Kommt ganz drauf an.
Ein Auspuff ist ein schwingendes System. Jede Drehzahl regt das System anders an. Dabei kann der Auspuff bei bestimmten Drehzahlen sogar saugend wirken, also das Abströmen der ausgestoßenen Abgase noch unterstützen. Kann! Ein 4-Takt-Motor ist froh, wenn er seine Abgase mit möglichst wenig Gegenwehr des Auspuffs abstoßen kann. Von daher kann die komplette Demontage des Auspuffs Leistung bringen. Eben die Leistung, die man dadurch verloren hat, dass das Abgas nicht optimal aus dem Zylinder kam, weil der Auspuffgegendruck (Strömungswiderstand) dagegen wirkte.
Bei einem Zweitakter ist das noch wieder ganz anders... die brauchen Gegendruck!
Zur Schallabsorption gibts mehrere Möglichkeiten. Resonanzdämpfer und Absorptionsdämpfer. Resodämpfer sind Mehrkammer-Töpfe, durch die das Abgas strömen muss. Jede Kammer hat ne Eigenfrequenz, diese sind so gewählt, dass sich sich gewisse die Schallanteile destruktiv überlagern und damit im Idealfall auslöschen. Dies wird bei den meisten Fahrzeugen serienmäßig so realisiert. Die Ansaugbox des S ist auch nichts anderes. Drei Kammern. Zwei sind nur zur Schallabsorption, in der großen sitzt der Luftfilter.
Absortptionsdmpfer sind die Dinger, wo n gelochtes Rohr durch geht und drum herum eine Kammer mit Dämmaterial vollgestopft wird. Beim Auto hab ich sowas noch nciht gesehen. Im Nachrüstbereich bei Moppeds aber Gang und Gebe.
Als ich den OEM-Reso-Dämpfer meiner ZX-7R durch einen Absoprtionsdämpfer von SR-Racing ersetzte, hatte ich einen spürbar glatteren Drehmomentverlauf. Der Dämpfer hat sich also besser gegenüber dem Motor verhalten, als der OEM. Das Reso-Kammer-System hatte wohl bei Anregung mit gewissen Drehzahlen einen sehr großen Widerstand, weswegen stückweise Leistung fehlte. Durch den Absorptionsdämpfer kann man durchschauen... entsprechend besser strömt dadurch auch das Abgas ab.
Und Schallleistung (worum es eigentlich ging)... Schall ist eine Welle. Die Luft wird wellenförmig von der Schallquelle angeregt. Eine Welle transportiert Energie. Energie pro Zeit ist Leistung. Eine laute Schallwelle transportiert mehr Energie, also auch mehr Leistung. Wenn sich die Leistung verdoppelt, spricht man von einer Steigerung von 3dB (wenn 3 denn stimmt, das hab ich jetzt mal von Euch nachgeplappert. Meine aber auch, mich an sowas zu erinnern). Des weiteren besitzt eine Schallwelle, welche ja eine Druckschwankung ist, einen Minimal und einen Maximaldruck. (Spitze Spitze). Leider hab ich die Proportionen auch nicht mehr im Kopf, aber soweit ich weiß, muss das Delta-Druck um 6dB ansteigen, wenn man die Lautheit verdoppeln will. Jungs... ich glaub, ich würfele hier mit dem Druck und der Lautheit grad wieder was durcheinander. Alles schon bissl lange her. Wer es also genau weiß... ich lausche. Wer nicht, auch egal.
Quintessenz:
Schallleistung nicht mit den PS verwürfeln!
Aber hier über Leistung des Schalls zu plaudern ist eh eher nen Kalauer, als sinnvolle Konversation.
Danke fürs Aufpassen! 
