Beiträge von UncleHo

Oh man

Der hat doch ein Rad ab! Und wenn nicht jetzt dann bei der nächsten richtigen Bodenwelle!

Dann aber wörtlich gesehen!

Hab noch einige Bilder

Unsere tolle Öldüse

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und hier die Lagerschalen von der anderen Seite. Links ist die vom 4 Zyl. und rechts die vom 1 Zyl.

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hier sehen wir die Ölbohrung die die oberen Lagerschalen der Kurbelwelle mit Öl versorgen. Die unteren Lagerschalen haben übrigens keine Ölbohrungen.

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und der Wirkort der Kurbelwelle

Was für ein Durchblick

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Also Bildertechnisth hab ich euch jetzt versorgt!

Momentan fertigt mir der Chrismo (einen Dank an dieser Stelle ) ein Gestell um ein Model der Kurbelwelle und der Pleul/Kolben auf die Beine zu stelln.

Werd ich mir dann in mein Spaßzimmer (nein, nicht das was ihr jetzt denkt ) reinstellen. Als Anschauungsobjekt quasi.

Bilder folgen!

Bis dann!

Uncle

Schön erklärt Berndt!

Aber korregiert mich fals ich falsch liegen sollte. Aber also ich mir den Kühlwasserweg angeschaut habe sah das Ganze so aus als ob der KW VL
am 1 Zylinder seitlich eintritt und direkt am 1 Zyl. ebenfalls seitwärts auf der anderen Seite wieder austritt.

Und da sich das Wasser ja immer den leichtesten weg aussucht kommt Automatisch an den 2,3,und 4 Zyl. weniger KW an.

Oder hab ich da jetzt nicht genau genug hingeschaut?

Grüße

UncleHo

Hallo.

Also in Bitburg haben wir 4 Sektionen aufgebaut!

- 2 bewässerte Driftkreise
- Handlingparcour 1 mit Elchtest, Schweizer Slalom, 270° Driftkurve etc
- Handlingparcour 2 mit 2 x 180° Driftkurven, Slalom etc.
und
- Slalomparcour

Es gibt 4 Gruppen, die sich mit den Gruppeninstruktoren auf dem Gelände bewegen. gegen 12Uhr gibt es Mittagessen und ab 15Uhr ist freies fahren angesagt.
Ab 16:15 Uhr ist ein Driftwettbewerb mit anschließender Siegerehrung für die schnellsten Slalomzeiten und die besten Drifter.

Bin am 27.6. in Bitburg. Komm einfach vorbei und schaue dir einfach an ob dir sowas zusagt.

Und am 9.8. sind einige S2000 da. Da machen wir ne Eigene Gruppe.

Hier gibt es mehr.

Bitburg Termine 2009

UncleHo

Habe mal einige tolle Bilder rausgesucht, die unser Kompressor Andreas gemacht hat!

Danke noch mal für die tollen Bilder!!!

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und

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Wie man unschwer erkennen kann hatte ich ne menge Spaß.

Grüße

UncleHo

Nen Dremel und ein Schweißgerät sollten doch reichen Igor!!!

Baaaaahhhhhhhhhhhhhh, coole Sau der Erik

Wünsche bestes Gellingen!!!!

UncleHo

Hier ein kleiner Schleuderkurs mit dem Uncle

http://www.youtube.com/watch?v=ucl5fxg5o6k

von Außen sieht es dann so aus

http://www.youtube.com/watch?v=St6BoWua31s&feature=related

Na von 1 zu 1 hab ich ja nichts gesagt.

Der Erik hats halt verbaut, was er da jedoch gemacht hat weiß ich nicht.

EEERRIK, wo bisse?????

Mein Gott!

Das Dingen sieht ja aus wie , AUSGEKACKT UND AUSGESCHISSEN!

Würde man jetzt so hier im Pott sagen!

Schönes Video macht richtig Laune zuzugucken.

Und noch was zu dem Lenkrad. Der McHeizer hats auch verbaut. Somit muß es auf jeden S2000 passen.

Also ein Tisch oder Weinregal ist es nicht aber so gut wie fertig.

