Beiträge von Los Eblos

  • wie lange mit notrad?

    Also ist vorn die Nabe größer, damit der hintere (zu breite) Reifen nicht nach vorn geschraubt werden kann und die unterschiedlichen Nabendurchmesser sind nicht wegen des Notrades gemacht! So wird wohl nen Schuh draus!

  • wie lange mit notrad?

    Umfang ist (nahezu) identisch. Das andere Querschnittsverhältnis vorn gegenüber hinten resultiert aus der geringeren Reifenbreite vorn, die als ein Faktor in die Bildung des Verhältnisses eingeht.

    205/55-16

    205 (mm) Reifenbreite
    55 (%) Verhältnis von Flankenhöhe zur (nominalen) Reifenbreite
    16 Durchmesser der Felge

  • wie lange mit notrad?

    Zitat

    Original von stocky
    Klar passt das Notrad hinten :nod:


    Ohne es je probiert zu haben... man brachte es mir hier im Forum bei: Bei den neueren verhindert der Nabendurchmesser von 70mm hinten, dass das Notrad mit Nabendurchmesser 64mm drauf passt. Vorn ist 64mm, da passt es. Denkt man das zu Ende, so bedeutet das aber ja auch, dass die Vorderräder zwar auf einer 64mm Nabe sitzen, aber eine Nabenöffnung von 70mm haben (oder aber ein Zentrierring eingelegt ist), damit das Rad von der kleineren forderen Nabe hinten passt. Oder hab ich klein/groß und vorn/hinten vertauscht?

    Kann das mal jemand bitte mit ein paar ausführlichen Worten präzisieren, wie es GENAU ist?

  • von M3 abgehängt

    Zitat

    Irgendwann sollten wir mal ausrechnen wieviel Leistung ein SerienS braucht um 250 zu erreichen.


    Braucht es dazu nicht genaue Kenntnis über den cw-Wert? Habe hier (oder anderso) kürzlich schon mal gefragt, ob den cw-Wert des S jemand kennt Offen und Geschlossen wäre ja mal interessant.

  • Öltemperatur-Anzeige mal wo anders...

    Zitat

    Original von Alexander G
    die ablesbarkeit bei direkter sonneneinstrahlung ist mehr schlecht als recht werde mal versuchen wie es bei einer schwarzen streuscheibe aussieht wie sie huubs und nick verbaut haben

    Bei meinem Einbauort ist sehr selten direktes Licht drauf. Fällt jedoch doch mal direktes Licht drauf, ist es mit der Ablesbarkeit wirklich nicht weit her. Hat die dunkle Scheibe das deutlich verbessert? Wäre dann für meinen Fall noch eine Verbesserung mit geringer Mühe.

    Mal zur Verifikation:
    Stand das Auto lange (über Nacht), zeigt das Thermometer sicher die Umgebungsaussenschattentemperatur an. Fahre ich dann los, sind nach ca. 10 Mins 70-75 Grad da. Normale Betriebstemperaturen um 85-90 Grad da. Fordert man den Motor, geht es auf bis zu 105 hoch. Bei letzter Rille S2000-Feeling in winkligen Bergstraßen im Harz hatte ich maximal 110 Grad, als ich direkt danach langsam durch ein Dorf musste. Bei längerem Vollgas nahe Vmax konstant 98 Grad (20 Grad Aussentemp).

  • Verkehrserziehung :-)

    Zitat

    Original von brunoammainWenn die Autobahn nicht freigegeben ist und mir einer hinten im Kofferraum steht, dann lass ich den meistens auch lieber vorbei, man weiß nie, ob's nicht ein Cop in zivil ist.


    Also wer mir auf der Autobahn in den Kofferraum kriecht, kann und will offensichtlich schneller. Den lass ich dann gern vorbei. IMMER! Obwohl: Es gibt Ausnahmen! Aber nur, wenn die frech werden... dann gehe ich, solange es erlaubt ist, noch n bisl mehr aufs Gas, so das noch geht. :lol: Oder wenn ich auch langsamer machen muss, weil vor mir eh was los ist.

  • Startknopf

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    Er war natürlich total begeistert und fragt "Und, geht er mit diesem Knopf auch wieder aus?", hat aber schon während er diese Frage stellt den Finger auf dem Knopf und drückt da fröhlich drauf. Da hat es auch schön "kkrrrsscchh" gemacht geschockt geschockt böse böse is aber zum Glück nix kaputt gegangen.


    Exakt das gleiche hat n Freund bei mir mit den gleichen Worten auch gemacht. :lol:

  • Verkehrserziehung :-)

    Mal wieder nett gewesen...

