Beiträge von UncleHo

ja sagte ich doch!

Bring mal zum treffen Kontaktspray mit! Wenn du es bis dato noch nicht selbst erledigt hast, dann machen wir es fix auf dem Parkplatz!

Ach danke für den heutigen brötchen bring Service

Grüße

UncleHo

Na sicher!!!! DANKESCHÖNNNN!!!

Dachte schon du wärst mit der Kiste Bier da!

Die machen wir dann am 8 leer!

ja cool!

Welcher Laden es im Enddefekt werden wird wird sich noch zeigen!

Tendiere eher zum Game in Bochum!

Hallo Pottler!

Ich plane ein Treffen am 8.9 in Herne oder in Bochum!

Wenn wir uns für Herne entscheiden würden, würden wir das Cafe del Sol nehmen! Ansonsten könnte man das Game in Bochum nehmen!

Da waren wir noch nicht! Man könnt ja was neues ausprobieren!

Was die Uhrzeit angeht so dachte ich an 17-18Uhr.

Also Jungs was ist!

McHeizer, GGletter, Shaekspeer......

Gruß

UncleHo

Hier sollte es genügend Bilder geben

Beleuchtete Einstiegsleisten?

Ach und wenn jemand noch Schablonenfolie für die Leißten haben möchte dann einfach nur ne PM an mich!

Hab zu Hause noch 5-7 Sätze rumliegen!

Ansonsten habe ich mittlerweile die 4.0 Version bei mir verbaut! Es gibt halt immer und immer wieder etwas zu verbessern!

Gruß

UncleHo

Micha,

hilft Dir sowas hier weiter???

http://www.foto-net.de/net/licht/licht.html

PS: Ansonsten hab ich zu Hause noch ne OEM Tachoscheibe oder Platine mit dem original gelb und orange. Vielleicht könnte Dir das weiter helfen!

Könnt Dir das mal zur verfügung stellen!

Ja Jimmy, gute Frage!

Leider scheint es kein Einzelfall zu sein!

Und ich möchte garnicht wissen was ein neuer Kat bei Honda kostet!!!

Walter, nehme ihn vielleicht ersteinmal auf die Bühne und überprüfe den Ölstand!

Sollte es ein thermisches Problem sein so würde ich auf einen zu niedrigeren Ölstand im Getriebe tippen!

PS: Hoffe Du hast nen Vierkantschlüssel

Also ich schreib jetzt mal meine persönlichen Erfahrungen zum Kat!

Als erstes hatte ich ein unheimliches Rasseln unterm Auto! Ab aufe Bühne, 2-3 mal gegen den Kat gehauen und es war klar, dass die Keramik lose war!

Hab mir aus Kostengründen ersteinmal ein Katersatzrohr mit einer O² fixirung gekauft und auch eingebaut!

Was die Keramik angeht so hat sich diese vom Gehäuse gelüst und rutschte im Kat axial hin und her. Garnicht mal so viel im ausgebautem Zustand! Na ja und wenn sich das ganze erwärmt hat, so flog das Ding da einfach nur hin und her und rappelte ohne Ende

Meine erste Fahrt war einfach nur grausam!

Ach, fahre übrigens ne HKS Hyper.

Nach guten 1 1/2 Stunden hatte ich nen Tinitus vom feinsten! Absolut scheiße und auch nicht weiter zu empfehlen! Der schöne Satte Hyper Sound ging verloren und ich konnte mich nicht unbedingt damit anfreunden!

Was die Leistung und den Verbrauch angeht so tat sich nichts!

Das einzig gute war, dass die Motorleuchte nicht an ging und die O² fixirung gut funktionierte!

Fahr übrigens wieder mit Kat!

Coole Sache Roland!

Freut mich dass allles dann doch noch so gut geklappt hat!

Ich benutze das Racer Display! Dürfte der Stcky glaub ich auch verwenden! Leider ist das Display dehr knobig und unhantlich! Habe das Display von der Platine gelötet und arbeite momentan an einer schöneren Version, die ich schön versteckt verbauen kann!

Schauen wir mal ob das so klappt wie ich es mir vorstelle!

Gruß

UncleHo

Das gleiche Problem hab ich auch 2-4 mal pro Jahr!

Da die Dichtung ja aus 3 Teilen besteht, Front, Mittel und das hintere Teil das gebogen ist kommt da schon mal ( bei mir im stehen ) ein wenig Wasser rein!

Bei mir kommt es dann zw. dem ersten und dem zweitem Teil raus! Am aller liebsten wenn ich anfahre! Ist immer wieder schön

Ich denke, da die Scheibe ja leicht von dem Dach überdeckt ist, dass das Wasser zw. dem ersten Dichtungsstück und dem Scheibenrahmen der Frontscheibe irgend wie rein kommt! Und scheinbar läuft es dann in diese Schiene, an der die Dichtung befestigt ist! Kann auch sein, dass es in die Dichtung rein läuft! Und leider habe ich immer noch kein Mittel dagegen gefunden!