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na ja, und da ich gerade kein Wein zuhand hatte hab ich den Block als Bier Lager getestet.

Funktioniert wunderbar!

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Jetzt nur noch den Kaltwasserkreislauf anschließen und das Bier bei angenehmen 5°C kalthalten

Das wäre doch was!

Habe den Block übrigens mit ner ordentlichen Schicht Klarlack überzogen. Denke, dass ich so den ganzen Fingerabdrücken entgegenwirken kann.

So, das wars erst einmal.

Suche einen Ventildeckel.

Zustand relativ egal. Der soll poliert werden

Angebote per PM

Ich find die AHK geil!

Wie TJ schon sagte, Reifen drupp und ab gehts zum Track

Dann ist mir noch etwas aufgefallen.
Und zwar gehts um die Außenwände der Kolbenlaufbucksen.
Meine den eigentlichen Kühlwasserweg.

Am vierten und zum Teil dritten Zylinder müssen wohl bestimmte Anteile im Kühlwasser an den heißen Kolbenbucksen auskristallisiert sein, dies kann man auf dem Bild nur sehr schlecht sehen. Es ist so ne Art glitzerne Schicht, die auf der gesammten Zylinderbuchse sich abgelagert hat.

Aber schaut selbst.

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dies spricht wohl wirklich dafür, dass der Vierte Zylinder thermische Probleme hat! Habe mir jetzt den Kühlwasserweg nicht genau angeschaut aber es würde wohl alles dafür sprechen, dass der Vorlauf auf den ersten Zyl geht und der Rücklauf am vierten Zyl. austritt und richtung Kühler geht.

Ist es so? Weiß jemand mehr?

Weitere Bilder.

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Das wars fürs Erste einmal. Werd mal schauen ob ich den Block morgenstrahlen werde.

Weiß eigentlich jemand von Euch was es kosten würde so einen Block zu verchromen???? Würdet ihr sowas machen oder es eher ablehnen

Überlege dann auch noch den Block nach dem Strahlen mit Klarlack zu lackieren. Denke, dass somit Fingerabdrücken der Garr ausgemacht wird

So, nun könnt ihr drauf loßtippern.

UncleHo

So weiter gehts.

Der Motor ist jetzt komplett zerlegt und wird morgen, oder auch nächste Woche, mal schauen wie ich Zeit habe mit Kaltreiniger und evtl. Sand/Glas-strahler gesäubert.

Habe schon mal einige Bilder gemacht und interessantes gesehen.

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und hier die Zylinderlaufbuchsen des Vierten Zyl.

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das hier ist der Zweite.

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dagegen hat der erste Zyl. sogut wie keine bzw. sehr wenige Laufspuren.

Sagt mal, wie heißt denn überhaupt das Dingen hier?

Unterer Kurbelwellenlagerbock? Kann man das so nennen?

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na ja, auf jeden Fall kann man an den Lagerschalen der Kurbelwelle deutlich ein Temperaturgefälle sehen denen die Schalen ausgeliefert waren. Temperaturgefälle deswegen, weil die Vierte Lagerschale deutliche Temperatureinflüsse zeigt.

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die Erste dagegen eher garnichts bzw. sehr wenig.

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hier sieht man die Verfärbungen auch sehr gut.

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gleich gehts weiter....

Steavy alten wämser

Wünsche Dir alles Gute zu deinem Geburtstag!!!

Feier schön und trink ne halbe Kiste Bier für mich mit!!!

Bis zum nächsten mal!!!

UncleHo

Ja Walter, so kann man auch Gewichtstuning betreiben

Coole Bilder!

Echt schade, dass ich nicht mitfahren konnte

Mahlzeit!

Ja regulär schon! Jedoch hat der Andreas ursprünglich das gleiche vor gehabt. Hat den Motor ja bei Micke in Bochum abgegeben und die meinten nur, dass es sich finanziell nicht lohnen würde den wieder in Stand zu setzen.

Ein neuer Rumpfmotor ist halt günstiger

Und da kam mir die Idee mit dem Tisch/Weinregal

Chris