Ich fahre eine vergleicbhare Konstruktion, allerdings mit einem 70er Schlauch, seit vielen Jahren. Die Diskussion, ob man nun explizit den Sattel, oder die Nabe, oder die Scheibe, oder und so weiter anblasen soll, wurde viel diskutiert. Ist sicher bissl die Frage, was man so primär für Probleme hat.
A:
Wenn Du ständig Streß mit deiner Bremsflüssigkeit hast, ist's der Sattel, der maximale Kühlung braucht. Also dann Luft direkt dort hin.
B:
Wenn Du ständig schmierende Bremsbeläge und danach rubbelnde Scheiben hast, ists eher die Scheibe, die kälter werden muss. Dazu muss die Luft entweder mit einem Leitblech auf beide Seiten der Scheibe gleichmäßig, oder aber man unterstützt die Innenbelüftung der Scheibe, indem man die Luft bestenfalls geschlossen zur Nabe führt, wo die Innenbelüftung ihre Frischluft zieht.
C:
Und wenn Du eigentlich keine Probleme hast, es aber cool haben willst, sorgst Du einfach für viel mehr Luftdurchsatz in der Felge. Das sorgt für überall bessere Kühlung, ohne irgendwas zu bevorzugen.
Was man meiner Meinung nach nicht machen sollte, ist die Scheibe nur auf einer Seite maximal anblasen. Das kühlt diese Seite mehr als die andere, was nicht förderlich sein kann. Und wenn dann mal Wasser druch den Schlauch kommt, ists besonders einleuchtend.
Ich bin Freund von Variante C, solange man keine expliziten Probleme hat. Dabei ist es denke ich völlig ausreichend, die Luft irgendwie diffus in die Felge zu leiten. Der enorm große Luftdurchsatz solch eines Schlauches macht dann schon seinen Job.
Zitat
die gleichen doppelwandigen
Der doppelwandige SIL 2 Schlauch in hat den Vorteil, dass die Stahlspirale nicht so schnell rostet und ihren Rost auf die Bremse bläst. Ich hatte extrem rostige Sattel bekommen, nachdem ich die einwandigen Schläuche am Start hatte. Leider ist der doppelwandige auch ne ganze Ecke steifer, was die Verlegung erschwert.
