Beiträge von UncleHo

Denke ja,......die Maße haben die Jungs ja schon......Einmessen alo wohl nicht mehr nötig.

Zu viele Baustellen gleichzeitig, muss auch gerade für meine letzte Klausur reinkloppen

Naja, aber Nachts wird dann auch etwas an den Projekten geschraubt. Ohne geht's ja auch nicht.

Die Woche war ich bei der Firma Stromoli in Bochum. Machen CNC, 3D Drucker-Sachen und vieles mehr. Kenne ich durch mein Studium und nen Kommilitonen von mir. Auf jeden Fall haben die Jungs mir da etwas aus dem Zauberkasten gezaubert. Ich gab denen nur die Maße und sagte dann nur noch......"Leichtbauprojekt" so leicht wie möglich die Bauteile.
Raus gekommen ist das hier.....

Feinstes EnAw7075 in GEIL :-))))
Hierzu muss ich mir nur noch die passenden Muttern zum Kontern besorgen und dann wird die Batterie die Tage mal eingebaut.

Mit der Carbon Sache haben wir mit Shorty nun auch angefangen. Bin wirklich infiziert was da so alles geht. Das erste Projekt ist das Tankabschirmblech was wir als erstes nachbauen. Ich sag euch nur ins. sehr viel Arbeit und noch mehr Geduld braucht man dafür. Was man bei dem Bauteil an Gewicht sparen kann weiß ich nicht. Werden wir schauen.

Blech säubern alle Mittelchen vorbereiten.

Drauf das schwarze Gold.

Nimmt langsam Form an.

Trocknen und schleifen.

Erneut mit Harz behandeln, trocknen und wieder schleifen.....

Wo ich die Woche noch weiter gekommen bin ist bei den Alumuttern. Die hinteren passten problemloß.
Die an der VA leider gar nicht, weil verlängerte Stehbolzen eingepresst worden sind. Also hätte ich bei Sandtler neue Muttern holen können oder einfach die bestehenden durchbohren und ein neues Gewinde reinschneiden.

So siehts momentan aus......montiere ich dann morgen....

Tolle Idee Ramona!

Wie gesagt, bin diesbezüglich für jede Idee offen......Fokus sollte schon auf der Karte bleiben.
Falls wir was machen , Geldspende, Karte,
Kranz etc. würde ich mich drum kümmern.

Woooooow, das mal ne heiße Rakete

Ist ein Koyo Kühler......dadurch dass der Schlauch innen ein Spiralgeflächt hat, passt er ganz gut da durch. In meinem alten S hatte ich einen 100er drin. Musste da aber kleine Blecharbeiten tätigen.

Schlauch ist von Sandtler

Guter Hinweiß......der Fehler ist mir auch schon mal passiert

Hab mit Thomas, Bernds Freund geschrieben. Er teilte mir mit, dass es eine große Verabschiedung geben wird. Bernds Arbeitgeber Airbus wird mit einem großen Bus und vielen Kollegen kommen. Die Beisetzung findet am 18.03 um 14 Uhr statt. Ort ist mir noch unbekannt.
Thomas bat mich diese Info auch hier kund zu tun und wollte ungefähr wissen wieviele S2000 Freunde Ihm die letzte Ehre erweisen wollen.
Sollten einige von Euch an der Beisetzung teilnehmen, könnt ihr das hier gerne kund tun oder mich anschreiben damit Thomas ungefähr weiß mit wievielen Personen geplant werden kann.

McHeizer und meine wenigkeit werden auf jeden Fall Richtung Norden aufbrechen.

Ich würde gerne einen großen Kranz im Namen des Forums niederlegen. Würde mich auch drum kümmern. Hierzu lass ich jedoch alles offen, bin da gerne für Eure Ideen offen wie man das gestallten könnte.

UncleHo

@Beavis79
Schlauch hat 75mm

Danke Dir für die Infos Jimmy.

Hatte ja schon vor, trotz 400-450km Weg, hoch zur Beisetzung zu fahren. Sollten jedoch Bernds Eltern den Wunsch äußern die Trauerfeier im engsten Familienkreis abhalten zu wollen muß man das so hinnehmen.

80-100mm ....ich Messe aber noch mal nach...

Vorteil ist dass der Filter mit kalter Luft angeströmt wird....ob ich da was merke? Nein....:-)

Dann bin ich beruhigt

Oh Gott
Wie schrecklich....:(

Jimmy, weißt Du was passiert ist?

Wann ist die Beerdigung? Würde gerne hinfahren

Hmmmm, sieht gut aus, was passiert denn wenn es stark regnet?

Irgendwie prädesteniert dafür den Motor zu fluten. Oder hat das System eine Entwässerung?

Dass die Termine ähnlich sind kann gut sein. war das letzte Jahr auch so.

Was es kostet musst mal auf der HP schauen.....

Mal wieder hoch holen.......

Ist denn einer von Euch dieses Jahr am Bilster Berg?

Bin mit dem Pistenclub an folgenden Terminen da.....vielleicht sieht man sich ja mal.

15.04
02.06
20.07
25.08

War heute wieder fleißig und habe einige kleinere Komponenten getauscht und den versteckten Batteriehalter entfernt. Dazu gleich mehr.