    Zweispurige Straße in der Stadt. 400m vor mir eine grüne Ampel für Linksabbieger auf die Stadtautobahn. Vor der Amplel eine 200m lange Linksabbiegerspur. Und ein hellblauer Passat Kombi mit Dachgepäckträger und einem Mann drin vor mir gerade auf die Linksabbiegerspur auffahrend. Der fährt ca. 60 und die Ampel ist weiterhin grün, es ist weit bis dahin. Ich also nicht auf die Abbiegerspur, sondern 2. Gang und Feuer geradeaus weiter und dann vor dem links auf die Linksabbiegerspur. Viel Platz, alles safe! Der auch gleich Feuer! Kennt man ja... Lücke dicht machen oder so... naja... reden wir nicht drüber. Da der mich anscheinend provozieren wollte, dacht ich mir, ich beeil mich mal. Wieder so einer, der nicht verknusen kann, dass man schneller fahren will. Es geht dann links im weiten Bogen umme Ecke auf eine Autobahnauffahrt drauf. Also zackig Berg hoch und der versuchte irgendwie dran zu bleiben. Oben ordentlich eingefädelt und linke Spur Feuer. Autobahn hat 100. Ich hab kurz auf 140 beschleunigt, dann mit max 130 weiter. Wie immer. Der war dadurch weit zurück, hat aber alles gegeben, um aufzuschließen. Zog dann hupend rechts neben mich. Ich war schon amüsiert über soviel Beklopptheit, wegen eines kleinen Überholens solch einen Aufstand zu proben... schaue zu dem Typen rüber... rote Kelle

    :lol:

    Na super! Ich dem also gezeigt, dass ich nächste Ausfahrt, wo ich eh raus wollte, raus fahre. Er hinterher. Ich stellte mich schon drauf ein, was jetzt wohl für ein verbales erzieherisches Gefeuer von oben herab präsentiert bekommen würde. Der Mann war aber sachlich, zeigte seine Kripo-Marke und verlangte freundlich ohne Unterton meine Papiere.

    Er: Wer ist denn Frau Mollath?
    Ich: Meine Mutter. (sie heißt anders als ich)
    Er: Weiß Ihre Mutter, dass sie mit dem Auto fahren?
    Ich: Ich bin der Eigentümer, ich fahre das Auto täglich. (und mir gedacht: Sieht der S aus wie n Frauenauto, oder was???)

    Dann wurde er freundicher, schmuntzelte und...

    Er: Aha. Wenn die Autobahn frei gewesen wäre, hätte ich sie wohl nicht wiedergesehen, was?
    Ich: Auf der Autobahn ist 100. Wenn die offen wäre, könnte das sein.
    Er: Ach diese blöden neuen Fahrzeugscheine... das da... 240, das ist die Höchstgeschwindigkeit, oder? Wieviel kW? 177? Sie hatten aber Glück, dass da nicht geblitzt wurde. Ich hatte 140 auf dem Tacho... abzüglich Toleranzen hatten Sie bestimmt echte 130 drauf. Das wären ja 75 EUR und... [...] ... und da vor der Ampel hatte ich schon 70 drauf. Da haben Sie mich noch rechts überholt. Okay, in der Stadt ist das erlaubt, aber wenn ich denn schon 70 fahre, muss das ja nicht sein. [Schaute aufs Auto und grinste] Wenn ich jetzt nicht allein wäre, sondern meinen Kollegen dabei gehabt hätte, der ist da etwas bissiger... der hätte ihnen erstmal 40 EUR abgenommen und... [...]

    Er dannirgendwann: Na dann mal gute Weiterfahrt, und nächstesmal etwas sinniger!

    Frage ich mich doch, was das jetzt gebracht hat. Ich würde das genau so wieder machen, war nämlich bis auf eine kleine Geschwindigkeitübertretung, die nichtmal zum Führerscheinverlust geführt hätte, nix dran. Gefährdet hab ich wie immer auch keinen. Der tatsächlich sehr nette Herr hatte aber wohl seinen Spaß, durfte mal seine Marke zeigen und vielleicht auch das Auto beschauen? Astreine Verkehrserziehung. Zumal ich das schon mal erlebt habe, dass ein Polizist in zivil mit seinem zivilen Dienstwagen versucht, dicht in den Kofferraum zu kriechen. Das ist Provokation, die in dem Fall echt nicht rechtens ist. Kann mir vorstellen, dass es einige Prolls gibt, die da dann wegburnen und denen die 1a Vorlage bieten, den Führerschein gleich zu behalten.

