Beiträge von Los Eblos

Der S2000 Modell 2006 erfüllt die Euro4 Norm.

Sollte das nur vom elektronischen Gas abhängig sein? Denn andere Modifikationen wurden nicht geschildert, die dazu passen würden. Wenn Honda also sonst nichts an dem Motor geändert hat, wieso sollten dann ältere Euro3-Modelle nicht auch Euro4-fähig sein?

Hat da jemand ne Antwort?

Irgendwann wird Euro 3 sicherlich teurer, so wie kürzlich Euro2. Und selbst da war es bei vielen Fahrzeugen durch kleine Modifikationen möglich, die härtere Norm zu erfüllen und Geld zu sparen.

Das ist ja n 1a EasterEgg! Gibts mehr davon?

Dieser Beitrag hier ist stückweise off topic, aber ja für den einen oder anderen vielleicht dennoch lesenswert...

Ich habe eben ne Stunde lang das/ein Werkstatthandbuch des S2000 durchforstet. Dabei war ich interessehalber auf der Suche nach zwei Informationen:

1.
Wo finden sich Sensoren für die Innenraumüberwachung
Strompläne, Schaltbilder der ZV, Explosionszeichnungen usw. usw. liefern keinerlei Aufschlüsse über irgendeine Innenraumüberwachung. Ein eigenes Steuergerät für etwaige Alarmanlagenfunktion gibt es dort nicht. Es wird wohl mit der Zentralverriegelung gekoppelt sein. Das Steuergerät für die "schlüssellose Türverriegelungssteuerung", welches nur beim "Modell KH" auch mit dem Signalhorn (Hupe) verbunden ist, befindet sich beim Linkslenker über dem Fussraum des fahrers links unter der Armaturentafel. Dass von dort aus der Innenraum mittels Radar überwacht wird ist wohl möglich.

2.
Wo finden sich Anschlusstellen für die hinteren Lautsprecher (Hier Off Topic):
Auch hierüber gibt das Werkstattbuch keine Auskunft. Angeblich sind beim OEM-Radio die Pins für hintere Lautsprecher nicht kontaktiert, ergo... keine Leitungen nach hinten vorbereitet.

Ungeklärt dabei
Ich habe hier wohl das Werkstatthandbuch für die ersten Modelle. Alle Änderungen im Rahmen der Modellpflege sind da glaube ich nicht drin. Gab es also anfangs keine Alarmanlage (ich las sowas), so wird es in diesem Buch sicher auch keine Pläne darüber geben!



Schade eigentlich. Dennoch: Neugier ist was Schönes!

Mir hat der Händler erzählt, eine Innenraumüberwachung gibts erst ab Model 2006. Ich meinte aber auch, dass ich davon irgendwo in nem Prospekt schon für frühere Modelle gelesen zu habe. Richtig ist, dass man bei Cabrios Radar einsetzen muss. Limousinen mit akkustisch geschlossenem Innenraum werden in der Regel mit Ultraschall überwacht, was in der Herstellung billiger sein soll. Radar-Sensoren können, anders als Ultraschallsensoren, versteckt verbaut werden, also auch wie inoffiziell berichtet im Mitteltunnel unter der Kunststoff-Verkleidung. Hat denn niemand hier das S2000 Werkstatthandbuch? Dort muss doch irgendwo dokumentiert sein, wo sich die Sensoren befinden, wenn es sie denn gibt.

Für Interessierte an Fotografie und EBV:
Langsam aber sicher kommt Mel auf Touren. Hier hat sie mit einem neuen Stilisierungsfilter gespielt. Der S2000 dient als Motiv *freu*


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Quelle: http://melle.ws/galerie/thumbnails.php?album=53

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Quelle: http://melle.ws/galerie/thumbnails.php?album=53

Wird sicher noch Einiges nachkommen in der Galerie.

Ach wo ich grad beim Schreiben bin...

Mein S ist seit Sonntag entjungfert!

Habe ihn jetzt 1000km getragen, und nun gehts zackiger voran! Schöne Sache! Im Stadtverkehr etwas deplatziert, aber so mancher Umweg über die angrenzenden Dörfer musste einfach sein!

