Beiträge von Los Eblos

Zitat

Original von Corv
Müssen die CL Brakes RC5+ sich auch erst aufwärmen?

Nein. Das sind Sintermetallbeläge, die beißen brachial auch bei fiesester Kälte.

Zitat

Original von Corv
Kannst du einen Vergleich zu den DS2500 ziehen?

Jain. Ich selbst habe die RC6 auf der Renne eingesetzt. Die sind nochmal krasser als die RC5+. Ich habe aber Kontakt zu zweien, die die RC5+ einsetzen.

RC6:
Quietscht im kalten Zustand wie n Güterzug.
Klingt im kalten Zustand wie Stahl auf Stahl.
Absolut nicht empfehlenswert für Straßeneinsatz.
Muss ordentlich belastet werden, sonst fressen die Beläge die Scheiben auf.
Wenn man sie belastet, wird das alles sanft, leise und cool.
Gleiche Bremswirkung bei halbem Pedaldruck, ab dem ersten Meter.
Extrem harter Druckpunkt, da Belagmaterial kaum kompressibel.
Bremst wie die Pest, wirklich ne ganz andere Welt.
Kein Einfahren erforderlich, keine Probleme mit Rubbeln.
Besser mit glatten Scheiben verwenden! Keine Löcher, keine Schlitze.

RC5+:
Quietscht kaum, und wenn dann nicht störend.
Ist auch bei normalem langsam Fahren noch ausreichend freundlich zu den Scheiben.
Auch hier deutlich mehr Bremswirkung bei deutlich weniger Pedaldruck.
Auch hier extrem harter Druckpunkt, da Belagmaterial auch kaum kompressibel.
Kein Einfahren erforderlich, keine Probleme mit Rubbeln.
Besser mit glatten Scheiben verwenden! Keine Löcher, keine Schlitze.

Vergleiche zu DS2500?
Wenn Du die CL's kennen gelernt hast, nerven die DS2500. Man muss so dolle reinlatschen, damit was passiert, und so recht bremsen wollen die DS2500 auch nicht. Noch dazu machen die DS2500 jede Scheibe zum Problemfall, wenn man sie stark belastet und/oder nicht richtig einfährt.

Important safety instruction:
Achtung: Da die CL aus Metall sind, leiten sie Wärme stärker in den Sattel, als es normale Beläge tun. IMMER mit guter, frischer Bremsflüssigkeit fahren. Lieber einmal mehr hingucken, dass auch alles ordentlich ist. Man kann damit auch die Kolbendichtung schocken! Und diese Beläge immer rund herum einsetzen. Der Biss ist gegenüber normalem Zeug so viel größer, dass man sich durch Mischung der Beläge je Achse schnell völlig die Bremsbalance versaut.

Hängt davon ab, was Du damit machen willst.
Meine Antworten aktuell wie folgt:

Für alles, was auf der normalen Straße stattfindet:

• Ungelochte, ungeschlitzte Standard-Bremsscheiben von ATE oder Honda OEM, letztere aber viel zu teuer.
• Standard-Bremsbeläge von ATE, oder Honda OEM, wenn es ABE haben soll.

Und für alles, was über normale Nutzung hinaus geht, also quasi...
if car nerds just wanna have fun, oder für die Rennstrecke:

• Scheiben, siehe oben.
• Beläge: CL Brakes RC5+ (Achtung, die haben keine ABE!) Diese Beläge aber bitte sowohl vorn als auch hinten einsetzen, NICHT mischen! Du wirst denken, Du hast ne Porsche BigBrake installiert. Aber: Achtung! Das ist krasses Material, noch dazu illegal auf öffentlichen Straßen. Nicht unbedarft einfach einsetzen, weil man es cool findet. Know, what you're doing!

Zitat

Original von bpaspi

Nein. Bitte kein billiges Öl zum "Spülen" verwenden.
Wozu soll das gut sein erst den Motor zu reinigen um danach mit billiger Brühe wieder aufzufüllen?
Man muss nicht spülen.

Hm, über die Definition von "billig" muss man wohl reden? Ich meinte damit, das muss kein 300V sein. Ein Meguin tuts auch.

Dass Du nicht spülen wollen würdest, wundert mich jetzt schon. Das Tunap Zeug ist ja kein Kind von Traurigkeit. Was willl ich mit Resten davon in meinem Öl?