    Damals hab ich in der Stadt meine 60km/h gehalten, während die noch nicht geoutete Zivistreife mit nicht mal nem Meter hinter mir fuhr und drängelte. Wir mussten dann links abbiegen, beim Abbiegen hab ich Feuer gemacht, bis 80, dann mit 65-70 weiter. Die hatten dann auch Mühe, aufzuschließen, obwohl das damals noch mit meinem 125PS-Golf4 war. Als sie dran waren kam das Blaulicht. Ich hab dann angehalten und dann kam besagtes oberlehrerhaftes herablassendes verbales Kreuzfeuer. Der konnte nicht mal was beweisen, denn als die konstant hinter mir waren, war ich in legalen Geschwindigkeitsbereichen. Damals musste ich schmuntzeln, denn er sagte... "wir haben einen 520i, wir kamen ja fast gar nicht hinterher." Mir lag auf der Zunge "uiiii, einen 520i!!!??" zu sagen... aber nunja... mann muss die Herren ja nicht noch ärgern.

    Obwohl ich im heutigen Fall wußte, dass einer allein eh nicht viel anrichten kann. Und ich ja auch nicht so schnell war, dass es sich richtig lohnen würde (mache immer spätestens 30 innerhalb und 40 ausserhalb Fuss vom Gas, besonders, wenn mir jemand folgen will)... ich hatte trotzdem Adrenalin im Blut! Meine Hand zitterte! Immer wieder komisch, wie man so reagiert. Eigentlich war ich im Kopf cool... aber der Körper reagiert seine eigene Reaktion.

  • von M3 abgehängt

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    Original von liberation
    Na was hat dein s2000 Tacho denn angezeit?
    Wenn beim s2000 260 angezeigt wird fährst Du in wirklichkeit erst 250...

    Beim SL standen wohlmöglich schon 270 auf der Nadel weil die Abregelung greift beim wirklich gefahrenen wert & nicht beim Angezeigten Tachostand von 250km/h.

    Lustig ist das aber ja auch.
    Das unterstellt nämlich, dass die Ungenauigkeit des Tachos ein gewollter Fehler ist, und "das Auto" sehr wohl weiß, wann es echte 250km/h fährt. Das würde alle Fehlerquellen bei der Geschwindigkeitsmessung im Auto ausklammern.

    Ich vermute ja eher, das Auto misst auch das, was es auf dem Tacho anzeigt. Die 250km/h-Grenze wird aber im Motormanagement auf Drehzahl xxxx im letzten Gang festgelegt. Das sind dann je nach Fehlern zwischen Fahrbahn und Geschwindigkeitssensor irgendwas bei circa 250 km/h.

    Das Digitaltacho des S2000 ist vielleicht etwas genauer, weil kein oder nur ein geringerer Fehler bei der Umsetzung des Geschwindigkeitswertes vom Steuergerät zu einer visuellen Anzeige passiert. Ein analoger Zeiger steht schnell mal nen Millimeter daneben. Schrittmotor oder gar Magnetantrieb (oder wie auch immer die in die mechanik wechseln)... alles ja nicht so exakt wie eine Digitalanzeige, die ja im Prinzip eine sehr exakte Spannungsanzeige mit Wertetransformation ist.

    Nebenbei angemerkt:
    Bei den M5s und dem 850CSI war bei circa 265 aufm Tacho Ende.

  • von M3 abgehängt

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    Original von Sebastian S2K
    So Kinners,
    ich wurschtel das Thema noch einmal hoch um da vielleicht zum eigentlichen Topik nen Abschluß zu kriegen. :D
    Habe ja nun das Glück gerade beide Autos mein Eigen zu nennen um die es hier geht, sprich nen M3 3.0 und einen S2000.
    Also untenrum muß man ganz klar sagen, tun sich die beiden nichts. Aber sobald es auf die Bahn geht drück der BMW doch wesentlich besser als der S!!!
    Aber wie gesagt, sobald da Kurven auf der Landstraße ins Spiel kommen, hat der M trotz Gewindefahrwerk das Nachsehen. :nod:


    Das ist doch mal eine echt essentiielle Info, die das Thema würdig erfüllt, wie ich finde :)

    Der S hat (wenn ich nicht falsch liege) 86 PS weniger als der M3? Dass die sich untenrum nix tun... Respekt! Bis wohin ist denn untenrum?

    Weiß eigentlich jemand die cw-Werte der beiden?

  • S2000 gegen Supersportler-Moppeds...

    Zitat

    Beim letzten Jahrestreffen hab ich versucht einem Bike zu folgen, der war auch sehr zügig unterwegs. Als dann noch ein paar Autos vor mir auftauchten war er weg....


    Dass das passieren kann ist klar. Man darf sich auch nicht zu viel einbilden. In vielen Fällen schauts aber denke ich echt andersrum aus. Und das ist beachtlich genug!