Beiträge von UncleHo

  • Diff defekt

    So hab nun auch einige Gespräche und Infos eingeholt.....

    1. Die Info das das Limited Slip falsch ist war falsch. Die Angst war ja dass das Limited Slip (LS) evtl. in Torsen Diffs was beschädigen kann, so ist es aber nicht.

    Das Alte SAF-XJ ist das jetzige Limited Slip und
    das alte SAF-X ist das jetzige Longlife.

    Allgemein wird ja in den Angaben immer nur auf Lamellen Diffs und auf BMW bzw Nissan GTR hingewiesen, niemals aber auf Torsen Diffs. Beim Googeln hat (Sadayoshi und ich) rausgefunden das BMW ebenfalls Lamellen Diffs verbaut.
    Ich habe mit Wimmer Motorsport tel. und hab mir erklären lassen dass LD's sehr anfällig auf Öle sind die nicht den Zusatz haben dass ein Öl x für LD's verwendet werden kann.

    Auf gut deutsch.....wenn ein Hersteller schreibt, dass ein Difföl für Sperrdifferentiale mit Lammellen Sperre verwendet werden kann ( Diese Öle haben spezifische Zusätze), dann kann das Öl auch in Torsen Differentialen gefahren werden. Diese Zusätze schaden dem Torsen nicht.

    Sadayoshi hat dann noch mal mit Castrol geschrieben......Andy, ich tipp deine Mail mal hier ein.

    Antwort von Castrol:

    """

    Für Ihren S2000 können sowohl das Longlife als auch das Limited Slip ( beide Vollsynthetisch) hervorragend und problemlos gefahren werden. Beide Öle übertreffen bei weitem die Mindestanforderungen des Fahrzeugherstellers an das Difföl.
    Der Hauptunterschied ist, dass das Longlife 75W-140 nur für Diffs ohne Lamellensperre geeignet ist, während das Limited Slip 75W-140 zusätzlich für Diffs mit Lamellensperre eingesetzt werden kann. Aber auch ohne Lamellensperre ist, wie in Ihrem Fall, das Limited Slip 75W-140 problemlos einsetzbar ohne das Schäden am Bauteil zu erwarten sind. ......

    """
    Andy, danke für deine Mühe ;)

    Hoffen ein wenig Licht ins Dunkle gebracht zu haben :)

    Uncle :)

  • S2000 im Schnee

    Sommerreifen mit ca 2mm reichen da bereits.... :D

    http://www.youtube.com/watch?v=SsxG6Bf3e20

    Hier ist ein altes von mir....da hab ich den S noch im Winter bewegt,.....das waren handlsübliche Winterreifen.....irgendwelche Fuldas......den Winter davor hatte ich noch einige Tage Sommerreifen. Habe aber schnell gemerkt dass man damit absolut lebensgefährlich lebt.....nicht zu empfehlen!!! Außerdem hab ich mir das Kennzeichen für den Winter vor den Kühler gelegt....für den Sommer nicht zu empfehlen aber im Winter ne gute Sache!

    Ja und auf guten WR macht der S extrem viel Spaß :D, ist aber saugefährlich da sehr leicht!

    :)

  • Kumho KU36

    Einleuchtend...... Dachte aber, dass es den PS2 lange nicht mehr gibt. Oder sind wieder welche lieferbar? Oder holst du den PS3?

    Sollte es keine geben dann kannst du immer noch den MZ VA. In der Porsche Kennung nehmen.
    Gruß!

  • Kumho KU36

    roku: also ich könnte jetzt Stundenlang hier über Reifen Referiren , hab aber nicht so die Zeit....

    Kann aber mal schnell was sagen.....der PS2 war der erste Reifen den ich fuhr, er war ein absolut toller reifen. Schnell auf Temperatur, tolle Naßeigenschaften und bei größerer Hitze sprich Paßstrassen an der Cote d Azur absolut hohes Gripniveau. :thumbup: Kurz gesagt ein Alleskönner!.....

