Hab was interessantes gefunden. Und zwar den HiSpec Company.
Unter anderem bauen die Jungs auch nen kleinen Sattel so wie es Spoon baut. Passt auch auf die oem 16Zoll Felge 
http://www.bigbrakes4u.co.uk/hi-spec-brakes…t/prod_857.html
Außerdem wird auch eine Option für die HA angeboten.
http://www.bigbrakes4u.co.uk/hi-spec-brakes…/prod_1308.html
Und da der Pfund momentan im Keller ist könnte die Anlage preislich sehr interessant im Gegensatz zum Spoon Sattel sein.
Hoffe hatten das Video noch nicht hier.....bin mir nicht sicher.
Laut dem Video ne 8min 06sek.......BTG wobei 2 sek vor der Gentry das Video endet 
Gut gefahren und freie Fahrt gehabt 
Ja wo bleiben denn die Fachinfos.... 
Keiner hier plan von Elektrotechnik?......Wo ist denn McHeizer.......der hat doch E-Technik studiert
Verkauft
Kann zu.
Hat sich erledigt....Danke
woooow, das ist ja wirklich einmalig 
Lars, Du solltest Buchautor werden!!!!
Und wieso ich das so sehe mit dem Auspuff?
Erstmal machen 3 Töpfe bei 4 Töpfen vorne kein Sinn. Dann ist es üblich zur aktuellen Zeit Klappenanlagen zu verbauen und zu guter letzt liegt der Mittlere Topf genau als Umgang/Bypass zwischen den äußeren Töpfen. Für mich klares Indiz, dass es sich hierbei um nen Klappenauspuff handelt. Fehlen tut mir nur die Unterdruckdose die das ansteuert. Denke dass diese nach oben hin im mittleren Topf versetzt wurde.
Gruß
Chris
@Zakazack:
Mach doch mal 1-2 Bilder von deinem Auto bzw. den Reifen/Felgen. Dann sehen wir wie gut es passt......
Sieht eher nach ne Klappenauspuffanlage, die über nen kleineren Endtopf läuft.....
Suche eine Carbing Domstrebe vür die VA.
Gibts auch für die HA......also falls jemand was hat einfach melden.
bzw
Gruss
Uncle
Hallo, an Bastler abzugeben.....Versand wird jedoch problematisch.
Abholung in Bochum.
80 Euro
Hier hast 2 Links wo du dich umschauen kannst.
Hab den besagten Beitrag gefunden. Danke an der Stelle an Fabien
Er sagt, bitte alle 3 Seiten lesen 
Das wäre ja mal echt krass......erinnert mich irgendwie direkt an den TSI von VW der ja nur noch Motorschäden hatte.
Naja, aber wenn einer Motoren bauen kann dann ist es halt Honda! Drücke den Jungs die Daumen!
Und erzähl mal was zum Diffuor, und ein Paar Bilder Bitte.... 
Es sollte auf jeden Fall einer ohne Schloss sein. Sollte gebraucht sein ....
Kann auch ein Dry Carbon sein und das aller wichtigste wäre dass das Ding auch passt und nicht absteht so wie man es schon mal kennt.....
Seibon oder ASM wäre schon cool....
ASM und hier der Seibon
Uncle
Freestyler hat das schon sehr gut beschrieben . Sehr gut Andre....
Ich hab in einem Unternehmen gearbeitet welches Höherwertige Kohlenwasserstoffe als Additiv für große Erdölkonzerne produziert hat. Die Vorteile der Additive hat André bereits sehr gut beschrieben. Leider ist die Erwartung mancher Verbraucher oft zu übertrieben. 102 Oktan zu tanken und plötzlich einen Leistungszuwachs merklich spüren ist natürlich nicht zu erwarten.... schon mal garnicht beim Sauger, jedoch mit steigenden Außentemperaturen, abnehmbarer Klopffestigkeit, dem Eingriff von Schutzmechanissmen einer Regelelektronik und Turboantrieb....., ja da sieht die Sache ganz anders aus.
2 kleine Beispiele: aktueller Civic Type R.....bekanntermaßen aus dem Forum sagen alle die es auf Rennstrecken fliegen lassen, dass die Leistung bei ca. 25 Grad Celsius deutlich abnimmt....man spricht von bis zu 60 PS......der Eingriff erfolgt durch die Regelelektronik die die sehr hohen und steigenden Verbrennungstemperaturen senkt.
Bin mit nem Freund von mir der solch einen Civic fährt bei 2 Tracksdays auf der Nordschleife gefahren. Das eine mal hat er mich förmlich stehen lassen. Da hattenm wir auch Temperaturen von 15-20 Grad......das andere Mal hatten wir es etwas über 25 mal und wir waren über die komplette Runde gleich auf.
Das zweite Beispiel bezogen auf Klopffestigkeit bei steigenden Temperaturen und Endleistung........diesbezüglich hab ich einen Beitrag eines Tuners gelesen, der seine Abstimmung seiner Autos mit 3 verschiedenen Kraftstoffen gefahren hat.....
Dieser Beitrag war unheimlich interessant da er all seine Erfahrungen mit den dazugehörigen Testläufen geschildert hat. Leider habe ich diesen Beitrag nicht mehr gefunden sonst hätte ich es hier noch gepostet.....jedoch ist mir eine Zahl gut in Erinnerung geblieben.
Ein RS6 bzw RS4 der auf eine Leistung von 700PS ausgelegt war hatte mit 3 Verschiedenen Kraftstoffen ( 102 Ultimate, Shellsuppe und freie bzw. 98er Spritt eine Leistungsdifferenzierung von bis zu 40 PS 
Alles in Allem und jetzt mag der eine oder andere immer noch denken, dass dieser ganze Auffand der Mineralölhersteller ne reine Marketingsache ist,.....der Irrt für mich. Treibstoff ist ein hochkomplexer Mix aus unheimlich vielen Reinstoffen, der mit der Zeit wie ein Designprodukt auf Höchstleistung getrimmt worden ist exact so zu funktionieren damit es unseren Motoren gut geht.
Dieser Aufwand hat aber für 99% aller Endverbraucher keinen Wert, weil......Auto fährt ja auch mit 98 er und auch wenn ich mal 95er getankt habe, da fuhr ja auch noch alles und wer weiß wie das mit 92 wäre , da würde das Ding auch noch fahren und ich hätte noch richtig Geld gespart......
Also , ich zähle mich jetzt mal zu dem 1% , werde weiterhin die teure 102er Oktan Suppe bei Aral tanken und werde ein Stück weit ruhiger schlafen können Ich halte diesen Treibstoff einfach für den geeignetsten für meine Zwecke. Und, nein......ich arbeite nicht bei Aral
Wer sich zum Thema weiter einlesen möchte.....
https://www.th-nuernberg.de/fileadmin/Hoch…clas_fertig.pdf