Wer kommt denn generell um 13:00 zum Hexentanzplatz?

1. Los Eblos & Nele
2. Swen
3.
4.
5.
.
.
.

Und wer mag sich mit mir zuvor in BS um 09:30 Uhr treffen?

1. Los Eblos & Nele
2. Swen
3.
4.
.
.
.

Gern. Aber dran denken, das Zeug muss komplett wieder raus. Also ein billiges Spülöl zwischendurch reinkippen, bevor das neue öl rein kommt. Du machst da also besser nen doppelten Ölwechsel.

Seat Leon Cupra 290:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-sea…16-9909792.html

Zitat

Der Grund für die kleine Leistungssteigerung ist offensichtlich: "Die Konkurrenz rüstet auf, wir mussten reagieren," sagt ein Konzernsprecher im Gespräch mit sport auto. Wer die Konkurrenz ist, scheint klar: Renault pumpt den Mégane auf 273 PS auf, Peugeot bringt demnächst den 308 GTi samt 272 PS, und VW hat eine 265 PS starke Clubsport-Edition des Golf GTI geplant. Bald kommt auch noch der neue Opel Astra OPC.

Vom CTR keine Rede. Aber die +10 PS helfen dem Cupra da auch nicht so recht weiter.

Frage:
Kann es sein, dass die 400Nm beim CTR ne echte Ansage sind?
Kenne mich mit dem Drehmoment von 2L-Turbos nicht so aus.

Hallo Leute,

wie vor langem angekündigt, möchte ich mich auf ein paar Kurven und Kaffees bald nochmal im Harz treffen. Das richtet sich zuerst an die Freunde aus dem Osten, die da zuletzt wegen der sonst weiteren Anreise selten weit nordwestlich des Harzes auftauchten. Uwe, Melanie, Andy fallen mir da zuerst ein. Es ist natürlich jeder willkommen und ich hoffe, es hängen sich möglichst viele dran!

Wann und wo?
Am Samstag, den 29.08.2015
um 13:00 Uhr
am Hexentanzplatz bei Thale.

Und sonst so?
Naja, wir müssen da ja irgendwie hin kommen. Da werde ich mir von BS aus den Weg nett zurecht legen. Über die Dörfer querfeldein, und dann im Harz auch nicht so ganz straight. So gelegt, dass wir um 13:00 Uhr dort sind. Eine Abfahrt in BS um 10:00 Uhr erscheint mir sinnvoll. Und wer um 10:00 losrollern will, muss sich in BS um 09:30 treffen. Details klären wir später.

Wer kommt denn generell um 13:00 zum Hexentanzplatz?

1. Los Eblos
2.
3.
4.
5.
.
.
.

Und wer mag sich mit mir zuvor in BS um 09:30 Uhr treffen?

1. Los Eblos (Harvey? Schizo?)
2.
3.
4.
.
.
.

Jetzt kommt ihr.

Am 05.09.2015 durchs Lipperland... wer ist dabei?

1. Hollo (Leader!)
2. Twinky
3. Los Eblos
4.
5.
6.

Tune Up meint Tunap, und das ist der Hersteller u.a. eines Motorölkreislaufreinigers, den man vor einem Ölwechsel anwenden kann.

Fundstück:

Zitat

Original von Corv
Das hatte ich auch schon gemacht. Ich wurde an meine lokalen Händler verwiesen... Hoffentlich erfährst du mehr.

Ich habe mir erlaubt darauf hinzuweisen, dass sich die Stimmen mehren, dass die Ersatzteillage schwierig sei, und dass ich die Antwort von Honda gerne hier veröffentlichen möchte. Eine entsprechend ausführliche Antwort wäre daher toll. Vielleicht ändert das die Herangehensweise an die Antwort im Hause Honda Deutschland ja etwas.

Andere Sache noch:
JagoBlitz hatte mir neulich noch gezeigt, dass es seit 2005 (Edit: ggf. auch schon seit 2004/Faceliftmodelle) bei den Ventilfedertellern, Keilen und Einstellschrauben für den F20C neue Teilenummern gibt. DAS war mir auch neu. Es kann also sein, dass Motoren ab MY2005 (Edit: ggf. MY2004) potenziell bereits neue/andere Federteller und Keile drin haben. Was man da nun in seinem Motor drin hat, muss man sich bei sich selbst anschauen. Für eine geplante Revision bedeutet das: Teller angucken und ggf. gegen die neueren ersetzen.

