Bin gerade eben den neuen 911 Carrera S mit manuellem 6-Gang-Getriebe gefahren.
Bevor ich einstieg kam die Info von Micha, der den Wagen anschleppte: "DAS ist ein Auto. Da stimmt ja alles. Dagegen ist der R8 echt ne träge Karre! Kann verstehen, dass so viele Leute auf Porsche stehen."
Okaaaay... na dann mal los.
Erst war ich Beifahrer. Ich konnte kein WOW in mir spüren. Aber der Motorsound macht an, die Leistungsentfaltung gefällt. Nach ca. 20 Minuten wechselten wir dann. Die Randbedingungen? Straßen weitestgehend feucht, stellenweise mal nicht ganz trocken, manchmal sogar total nass. Meine Fahrzeit ca. 20 Minuten. Das reichte für einen Ersteindruck, allerdings ohne Kurven-Grenzbereich-Erfahrungen.
Meine Empfindungen unsortiert:
1.
Der Motor hängt sehr spontan am Gas, klingt in jeder Drehzahl sahnemäßig, wird obenrum immer munterer, hat bei 2000/min schon ansprechend Schubs. Schaltfaul kein Problem. Man wird nicht genötigt, auszudrehen.. schaden tut es aber auch nicht. Diese entspannte Leistungsentfaltung ist für den Alltag und fürs Heizen gleichermaßen gut gelungen. Vergleiche ich mit dem S2000, so wirkt der gebotene Vortrieb nicht schneller. Wohliger Sound und genug Druck ja... aber diese VTEC-Schlacht, die einem der S2000 bietet, mit der Leistungs-Explosion ab 6000/min... der S2000-Motor macht bedeutend mehr Freude beim Heizen. Beim Cruisin ist die Kraft im Drehzahlkeller des Boxers allerdings echt eine feine Sache, stünde dem S auch gut!
2.
Verarbeitung Innenraum ist sehr gelungen. Dennoch waren irgendwelche Seitenverkleidungen nicht frei von Geraschel. Der Testwagen hatte 2200km auf der Uhr. Das große Display für Lüftung, Radio, Navi und weiß der Geier was noch besitzt Touch-Funktion. Bedienung ist so echt praktisch realisiert. Intuitiv, soweit ich das betatscht und beaobachtet hab.
3.
PASM auf normal... satt, immer noch straff, aber so unaufgeregt, damit kann man komfortabel reisen, ohne in den Kurven was zu vermissen. PASM auf Sport... STRAAAAAAAFFF!
4.
Lenkung... lange nicht so spitz wie beim S2000 MY05. Das fehlte mir. Dennoch hat man ein direktes Gefühl und soweit ich das beurteilen konnte bekommt man auch ausreichend Feedback. Da die Fahrzeit nur kurz war, dazu die Straßen nass, bleibe ich eine konkrete Aussage schuldig.
5.
Traktion... das geht gar nicht... nasse Straße erster Gang sanft angefahren, dann Vollgas... ausgedreht, zweite, dritte... NIX! Fährt einfach. Kein Eingriff der Elektronik nötig. Keine Ahnung, ob da präventiv was im Hintergrund regelt... fährt einfach brachial los. Bei dem Moment am Rad beim S2000 wäre da nur Schlupf das Resultat gewesen. Das Gewicht des Motor auf der Hinterachse scheint echt ne Tat zu sein! Man muss es schon arg provozieren, wenn man das Heck neben sich haben will. Und das trotz Nässe. Echt beeidruckend.
6.
Sound... präsent bei jedem Blick aufs Gaspedal. Beim Cruisin schon fast ne Spur zu viel des guten. Unter Vollast nie aufdringlich... stets aber echt lecker. Subjektives Geschwafel, ich weiß... aber so empfand ich das.
7.
Kupplung sehr gewöhnungsbedürftig. Ja, nach 15 Minuten gehts dann gut. Kommt spät, hat anscheinend über den Pedalweg keinen linearen Druckverlauf. Irgendwie merkwürdig.
8.
Bremse... bissig, braucht aber bedeutend mehr Pedaldruck als der S2000. Richtig hart gebremst hab ich nicht. Einen sinnvollen Vergleich bleibe ich daher schuldig. Denke aber, dass die Bremse sicher erste Sahne sein wird. Wohingegen ich der S2000-Bremse ein "Ausreichend" geben würde, wohl weil meine gerade nicht optimal funktioniert. Druckpunkt Bremspedal ist "früher"... ein adäquater Zwischengasstoß auf der Bremse war so ohne Eingewöhnung auf dem Auto nicht wirklich drin.
9.
Schaltung... knackig, aber Schaltwege fast doppelt so lang wie im S2000. Von daher... rund rum stimmig, aber die erhältliche Schaltwegverkürzung wäre wohl meine zwingende Wahl. Naja... an der Schaltbox des S2000 geht eh nicht viel dran vorbei. Wenn überhaupt.
Fazits:
In Relation zum S2000... hm... auch wenn der S2000 langsamer ist, das Gesamtkunstwerk des S2000 ist in den reinen Fahrempfindungen purer und renniger. Mir fehlt im Carrera S der Kick. Da ist keine Ecke, keine Kante, da ist alles stimmig, der echt gut gelungene Kompromiss zwischen Reisetauglichkeit und Sportgerät. Aber wie Kompromisse eben so sind, was Du hier mehr hast, fehlt auf der anderen Seite. Ob ein GT3RS da wohl die ganz andere Ansage ist, die vom Kompromiss Alltag/Sportgerät eher dem S2000 entspricht? Ich denke ja! Grundpreis 93kEUR. Kein Ahnung, was man noch oben drauf packen muss, damits ein ganzer Porsche wird. Den Faktor 3 zum S2000 haben wir aber in jedem Fall. Fragt man sich... wofür?
Mehr Spaß hab ich im S2000, wobei der Porsche schon viel erwachsener und wertiger auf dem Hof steht, als der kleine Schreihals. Ich würde den Carrera S nicht brauchen. Der S2000 bietet in den Dingen, die mir Spaß bereiten, mehr, ohne dabei die notwendigen Dinge zu sehr ins Hintertreffen gelangen zu lassen. Mal ganz davon ab passe ich eh nicht in so einen Porsche... das Image ist nicht mein Fall. Die Frage stellt sich aber nicht, leisten kann ich ihn mir eh nicht. Könnte ich es, wäre ich woh nie auf den S2000 gestoßen. Was ein Glück! 