Alles in allem ist der S unter den üblichen Randbedingungen eines Hecktrieblers ja sourverän zu bewegen. Dass der S durchaus unerwartet zickig sein kann, durfte ich aber in der Tat auch schon erleben. Ohne das Gas überhaupt richtig angeschaut zu haben oder forsch abgebogen zu sein, kam mir auf nasser Straße auf einer Einmündung zu einer Autobahnauffahrt das Heck. Zig mal vorher schon provoziert und kontrolliert gemacht, hatte ich dort an dieser Stelle wegen des geringen Tempos überhaupt nicht damit gerechnet. Die Situation war kein Problem, dennoch aber lehrreich! Man neigt dazu, die tausendfachen Warnungen vor dem zickigen Gehabe auf Nässe oder Glätte ein wenig abzutun. Für alle künftigen S-Neulinge sei also bestätigt... Die Hinweise kommen nicht ganz von ungefähr. Gasfuß sei wachsam! Dann klappts auch mit dem Nachbarn

Kann es sein, dass sich während der ersten Kilometer mit nun auch hohen Drehzahlen das Steuergerät wiederum weiter adaptiert? Auch hier kam es mir nämlich wie schon auf den ersten 150km der Einfahrzeit so vor, also würde die Drehfreudigkeit immer sanfter und spritziger werden.

Witzig war auch, dass ich Thomas gleich in der ersten Woche auf dem Braunschweiger Nordring getroffen hatte. Die Wahrscheinichkeit ist eigentlich schon recht gering, dass das so schnell geht hätte ich nicht gedacht

Freue mich auf den 1. April!!!

Grüße,
Lars!

Ahhhhh... nein, hab ich nicht! Wunderte mich nur, dass das nicht gleich erschien. Dachte mir, es wird wohl erst bei neuen Posts verwendet. Manche Forensysteme machen das so. Fett! Danke!

Grüße, Lars!

Schön, dass das Forum wieder geht!

Denn... HAB IHN ABGEHOLT!!! Habe bis jetzt ca. 400km gefahren. Zu mehr kam ich nicht. Ist erstaunlich, wie sich der Motorlauf auf den ersten 150km verbessert hat. Steuergerät läßt grüßen. Auch das Fahrwerk war Anfangs bissl bockig, nun ist es ein Traum! Drehe bis maximal 5500, maximal 70% Gaspedalstellung. Und schon das macht Spaß *breitgrins*! Bin heute erstmals offen gefahren, denn das Wetter spielte hier in BS nun auch mit! Sehr sehr geil!

Bild zum gucken...
http://melle.ws/galerie/displayimage.php?album=53&pos=0

Danke

Wenn nichts dazwischen kommt, habe ich vor, dabei zu sein.

Ich habe früher viel Ubisofts F1-RacingSim gespielt, mit Lenkrad auf PC. Und später GrandPrix3. Mit "guten Kenntnissen" des A1-Ringes in Österreich (Zeltweg) binich dann mal ein Wochenende mit meinem Pkw real in Zeltweg gefahren. Autos waren selbstredend nicht vergleichbar, somit auch nicht die Geschwindigkeiten und Bremspunkte. Aber die Sttreckenführung... Kurven, Bodenwellen, Neigungen, Höhenunterschiede, alles das passte sehr sehr gut. Mein Bruder war auch dabei und wir sind sofort bestens mit den Track klar gekommen. Ich war beeindruckt, wie gut die die Strecke im Game nachgebildet bekommen haben.

Neuigkeiten...
Ab Samstag ist ein S mehr in Braunschweig unterwegs! Neuer S2k Modell 2005 in Nübublau!

*klatschvordenkopf* Das war ja n prima Einstand Gleich mit ner Denkblockade. Danke fürs Befreien vom Juckreiz! *nichtmehrkopfkratz*

Habe übrigens gestern zugeschlagen. Wenn alles glatt läuft werde ich Samstag abholen. Neuer S2k Modell 2005 in Nübublau!

Ich bezog mich auf dies hier...

... und habe es schlicht weg falsch gelesen. Irritiert hat mich auch das Wort "Schaltklaue". Danke für die coolen Animationen.

liberation:
Warum ist Zwischengas keine die Synchronisation unterstützende Maßnahme? Da kratze ich nämlich noch den Kopf Welche Relativdrehzahl wird mittels der Sync zu Null gemacht, die unbeeinflusst bleibt von der Drehzahl des Motors am Getriebe-Eingang?