Da ich die Stoßstange eh beim Lacker hatte hab ich die restlichen Stahlschrauben durch Titan-Schrauben getauscht. Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist

Im Kofferraum hab ich jetzt ebenfalls so gut wie alle Schrauben ersetzt. Angefangen von der Antennenbefestigung über Scharniersch. bis hin zu Aufnahme der Überrollbügel und Befestigung der hinteren Domstrebe.

Da nun auch eine leichtere Batterie reinkommen wird ist der versteckte Batteriehalter bzw. Verstärkung fürs Bodenblech nicht mehr nötig. Hab kurzerhand also beschlossen das Ding heute schon auszubauen.
Wagen aufgebockt, das rechte Rad abgebaut und die linke Hälfte der Radhausschale entfernt um an die Verstärkung zu kommen.

Leider verliert man 2 der 3 Befestigungspunkte für den OEM Batteriehalter. Muss mir also noch was einfallen lassen wie ich das mit der neuen Batterie mache.

Hier der Halter/Verstärkung.

Natürlich hat auch hier die Gewichtssense Einzug gehalten . Schlauch der Scheinwerferwaschanlage, Stahlschrauben und der Halter mußten weichen.

Morgen geht es dann mit der Planung des neuen Befestigungshalters für die LiteBlox weiter.....

Und wie aufwändig ist die Adaption von den TPS und MAP Sensoren? Muss der TPS angelernt bzw. eingestellt werden oder ist das mit den beiden Sensoren Pug & Play?

Muss der Durchmesser der AB vergrößert werden? Ist er dann die Stelle mit dem geringsten Durchmesser wenn Ihr ne größere DK fahrt?

Und mit welchen qualitativen Argumenten wird eine 70er gegenüber einer 68er angeboten? Oder sagen die Tuner/Anbieter nichts?

Ja, würde ich sagen .

Denke dass wenn ich es noch mal machen würde es keine 2h dauert.

Dachte, dass man die OEM DK wegen der Wasserkanäle nicht aufweiten kann......zu wenig Fleisch.

Weiß aber dass man die DK konisch drehen konnte.

Hab es heute gewagt und den Verdampfer aus dem Lüfterkasten ausgebaut. Unterm Strich ne sehr bescheidene Arbeit die knappe 4 Stunden gedauert hat. Sollte es jemand von Euch mal machen wollen, so werd ich ne kleine Anleitung hier reinstellen.

- Batterie abklemmen. Es befinden sich nachher einfach viel zu Viele Kabel die einen Kurzschluss verursachen könnten.
- Optimal wäre jetzt den Beifahrersitz auszubauen. Schont Nerven und Rücken . Hab ich jetzt nicht gemacht, hätte es aber lieber machen sollen.
- Verblendungsklappe entfernen. Klipse am besten von hinten rausdrücken. Kabel der Innenraumüberwachung Alarmanlage abziehen.
- Türeinstiegsleiste und untere rechte Verblendung entfernen.
- Nun alle Stecker entfernen.
1. Lüftermotor (2Adrig)
2. Lüfterresistor/Widerstand (4 Adrig)
3. Temperatursensor Verdampfer (2 Adrig)
4. Verdecksteuerungsmodul: Beide Stecker abziehen....am Besten mit einem Schlitz - Schraubendreher anlösen. Nun des Modul ausbauen ( 10er Nuss)
5. Breiten Stecker am Türscharnier lösen und Stecker im Holm versenken. Gelber Airbagstecker nicht lösen. Kann drin bleiben.

Der Knackpunkt an dieser Stelle ist, dass man den letzten grünen Stecker (2 Adrig) am Verstellmechanismus nicht lösen kann, bzw. ich es nicht geschafft habe. Hab locker ne halbe Stunde verschenkt. Wie ich es geschafft habe später.

- Nun die 3 unteren (10er Nuss) Schrauben lösen. Achtung: Die Verbindungen zur Spritzwand haben so ne Art Wiederhaken. Ist sehr schwer die erneut beim Einbau einzufädeln. Mit Gefühl und deutlichem Nachdruck einfach wieder rein drücken. Kondensatschlauch zur Spritzwand rausziehen.

Das sind die 3 unteren Verbindungsstellen.

- Linke obere Verbindung 10er Mutter lösen.
- schwarze 10er Schraube vor Kopf lösen (Verbindungsschraube zum linken Lüfterkasten)
- gelb markierte Stelle (Verstellmotor) Dieser kann drin bleiben. (Grüner Stecker steckt immer noch drin)
- nun kommt der bescheidene Teil. Die letzte 10er Mutter ( rote Stelle) muss entfernt werden. Hierzu muss man sich unter den Lüfterkasten legen und diese finden. Ist von vielen Kabeln verdeckt. Nun alle Kabel zur Seite legen und den Kasten nach unten vorsichtig raus ziehen.

- Nachdem ihr den Kasten um die 10cm abgesenkt habt hat man genug Platz den grünen Stecker des Verstellmotors abzuziehen.

Und dann habt Ihr es auch geschafft.

Jetzt die Kreuzschrauben lösen. Eine ist von unten!!! Oberen Teil des Kastens abziehen und den Verdampfer entnehmen.

Dachte immer dass das Ding um die 1,2kg wiegt. Sind aber knappe 1,9kg wie man sehen kann.

Na dann viel Erfolg beim Ausbau