Beiträge von UncleHo

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Nur wenn es eine kritische Temperatur überschritten hat.

    In diesem Fall 150°C

    .....es wird sich nicht eklatant färben. Annahme ist dass das Öl neu war und man solch eine Fahrt gemacht hat bei der man sich solch einer kritischen Temp. genähert hat......
    Färben wird es sich nicht großartig, jedoch behaupte ich mal dass die Schmiereigenschafften abnehmen.

    :)

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Zitat

    Uncle kann auch gute Geschichten vom Motorinnenreiniger Tunap berichten. Der war warum notwendig? Von welchem Öl?

    Ach ja, da war doch noch was :lol:

    Ich ergänze auch noch mal einiges.

    Motoröl:
    Hab auch mal einen 15kkm Stint Praktiker Öl gefahren. Klingt nun brutal schlecht, war aber ein nach API / SN oder SM Klasse gleichwertiges Öl welche die gleiche Spezifikation hat wie das LM Synthoil.
    Bin aber wieder zurück gewechselt nachdem ich erfahren habe dass es ein HC Öl ist. Sprich Hydrocrack Verfahren ( = Teilsynthetisch )

    Seid dem immer das LM wie gehabt.....

    Thema Öltemperaturen:
    Da war ich nie ein Kind der Traurigkeit :lol: Ich hatte immer auf der Nordschleife meine Problemchen mit. Denn wenn ich nur 1 oder 2 mal im Jahr auf der NS gefahren bin und meinen Tunnelblick hatte :D, da war mir die hohe Öl Temp. relativ egal, hab dann den DEFI Alarm auf 150°C gestellt, damit der nicht so piept beim fahren :D Und selbst da hat mich der Alarm einmal auf der Hohen Acht eingeholt und löste aus. Kurz danach hatte ich 152°C Oltemp :roll:....naja, Nordschleife halt. Ich sehe Euch schon alle hier schreien, ich bin der Meinung dass ein Motor sowas kurzfristig aushalten soll, auch das Öl.
    Wobei man da auch in der Verfahrenstechnik was Öle und schmierungen angeht sagt, dass die Langen Molekularketten des Öls ab einer temp von 150°C cracken (brechen) und die Schmierung rapide abnimmt. Obwohl das Öl auch noch seine frische Farbe, falls es neu war, beibehält. Dies aber nur so am Rande.

    Ölverbrauch:

    Hatte ich auch mal :D, leßt bitte dazu den Link den Los Eblos gepostet hat......sehr sehr interessant! Und auch ein Grund dafür wieso mein Motor so lange hält!
    Übrigens, alle 2-3 Ölwechsel mach ich immer noch ne Motorspülung. Das Tunab Zeugs ist der absolute Wahnsinn :thumbup:

    ÖL/Wassertemperatur:

    Öltemperaturen hab ich bereits erwähnt, als mein Thermostat sich auf irgend einem Pass der Pässetour wohl kurzfristig weggehangen hat hatte ich ne Wasser Temperatur von 119°C, da hab ich aber sehr sparsam geschaut :roll: Auf jeden Fall war es nur einmal und kam danach nicht mehr vor. Danach ist ein Rennthermostat und Rennkühler reingekommen. Seid dem ist Ruhe im Karton :)
    Kann ich übrigens jedem Empfehlen, die Max. Öltemp ist um stolze 32°C im Peak gesunken :thumbup: Werte sind vor letzter Woche auf dem Bilster Berg noch mal überprüft worden.
    57 Runden Bilster Berg. Öltemperatur max. = 120°C, Wasser max 80°C

    Ach ja..... :D :D :D :D

    Der Motor läuft immer noch...... :thumbup:

    Auf die nächsten 225Tkm ;)

    :)

  • Rear bumper cap

    So bin nun fertig.

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    Also alles in einem sehr sehr viel Anpassungsarbeiten bis das so gesessen hat wie man sehen kann.

    Wollte auf jeden Fall, dass die Nebelschlussleuchte zu sehen ist. Stichwort TÜV :)

    Ich habe nun die unteren 2 großen Kunststoff Clips nach hinten versetzen müssen, damit die Mitte der Stosstange um einige cm nach vorne Richtung Kofferraum kommt, denn nur dann ist die Anpassung besser machbar. Zum Schluss hab ich die Blende mit 4 Schrauben und mit Sikaflex verklebt.

    Dasselbe nun ewig halten. :D

    Zur Zeit mache ich die andere Blende wieder gängig, sie wird geschliffen und neu lackiert.

    Sollte diese bereits angepasste Leiste haben wollen, so nur zu. Wird aber noch 1-2 Wochen dauern bis sie wieder absolut Top ist.

    :)

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    ja, die 225Tkm sind mit dem ersten Motor :)

    Eine neue Zündspule, neues Thermostat und ein neuer Kettenspanner den ich bereits 2 mal überholt habe. Sonst ist nichtsaussergewöhnliches am Motor passiert.

    Auf dass der Gute Motor nächste Woche auf dem Euromeet hält :)

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Ja Marius, schon. Ich würde das eher so sehen, ....was du unten rum marginal verlierst gewinnst du wieder oben rum.....und da du wie ich weiß natürlich den Motor nicht bei kaltem Zustand belastest, sollte es doch egal sein.😃

    So, da ich mir das hier noch mal reingezogen habe erstmal nen riesen Lob für die Ausgearbeitete Materie, echt Top. :thumbup:

    Natürlich werde ich nicht gleicht aufstehen und ein neues Öl bestellen :), denn mit meinen mittlerweile 225Tkm mehr oder weniger sportlicher Fahrweise, inklusive Winter Sommer Betrieb, nun seid 4 Jahren rein Sommer, diversen Pässetouren, Drifttrainings, Rennstrecken besuchen und auch vielen Kurzfahrten <10km :D bin ich mit meinem LM Synthoil 5W40 doch sehr zufrieden......die Suppe kommt nun seid über mehr 170Tkm rein und 1 mal im Jahr zum Saisonende wird's Öl gewechselt.

    Natürlich ist mit zunehmendem Alter eine Überlegung auf ein 10W Öl zu wechseln. Und rein von den Eigenschaftswerten ist das Motul 300V Chrono schon sehr verlockend. Ich werde aber mein LM erstmal schön aufbrauchen und dann weiter gucken.

    Gruß

    Uncle &#128540;

  • Rear bumper cap

    Die ersten Anpassungsarbeiten sind nun fertig. Das Original Teil passt wie gesagt überhaupt nicht. Somit muss viel an Material weggenommen werden plus kleine Einschnitte gemacht werden damit die Blende biegsam gemacht werden kann.

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    Dadurch dass das Loch für die Leuchte auch noch ausgeschnitten wird wird die Blende in der Mitte auch noch biegsamer.

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    Ersten Anpassungsversuche sind sehr vielversprechend......

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    Die Tage wird montiert.

    :)

  • Bremsscheiben "Hitzerisse"

    Ach geil :D :lol: :D :lol:

    Ein Beitrag zur Bremse :D Nach nun über 200 000km mit den S, 3 gerissenen Bremsscheibensätzen und einigen Sätzen an Bremsbelägen hat nun jeder von Uns einige Erfahrungen zu berichten. Naja und es macht auch unheimlich Spaß das hier alles zu lesen......es ist nun mal so , dass jeder von uns das immer etwas anders sieht......ja, ist es ja auch!

    Denn Fakt ist dass Nuancen....schreibt man das so? :D-........wie auch immer, also, Kleinigkeiten entscheiden darüber wie gut es jeder von Uns empfindet wie seine Bremsanlage nun funktioniert.....es geht um Kleinigkeiten....stehe ich 0,3 sek eher auf der Bremse, bremse ich wie ein Mädchen, latsche ich voll rein, oder verhindere ich dass ich ins ABS bremse und trotzdem sehr knackig in die Eisen latsche, hab ich 100 Kg Musik plus 100 Kg Beifahrer an Board, und nun kommt ein wichtiger Punkt....hab ich meine Spritzschutzbleche noch hinter den Bremsscheiben, denn die machen unheimlich an Zusatz-Thermik aus.....ja und zu guter letzt......hab ich ne Bremsenbelüftung oder nicht........und, fahr ich die Bremse vernünftig kalt oder fahre 2-5km okne einmal zu bremsen und die Scheibe reißt aufgrund der zu starken Abkühlung.

    Wie ihr sieht sind es sehr sehr viele Kleinigkeiten die Suppe versauen oder nicht.

    Ich denke, dass auf jeden von Uns eine gewisse Kombi die perfekte ist. Natürlich hätte ich jetzt den einen oder anderen Tip, würde nun aber zu weit gehen......

    Aber Dennis, teste das doch einfach mal was Bernd sagt. ATE ist eine top Firma. :thumbup: ich bin sehr gespannt was Du zu der Kombi sagen wirst.

    Trau Dich! :D

    Grüße

    UncleHo ;)
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