Da sitzt man nun hier, und weiß nicht, wie man das finden soll.
Gewissheit zur tatsächlichen Zuverlässigkeit kann man wirklich nicht erlangen, wenn im Internet natürlich nur die Probleme besprochen werden.
Welche Maßnahmen will man daraus ableiten?
Seine Probleme nicht öffentlich besprechen? Wohl kaum.
Ist es denn schlimm, wenn sich ein neuer Interessent dann doch nicht für das Auto entscheidet? Ich glaube nicht. Dass der jetzt aber rumläuft und anderen erzählt, wie schlimm denn S2000 so sind... das finde ich schon uncool. Es entspricht ja nicht der Realität. Aber so läufts wohl. Gut, dass ich meinen S nicht verkaufen werde. So ist die Wertentwicklung nur fürs Ego wichtig.
Dass die Technik sehr solide ist, sehe ich im Umfeld der ganzen S2000-Fahrer bestätigt, die ich inzwischen persönlich kenne. Die fahren das Auto seit Jahren und haben nur selten Probleme. Nur schreiben die das hier nicht ins Forum. So läufts halt.
Wenn ich ehrlich bin: Nachdem ich ja solch einen (meiner danach erlangten Meinung nach selbst verschuldeten) Pleuelabriss hatte... ob und wie lange mein neuer Motor so halten wird, erfüllt mich auch mit Spannung. Eine Sicherheit gibt es nicht. Man kann aber viel dafür tun, dass die Technik alles bekommt, was sie braucht, gemessen an der Belastung. Ich mache beim neuen Motor seit 45.000 km einiges anders als früher. Aber ich beginne nun auch wieder, damit auf den Rennstrecken zu fahren, weil ich nur dort den vollen Thrill des Autos bekommen kann. Das Auto ist zum Fahren da. Wenn ich durch die hohen Belastungen auf den Rennstrecken wieder den Verschleiß und somit auch die Gefahr teurer Reparaturen erhöhe, so ist das der Preis, den ich zahlen muss. Ein Rennstreckenauto konsequent aufzubauen kostet ein Vielfaches. Und dann eiert man mit sonem E36 oder so durch die Gegend. Das hat doch null Stil.