    Der MZ ist mir auf dem S2000 einfach als vom Werk montiert vom Grundansatz zu Sportlich.....braucht viel viel zu lange bis er richtig in sein Temperaturniveau kommt. Wenn du Ihn da aber hast ist der Grip wirklich unheimlich hoch......der Nachteil ist dass er bei tiefen Temperaturen sich wie ein Gabelstapler Reifen fährt. Nasseigenschafften liegen auf einem leicht besserem Niveau wie ein UHP oder Halbsemi wie RS-R, KU-36, RS-2 etc.....war extremst mit diesem Punkt unzufrieden.
    Ein weiterer Nachteil des MZ ist die VA Breite......nimmst den in Porsche Kennung so ist der Reifen mindestens 10-15mm breiter was dann erst eine wesentlich bessere Balance im Auto bringt. Der MZ an der VA und MZ an der Hinterachse......ich habs echt nicht geliebt....in Spitzkehren nur am Untersteuern der Wagen.

    In punkto Laufleistung waren beide gut. Muss man ganz eindeutig in Bezug zu den UHP/RS2, RS-R, R1R und wahrscheinlich auch dem Kumho sagen. Vom KU-36 hörte ich letztens noch dass er keine 2500km auf der HA gehalten hat. :roll:...lasse mich da überraschen.

    Laufleistung des RS-2 weiß ich nicht mehr.
    Der Federal RS-R schaffte um die 7000km
    vom R1-R versprach ich mir in erster Linie eine größere Laufleistung zu erreichen. Somit wäre der Mehrpreis zum RS-R gerechtfertigt. Ist er aber nicht. Er erreichte um die 8000-8500.......alle km Angaben sind nicht bis zur 1,6mm Markierung sondern wesentlich tiefer :roll:

    Da ich auch viel mit Reifendimensionen Experimentiere war bis dato zwar nicht der deutliche Sieger aber alles in einem ein ganz toller Reifen den ich auch nach dem KU36 montieren werde der RS-R

    Hab den in 215/45 und 235/40 gefahren....bisher die beste Kombi, dicht gefolgt vom R1-R in 225/45 und 245/40....

    Jetzt wollt ich gar nicht so viel schreiben...... :D

    Ach, ein Stück weit würde mich der PS3 oder der P-Zero interessieren.....damit erreicht man höhere Laufleistungen bei ähnlich guten Grip wie die UHP.

    Grüße

    UncleHo :)

  • Diff defekt

    Bestell's noch nicht. Hab gestern ne Info bekommen, dass das Limited Slep das Falsche ist. Richtig ist das mit dem Zusatz Longlife.... Muss jetzt noch schauen wieso das so ist. Und ein paar Infos einholen. Melde mich wenn ich was weis.
    Das Limited soll für Lamellendiffs sein das
    Longlife für Torsen Diffs.

  • Kumho KU36

    TJ: muss ich nachher mal gucken, war aber ne weitestgehendst unbekannter Anbieter.

    MisterB: wird sich noch anhand der Karkassenstärke entscheiden. Hab aber bis dato den Federal mit 1.9 Bar warm gefahren. Das war echt gut. Es pendelt halt von Reifen zu Reifen.

  • Kumho KU36

    Hab mir nun den KU36 bestellt.....245/40/17....

    Nach nun einer langen Testphase von Kumho KU31,Hankook RS-2, 050MZ, Michelin PS2, Federal RS-R und Toyo R1R werd ich den nun testen.
    VA bleibt noch mit dem R1R ausgestattet.....bin mal sehr gespannt wie es funktioniert.

    Hab einen Reifen mal gewogen. Er wiegt 10,9kg. Appropos, der Preis war mit 103Euro unschlagbar. :thumbup:

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  • Toyo R1R

    Mein R1R hat 8000km gehalten (HA)........allerdings bis zur Karkasse runtergefahren...

    Dabei waren die Pässetour, 2 Tage NS und die GTR.....

    Hab mir jetzt den KU36 bestellt......hätte lieber den R1R gehabt, ist jedoch so dass ich nicht bereit bin diese Hohen Preise zu bezahlen.

    Schauen wir mal. :)