Micha B schrieb am Thu, 02 February 2006 09:17

Ich weiß ja nicht, wie perfekt ihr mit Zwischengaß etc beim runterschalten seid, aber ich bin mir sicher, auch ihr trefft nicht immer die richtige Drehzahl beim Einkuppeln, vor allem nicht im „Heizer“-Modus, und bei diesen extrem schnellen Einkuppel-Manövern geht das alles direkt auf die Kupplungsbeläge… was auch nicht gut ist… Insofern stehe ich zu meinem fehlenden techn. Verständnis und den Konzequenzen, nämlich daß nix aber auch garnix dabei kaputt geht. *zunge-raus-streck*

Schön, dass jemand das Thema "Zwischengas" nun endlich mal bringt. Ist doch irgendwo das normalste der Welt, wenn man mal einen großen Drehzahlsprung beim Runterschalten überwinden muss, 4 in 2 oder so... dass man da Zwischengas gibt. Auch wenn es mangels Übung nicht perfekt sitzt... jede Art von Drehzahlanhebung entlastet Synchronisierung und natürlich auch Kupplung.

Staunen tue ich immer noch über die Schaltklauen. Kannte sowas bislang nur vom sequentiellen Mopped-Getriebe. Sind die Zahnradpaare beim S2k-Getriebe tatsächlich permanent im Eingriff? Welch unübliche Technik für ein Auto! Kanns gar nicht glauben. Denn ich dachte auch, dann wäre prinzipbedingt (wie beim Mopped) nur sequentielles Schalten möglich. Also N-1-2-3-4-5-6-5-4-3-2-1-N

*kopfkratz*

Bei dem Händler, wo ich war, gabs nur zwei nagelneue S2000 zu bewundern. Probefahren bringt da nicht sooooo viel, wenn man den Motor nicht fordern will/kann. Dennoch würde ich gerne mal "mitfahren", falls also jemand aktuell und kurzfristig im Raum Braunschweig (+/- 60km) einen Beifahrerplatz frei hätte, würde ich gern mal einsteigen.

Grüüüße,
Lars!

P.S.: Bei der Wahl zwischen MoonRock/schwarz und Nübublau fällt meine Wahl auf Nübublau!

Oh, bist Du Dir da sicher?

Meine Meinung dazu:
ABS senkt nur den hydraulischen Bremsdruck, wenn ein Radstillstand detektiert wird. Vom Gefühl her würd ich sagen, auch schon kurz davor. Aber Schlupf in Folge von zusätzlich aufgebrachten Motorbremsmomenten kann ABS nicht wegregeln. Dass bei Fronttrieb die Räder ausgekuppelt eher blockieren/schlupfen, kann auch nicht sein. Denn der Schlupfbeginn hängt von der Haftreibung (vektoriell betrachten) ab, die der Reifen aufbauen kann. Was da jetzt das Rad bremst ist ziemlich egal.

Oder?

cujo schrieb am Fri, 27 January 2006 15:30

was....habe ich dort gerade meinen Namen gehört ????? Hi Lars, schön einen Neuen aus Braunschweig hier begrüssen zu können Na Togo, dann brauchen wir ja nicht mehr alleine nach Feierabend durch den Elm düsen.... Grüße Thomas

Erstmal muss ich einen S ergattert haben

Na, jetzt wo Du das so schreibst will ich mich gar nicht so festlegen, ob der nicht vieleicht doch schwarz ist. Glaub aber, der ist MoonRock, seit mindestens nem dreiviertel Jahr seh ich den da ab und zu parken.

Jedes Jahr nen neuen? Das ja ne krasse Strategie

Togo schrieb am Fri, 27 January 2006 14:09

in BS sind bis jetzt drei S gemeldet. ein schwarzer, ein nübublauer und ein montecarloblauer = meiner. kann gut sein, daß du mich im reitlingstal gesehen hast. ps: das kennzeichen BS S 2000 ist leider schon vergeben

Das ja cool... dann bin ich doch gar nicht so allein hier in BS Freu mich!
Am Altewiekring steht auch immer noch n MoonRockiger S2k! Aber der ist wohl nicht hier im Forum angemeldet. Den, den ich im Elm vor mit hatte, war auch n MoonRockiger. Weiß aber nicht mehr, ob der n BS-Kennzeichen hatte. Denke, der Fahrer würde sich auch daran erinnern, denn ich bin mit dem ja nicht ganz unauffälligen Z1 das ganze Reitlingstal über gefolgt

Soso, Du hast also BS-S2000 *grml* Da hatte ich ja auch schon dran gedacht.