll. Und ich finde, selbst Honda scheint die selbe Freude zu haben, die Autos auszuliefern. Das Beste abliefern wollen. Was Besonderes abliefern wollen. Und ich glaube nicht, dass ich da nur Marketing-Opfer bin. Es sind Videos und Stimmen von Leuten, die Messen besuchen oder Testfahrten machten.

Heutzutage in Deutschland ist z.B. so ein Golf GTI echte Massenware, und die heißeren Gölfe sind auch immer nur ein Golf. Da ist Null Mythos vorhanden. Dann sind die Produkte auch immer eher auf Alltagsfahrbarkeit ausgelegt, und ja, trotzdem schnell... aber eben auf eine langweilige Art schnell [ich bin einen Golf R oder Gold Clubsport nicht selbst gefahren, aber die vielen Meinungen im Web scheinen das zu bestätgen]. Bei BMW freut man sich immer über neue Modelle der M GmbH, oder bei Benz über neue AMGs... alle sind aber so teuer, dass das normale Menschen eh nicht tangiert.

Da machen solche Videos irgendwie Spaß, weil ich denke, dass diese Freude echt ist.

Und es vermittelt, dass man etwas Besonderes kauft, wenn man es kauft. Wie beim S2000 einst auch. Kein von der Stange hochpimpiertes Etwas, sondern ein mit viel Akribie und Ingenieursfreude modifiziertes Auto. Vielleicht ist das beim nem Golf Clubsport ja auch so? Dann vermarktet VW die Ingenieursfreude aber leider nicht, oder nicht glaubwürdig?

Ich habe einen Freund, der bei Bugatti (auch VW) den Chiron mit entwickelt. Die haben definitiv auch Ingenieursfreude, neben all dem Streß, der in so einem Umfeld Alltag ist. Die arbeiten aber auch auf einer riesen Spielwiese und sollen ein absolutes Überauto bauen. Es täte dem Produkt Golf R und Golf Clubsport und so weiter echt gut, wenn da mehr Mythos und mehr Interna aus der Entwicklung vermarktet würden. Finde ich. Aber eigentlich... ach wozu... verkauft sich doch auch so, der Krempel.

Meinungen? Nehmt ihr das ähnlich wahr?

Die Amerikaner, die noch nie nen TypeR bekommen haben, scheinen richtig fickrich zu sein.

Autoblöd schreibt, dass Honda im März auf dem Genfer Autosalon 2017 Type R Serienversion vorstellen will.

http://www.autobild.de/artikel/autosa…u-10889407.html

Nero:
Der Sedan ist mir, wo ich mich an den Hatchback gewöhnt habe, schon zu langweilig im Auge.

Zitat von Nero

Vielleicht sollten wir einen eigenen "Civic 2017" Thread aufmachen, um Los Eblos "Type R" Thread hier nicht zuzumüllen???

Meinetwegen nicht. Geht schon ums richtige Auto. Zum Type R gibts ja jetzt noch kaum was.