Beiträge von Los Eblos

  • NEtt...

    Das ist dann aber nicht das selbe. Denn ein mechanisch sequentielles Getriebe benötigt keine Synchronisation. Man kann die Gänge mit Zündunterbrechung und ohne zu kuppeln durchreißen. Wenn Du an dem Schaltstick des OEM nen Schaltautomaten baust, hast Du diesen Vorteil nicht.

    Einwände?

  • schnee im Bergischen Land

    Ja neee, also meins ist blau. Aber das solltet ihr ja wissen, dass nübublaue mit nem dunkelblauen VErdeck ausgeliefert werden. :nod: Nur auf dem Foto sieht Michas so aus wie blau. Aber das täuscht dann wohl. Und nen Frauendach ist n Hardtop. Falls es der Erklärung noch bedarf.

  • Ich bin der Neue...

    Zitat

    Aber Kurven haben wir hier in Norddeutschland eh nicht


    Oh das stimmt aber nicht. Wenn Du mal nen Tagesausflug in die Holsteinische Schweiz machst... da so um im Dreieck zwischen Fehmarn, Lübeck und Kiel, so um den Plöner See und gen Norden... da gibts schon echt nette Ecken für den S. Obendrein ist's landschaftlich sehr schön da (wenn die Sonne scheint)! Man muss nur die Hauptstraßen verlassen. Kann ich nur empfehlen!

    An Serpentinen kommt das aber natürlich alles nicht ran :twisted:
    Da brauchen wir und nix vormachen.

  • Endlich ist der Traum in Erfüllung gegangen

    Zitat

    Erst vorgestern ist mir das Heck leicht weggerutscht. Nix Schlimmes, aber in einer Situation, in der ich NIE damit gerechnet hätte.
    Mittlere Geschw., mittl. Drehzahl, mittl. Last, ganz gemütlich in einer leichten Rechtskurve auf die Hauptstraße aufgefahren.
    Der Asphalt war an der Stelle vielleicht etwas rutschiger.
    Wie gesagt, das war 'ne Situation in der man nebenbei einen anderen Radiosender suchen kann.
    Der S erlaubt, wenn alles tutti ist enorm hohe Kurvengeschw., wenn aber auch nur eine Kleinigkeit nicht passt geht er weg - tückischer weise auch noch mit dem Heck zuerst.


    Das unterschreib ich zu 100%. Hatte ich auch schon des öfteren. Das sind die Geleggenheiten, bei denen es hier schon so manchen erwischt hat.

  • Spurverbreiterung [aus S2k goes 17-inch...]

    Wie hart ist der denn gegenüber OEM? Also bei OEM-Fahrwerk ist ja ungefähr doppelt so viel Platz zwischen rad und Kotflügelunterkante. Der Dekra-Mann hat den S auf zwei ca. 10 cm hohe Keile fahren wollen, klappte aber nicht, da die nicht unter das Auto passten. :D Wurde gleich mal gefragt, ob der den tiefergelgt wäre... NEIN!

    Dann hat er den zuerst vorn angehoben und den Keil drunter gelegt, dann hinten angehoben und den Keil drunter gelegt. So war also vorn rechts n Keil und zeitgleich hinten links n Keil drunter. Die Räder vorn und hinten federten nun so weit ein, dass zwischen Rad und Kotflügel der kleine Finger gerade nicht mehr durch passte. Laut Dekra-Mann hat man in Extremsituatonen dann noch mehr Federweg, weswegen es dann bei mir zu eng werden würde.

    Bei Dir ist der Platz zwischen Rad und Kotflügel wegen der Tieferlegung höchstens halb so groß. Dürfte der S also auch nur halb so weit einfedern, also lapidar gesagt, müsste der S doppelt so hart gefedert sein, wenn das ein ähnliches Bild abgeben sollte. Obendrein federt das Rad ja auch so ein, dass es noch nach innen kommt. So wie das bei Dir aussieht, denke ich, federt der Reifen an der Kotflügelkante innen vorbei. Muss man ja aber genau testen, wenn man sicher gehen will. Hattest Du ncht auch geschrieben, dass ihr den Einfedertest schon gemacht hattet? Mein Denkra-Mann hätte grünes Licht gegeben, wenn sein kleiner Finger dann noch durchgepasst hätte. Ich "scheiterte" da nur knapp dran.

  • Mein S wird morgen abgeholt!

    Zitat

    ein Kupplungsverzögerer eingebaut, der das zu schnelle Einkuppeln verhindert, um Momentspitzen vom Antrieb abzuhalten.


    Nicht wenige Antriebswellen gingen kaputt. Bzw. deren Gelenke.
    Denke mal, das ist eine Reaktion darauf.

    Solange man präzise agiert merkt man unter normalem Gebrauch auch nichts davon. Gehört man allerdings zum Material-Mord-Kommando des Typs "Im Stand 6500U/Min und dann Kupplung krachen lassen", so wird man schon merken, dass da was dem Vorhaben entgegen wirkt. Diese Leute haben dann eben teure Kupplungsrechnungen und Honda nicht mehr teure Getriebe- oder Differential- oder Antriebswellen-Garantieansprüche. Schon recht sinnvoll, wie ich persönlich finde.

    :roll: