Beiträge von Los Eblos

  • Magic Clean Reinigungsknete

    Ich hab auch das Problem mit den Fliegen.

    Ich wasche natürlich von Hand mit einem handelsüblichen Auto-Shampoo von Rex. Naturschwamm. Aber egal was ich veranstalte... die Fliegenleichen sind ne Qual. Hab bereits diverse Insekten-Löser probiert... alles irgendwie Käse.

    Könnte mir vorstellen, die Knete bringts?
    Sollte ich kaufen gehen?

    Hier gab es sowohl Pro als auch Contra!
    Ist ja bald wie bei Öl- oder Reifenfragen! :roll:

  • Bezugsquelle Motul-Öl?

    Der eine liebt Tomatencremesuppe mit Sahnehäubchen, der andere
    Ochsenschwanzsuppe. Wie sinnvoll ist es, zu erklären, welche Suppe die
    bessere ist?

    Bitte kein Öl-Thread hier!

    Bei Motul findet man alle Infos...
    Generelle Öl-Info: http://www.motul.de/i/rac/rac.htm
    Info zu Ester-Basis: http://www.motul.de/i/rac/enter.htm
    Viel Spaß mit dem herrlichen Marketing-BlahBlah!

    Ich denke, es ist das beste, was ich dem S gönnen kann. Mit 12.80 EUR/Liter
    ist es billiger als manch anderes konventionelle Marken-Öl, das die
    Vertragswerkstätten oder Tankstellen so verkaufen.

    Viele Grüße,
    Lars!

  • Fragen nach der ersten Probefahrt

    Zitat

    Original von Los Eblos
    Und meine Ma macht sich

    Komisch, da hab ich irgendwie vergessen weiter zu schreiben! Wollte schreiben:

    Und meine Ma macht sich...
    ... schon immer in die Hose, wenn es mal nass ist. Der 5er würde dann so
    schnell rutschen und ausbrechen. In Relation zu meiner Einschätzung,
    dass der für meinen Geschmack extrem gutmütig ist... nunja! Da sieht
    man, wie unverzichtbar ASC+T (oder ESP oder VSA) für manche
    Leute sein muss. :roll:

    Schön, dass Honda da das VSA wohl der Sportlichkeit des Autos
    angemessen ausgelegt hat. Würde das ja echt zu gern mal testen.

    95% der S2000-Besitzer haben den doch, weil sie genau diese
    angepriesene Fahrmaschine haben wollen. Und damit schon wissen, was
    ein Popometer ist! Ich glaube, es gibt echt verdammt wenige, die den
    S2000 ausschließlich kaufen, weil er hübsch ist. Dafür ist der im
    Unterhalt einfach zu teuer. Hätte Honda einen entschärften S2000 mit
    einem 100-PS-Motor gebracht, gäbs sicher mindestens die dreifache
    Stückzahl in Deutschland.

    Jetzt aber nicht rauslesen, VSA bräuchte man nicht.
    Ich finde das durchaus sinnvoll!

  • Flackernde Instrumente

    Kann doch auch sein, dass der Regler (Ladespannungsregler) einen weg hat. Ist eine Elektronik, die direkt am Generator montiert ist. Sie sorgt IMHO dafür, dass die im Generator induzierte Spannung (welche ja mit steigender Drehzahl auch steigt) auf die übliche Ladespannung transformiert und geglättet wird.

  • Fragen nach der ersten Probefahrt

    Interessante Fragen zum VSA! Ich hab auch noch eine!

    Wie oft nutzt der versierte S2000-Fahrer einen leichten provozierten Schlupf am Heck beim Abbiegen für Spaß und Richtungsbeeinflussung? Ich behaupte ja täglich! :lol: Zumal der ja selbst ohne nennenswerte Provokation schon schlupft, wenn der Asphalt nicht grad rauh ist und die Reifen noch kalt sind.

    Bevor ich den S hatte, bin mit dem 530d meiner Ma einige Male im Winter unterwegs gewesen. Da ist ASC+T drin. Dabei ist es mir 2x passiert, dass ich mit dem Gas leichtes Übersteuern provozieren wollte, um um eine Kurve zu fahren. (Geringes Tempo, beim Abbiegen)... da griff dann die Elektronik ein und die Weiterfahrt wurde durch untersteuern geprägt. Man stelle sich vor, die gewollte Linie wäre mit leichtem übersteuern voll getroffen worden... durch die Elektronik wurde aber ein Untersteuern draus und damit war ich ab von der Linie (und im Prinzip in der Gegenfahrspur!). Ich habe dann das ASC+T rasch mal ausgemacht, dann liefs sowie ich wollte.

    Kann einem das mit dem Honda VSA auch passieren?

    Wenn solch eine Folgereaktion nach einem Elektronikeingriff beim VSA auch resultiert (vielleicht etwas speziell?), dann wäre wohl der VSA-OFF-Knopf mein Freund.

    Ich war, nachdem ich den S hatte (meiner hat kein VSA), nochmal mit dem
    530d bei Nässe unterwegs. Ebenfalls ASC+T ausgeschaltet. Das war mir ein sehr erstaunliches Erlebnis. Der 530d hat keine Differentialsperre... und ist damit LAMMFROMM wenn mann vor/in der Kurve den Drift provozieren will. Man muss arg fuhrwerken, um ein Übersteuern zu provozieren. Der dreht einfach nur mit dem kurveninneren Rad durch. Da wurde mir bewußt, welch großen Anteil das Torsendiff an der Forderung hat, behutsam mit dem Gaspedal vom S2000 zu agieren! Riesen Vorteil könnte es schon sein, wenn man die Sperre mit einem Schalter ein- und ausschalten könnte.