Das Einzige was ich mache ist die Dichtungen Sauber halten und mit so einem Dichtungszeugs einschmieren, damit sie geschmeidig bleiben!

Nen anderen Tip hätte ich nun nicht

Gruß

UncleHo

Ich wäre für:..................einen neuen S kaufen

Aber ansonsten habe ich meinen als ich die Stoßstange ab hatte mit einem großen Pinsel gesäubert! War absolut ok!

Also Evian klingt gut !

Dann nehme ich auch ein pülleken!!!

Auf das es lange dem Motor zugute kommt!

Und da nun alle total verwirrt sich würd ich vorschlagen füllt ein was ihr für richtig haltet! Für mich gilt immer noch dest Wasser + Kühlerfrostschutz! Was das Mischungsverhältnis angeht, so würde ich mich nach den Angaben von Honda bzw. die des Frostschutzherstellers richten!

Grüße

Uncle

PS: Vielleicht erlaube ich mir mal den Spaß am Freiteg und lasse von unserer Analytik mal 1L Ruhrwasser und 1L VE-Wasser auf der Analysenwaage wiegen + Dichten bestimmen

Dann bekommen die Jungs was zutun

Da frag ich mich wenn es wahr sein sollte, ob der S überhaupt Gas angenommen hat???

Und der Verbrauch erst

Also ich würde definitiv NUR dest. Wasser bzw. kein VE Wasser nehmen!

VE Wasser ist eher ein agresiver Medium! Es ist chemisch gesehen ein absolutes Reinstwasser wobei es immer bestrebt ist sich die Kationen und Anionen wieder zu holen!

Erinnert mich an meinen alten Kumpel der 3 Tage lang am Rock am Ring dest Wasser gesoffen hat und sich total scheiße gefühlt hat! Ich glaub das Bier was er gesoffen hat hat ihm das Leben gerettet!

Weiter gehts.....

Dies würde in unserem Fall bedeuten, dass der Kühlwasserkreislauf angegriffen werden würde, da das Wasser sich die anteilig im Stall/Metal befindlichen Kationen und Anionen holen würde und die Strukturfestigkeit abfallen würde! Undichtigkeiten nicht ausgeschlossen!

Leitungen in Chemischen VE Anlagen die VE-Wasser führen bestehen übrigens nur aus Edelstahl!

Dest Wasser dagegen beinhaltet einen gewissen Anteil an Kationen und Anionen! Diesbezüglich ist es nicht mehr so agresiv und dient somit gut als Kühlmittel + die entsprechenden Korrosionsmittel und was da noch so rein kommt

Dest Wasser hat einen ganz großen Vorteil! Dadurch, das deutlich weniger Kationen und Anionen im dest. Wasser funktioniert es viel besser bei der eigentlichen Kühlwirkung! Würden wir an dieser stelle normales Ruhr/Leitungswasser nehmen würden sich viele der im Wasser Befindlichen Salze bei Temp. anstiegen an den Kühlwandungen, sprich im Kühler und umgebung festsetzen und den bekannten Kalkstein bilden!

Kennen wir alle von der nicht richtig geputzten Wanne, Spülbecken und so! Dieser Kalkstein hat einen sehr hohen Isolierungs Wert! Ist quasi ein superisolator!

Auf den Kühlkreislauf bedeutet dies wesentlich höhere Temperaturen am Motor, die unerwünscht sind! Und da wir uns um die 90°C Kühlwasser Temp bewegen ist es eigentlich eine Ideale Temp. damit sich die Salze im Wasser an Wandungen festsetzen!

Somit würde ich mich immer fürs Dest. Wasser entscheiden + Glysantin!

UncleHo

Hey Oli, gehts zum Dubai Autodrome zum Driften???

Grüße

UncleHo

Das muß ganz bestimmt so richtig cool sein!!!

Will auch hin

Also bei mir muß es schnell und funktionell gehen!

Sprich, Schlauch kurzen, Schraube fein!

Ich habe fertig

Ach unc natürlich nehme ich dann ne ganz schöne schwarz eloxierte Schraube

Also ich würde mal an verschiedenen Tankstellen den Luftdruck prüfen und mal die Meßdifferenzen feststellen!

Meine Erfahrung ist halt, dass die Manometer teilweise bis zu 1 bar falsch messen!!!

Ist eigentlich echt der Hammer

Danke Mirko!!!

Werd mich mal mit meinem englisch durch den Text wurschteln!

Grüße nach Malle

Chris