Einstellschraube Ventilspiel:
2005: 14744-PCX-014 versus
2000: 14744-PCX-004

Halter, Ventilfeder:
2005: 14765-PRB-A01 versus
2000: 14765-PCX-000

Ventilkeil:
2005: 14781-PCX-004 versus
2000: 14781-PR7-A01

Ich habe gerade mal bei Honda.de ins Kontaktformular ein paar Fragen zur tatsächlichen Ersatzteillage gehäckert. Erfahrungsgemäß brauchts ein paar Wochen, bis eine Antwort kommt. Warten wir mal.

Zitat

Beim besten willen, das glaube ich nicht.

Ich auch nicht. Möglich, dass die nicht in Polen im Europalager rumstehen, sondern erst aus Japan hergeschafft werden müssen, vllt dort auch erst zusammengesetzt werden müssen oder so... lass das dann auch mal n halbes Jahr dauern. Aber dass es die gar nicht mehr gibt, kann ich auch nicht glauben.

Zitat

Original von bpaspi
Einigen wir uns auf "Castral"...

Gute Idee, ist eh belanglos.

Zitat

Original von Moonwalker
Ich dachte LM... wer ist denn der aktuelle Hersteller von Handa HFS?

Django meinte gerade, es wäre Castrol. Meine Info ist Total, zumal es bei meinem Hondahändler auch in einem Total Display präsentiert wird.

Und ganz generell: Je nach Motorölqualität hätte mein Motor vielleicht weniger oder mehr Schaden erlitten. Dass das nun an dem HFS lag, finde ich bissl weit hergeholt. Das war meine Schuld, egal was fürn Super Duper Dream Deluxe Öl man da verwendet, unter erschwerten Bedingungen muss man auch den Wartungsplan für erschwerte Bedingungen beherzigen. Wer das nicht tut, handelt mit Zitronen.

Ach, die Hydros. Sorry, war mir entfallen. Wie war das? Hast Du danach bei 300V Chrono auch Bauchschmerz für den S2000? Bist Du da noch wissensmäßig voran gekommen?

Zitat

Original von bpaspi
Und 5er Öl kommt in meinen S2000 nicht rein. 10er Öle vollsynthetisch sind selten. Bin für Vorschläge offen, muß aber vollsynthetisch sein!

Hast Du Gründe, die Dich von 300V wegbewegen?

Zitat

Original von Freestyler
Meine Quellen geben zu den Selenia Ölen leider auch nicht viel her.

Viele Alternativen gibt es bei vollsynthetischen Ölen im 10W Bereich nicht.
Ich recherchiere aber schon eine Weile bei den Motorradölen.
Dort gibt es viele die exakt auf unsere Anforderungen passen. Nach allem was ich bisher so aus der Motorradecke mitbekommen habe, müssen die Öle dort noch einiges mehr verkraften als in unserem F20C. Ich suche derzeit noch nach Informationen was den Motorradölen beigemischt wird, was unserem Motor schaden könnte.

Ja, aber die schmieren auch das Getriebe mit. Ob das dann so gut zum F20C passt. Bin gespannt, ob Du da Fakten findest. Das ist nämlich genau so eine Nebelkerze.

Tiedchen: Habs Power/Chrono korrigiert und mit aufgenommen.

Von LM gibts noch das "Synthoil Race Tech GT1 10W-60", das hatte wimre Wimmer Motorsport zu Hauf im Lager stehen. Leider im Datenblatt kein HTHS Wert.

Zusammenfassend... was gibts da ?

5W40 echt vollsynthetisch mit HTHS>3.5
[list=1]
[*]Liqui Moly Synthoil High Tech (HTHS>3.5) klick
[*]Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 Vollsynthetisch (HTHS>3.5) klick
[*]Motul 300 V Power (HTHS 4.1) klick
[*]Motul X-Cess 8100 (HTHS 3.7) klick
[/list=1]
10W40 echt vollsynthetisch mit HTHS>3.5
[list=1]
[*]Motul 300V Chrono (HTHS 4.2) klick
[/list=1]
Weitab unserer Spezifikation...
15W50 echt vollsynthetisch mit HTHS>3.5
[list=1]
[*]Motul 300V Competition (HTHS 5.3) klick
[/list=1]