    Und meine Ma macht sich

  • Veedol Syntron 0W-30

    Schon lustig! :? Will mal vortasten... kenne die Historie der 0W-Diskussion nicht. Vielleicht ist das Gemache um 0W 5W 10W auch einfach nur überzogen?!? Es wird doch immer nur am 0W kritisiert, nicht aber am -30 -40 -50 -60, oder? Als Eigenschaft im Betrieb ist doch aber gerade der hintere Viskositäts-Index maßgeblich?!?

    Was passiert denn physikalisch im Zylinder, wenn 0W-xx zu Motorschäden führen können soll?

  • Audi R8

    Wann baut Audi in das zugegeben schön gezeichnete Auto einen TDI ein? Der Sportlichkeit wegen? Erstmal die Semi-Sport-Version mit FSI, und dann später schiebt das Marketing den richtigen Sport-Kracher nach?

  • Bezugsquelle Motul-Öl?

    Zitat

    Wäre nur noch mal zu klären, ob die 10ltr.-Gebinde nicht günstiger wären ?


    Wären sie bestimmt. Ich hab nur leider keinen Anbieter im WWW gefunden, wobei man ja auch bei den bei Motul gelisteten Vertriebspartnern anklingeln könnte. Tat ich bislang aber auch noch nicht.

  • Bezugsquelle Motul-Öl?

    Danke für's nachfragen! Mein oben genannter Preis war übrigens inkl. Porto. :nod:

    Zitat

    Es muß allerdings noch geklärt werden, ob ein Versand von Motoröl überhaupt lt. Gefahrenstoffverordnung in D zugelassen ist.


    Das ist mal wieder die Härte! 8o

  • Motoröl aus dem Baumarkt?

    Deutsche werden geschröpft wo es nur geht.

    Wir tragen das Öl zur Werkstatt, weil die meisten Werkstätten wahre
    Apothekenpreise beim Öl machen. Irgendwo muss ja was mit zu
    verdienen sein, ist da wohl das Motto.

    Nimm doch das Beispiel von mir... im WWW gibts feinstes Hightech-Öl
    auf Esterbasis für 12.80 EUR/Liter frei Haus. Ein anderer kriegt in der
    Wekstatt ein konvetionelles Synth-Öl für 19.xx PLUS Mwst. in der
    Werkstatt. Hallo? Und das ist hier in D eigentlich in allen
    markengebundenen Werkstätten so.

    Beim S sollte man ja nun auch n bissl besseres Öl nehmen... ob das vom
    Baumarkt schlecht ist... man orakelt ja viel. Aber bleibt auch nur ein
    Hauch der Möglichkeit, es könne schlechter sein... da nehm ich lieber
    was besseres für die Drehorgel.

    Ein Beispiel aus meiner Erfahrung:
    Mein Mopped braucht mineralisches Öl (eine Kawasaki ZX-7R). Bei dem
    750er Motor kann ich hören, wie das Öl schlechter wird. Der Ventiltrieb
    wird lauter, mahlender. Das geschieht bei dem mineralischen Öl von
    Louis für 3 EUR/Liter bei ca. 5500 km bis 6000km. Ölwechselintervall
    vorgeschrieben 6000km. Nehme ich ein Castrol RS Vollsynth für 16
    EUR/Liter, so tritt diese Geräuschänderung "erst" bei ca. 7000km ein.
    (Ich hatte mal das Intervall überschritten, weil ich ne Woche in den
    Alpen war.) Nun kann das ja wieder an vielem liegen... mineralisch zu
    synthetisch, billig zu teuer, oder gar andere Fahrzyklen? Man weiß es nicht.

    In einen 60PS Polo von 1998 würde ich ohne Wimperzucken
    Baumarktöl einkippen, weil ich nicht denke, dass sie so viel schlechter
    sind. Wenn überhaupt.

    Mein Mopped kriegt auch günstiges Öl. Wenn man alle 6000km eh
    wechseln muss... da kann ich das technisch vertreten. Zumal der Motor
    immer mindestens ne Stunde bewegt wird, womit immer warm wird.

    Dem S verlange ich viel ab. Da will ich bei dieser machanisch sehr
    anspruchsvollen Maschine keinerlei Zweifel in Kauf nehmen.

    Und wenn ein tatsächlich besseres Öl als das was die Werkstatt da
    einkippt im Zubehörhandel billiger ist, dann muss die Werkstatt damit
    leben, dass ich das Öl mitbringe. Sie könnten es zu fairen Preisen ja
    auch in ihr Programm aufnehmen und anbieten. Dann würde ich da kaufen.

  • Veedol Syntron 0W-30

    Australien/Neuseeland haben verkürzte Intervalle. Hab ich auch gerade gestern im Werkstatthandbuch gesehen. Werden sich was bei denken. Beispielsweise gehört zu "erschwerten Bedingungen" --> "im wesentlichen bei starker Hitze fahren"

    Vielleicht hat man das deshalb für heiße Regionen per Serviceplan gleich verkürzt?!?