Beiträge von Micha B

Schließe mich Bernd an, 15.000 investieren und den Rest zur Seite legen.

- Neuer Motor: EUR 9.000
- gebrauchter Motor: EUR 3.000 - 4.000
jeweils zzgl. Einbau.

Zudem würde ich ein paar hundert EUR in ein oder mehrere Fahrtrainings investieren.

Generell würde ich ein 03er Modell oder jünger empfehlen (bester Kompromis Preis / Leistung) die älteren Modelle haben noch ein anderes Fahrwerk / Stabis drin und sind damit anspruchsvoller zu fahren.

Kaufen im Winter ist nie falsch, allerdings ist das die schwierigste Zeit wenn du gleich damit fahren möchtest. Regen und Eis sind in dem Wagen für Ungeübte etwas "schwierig".

Laufleistung.... schwieriges Thema... ich denke 100.000km sind kein Thema, meiner hat jetzt 176.000 drauf.

Der hier ursprünglich von "16V" gepostete, vollkommen unpassende Kommentar wurde von mir in den Mod-internen Bereich verschoben.

Bei Fragen bitte PM.

Ulli: Cool Idee. Schick mir die Platte, ich mach dir eine passende Öffnung rein.

Farblich würd ich versuchen, das Grau der Armatureneinsätze zu treffen. Wenn das nicht geht würd ich die Platte zusammen mit den Armatureneinsätzen in nem gewünschten Farbton überlackieren lassen, dann passts perfekt.

Habs gerade auf der ersten Seite aktualisiert

Datum auf "von 4. bis 6. September 2009" gesetzt.

... für Menschen die bei der Kurvenhatz noch Zeit haben die Hand vom Ganghebel zu nehmen und drauf zu schauen....

Auch von mir...

Allet Juuute !!!

Möge das nächste Jahr besser werden!

Zitat

Original von NiceGuyAutbraucht man da noch weitere Teile damit man in die Fahrtluft in den Radkasten und zur Bremsscheibe reinbekommt?

Ja, am Ende mußt du nen Schlauch befestigen der dann die Luft weiterleitet bis zur Bremsscheibe.

Geht das Teil an der Luftpumpe vorbei?

Da sind wir natürlich mit von der Partie!

Teilnehmerlist:

1. Rastelli + Begleitung (DZ:Fr/Sa)
2. Bifi (EZ:Fr/Sa)
3. Golem + Begleitung
4. Gaston + Begleitung (DZ:Fr/Sa)
5. Micha + Sandra (DZ: Fr/Sa)
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9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
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25.[/quote]

Wenn das der Anspruch ist dann....

- Neue LS rein, z.B. Focal 165V2 = Kosten ca. 180 EUR
- Distanzringe = kaufen (100 EUR) oder selber machen 5 EUR
- Türen dämmen = 40 EUR

Rest lassen und S genießen.

Zitat

Original von marinWARUM willst du eine andere Kupplung?

Frag ich mich auch.... Die original Honda-Kupplung hält bei mir jetzt schon 176.000 km, das soll ihr so ein Aftermarket-Super-Duper-Tuning-Race-Teil erstmal nachmachen.

Ob ne leichtere Schwungscheibe was bringt? Naja, ich hab eine Fidanza drin, wenn man GANZ genau mit der Originalen vergleicht bringt die sicher etwas.

Bestellen am Besten per PM oder über contact@skeed.de.

roland_e: nein. Ist bisher auch nicht vorgesehen

marco S: Ja, genau so würde das laufen. ich weiß allerdings nicht ob es nicht einfacher wäre das bei deinem nächsten DE-Besuch zu erledigen...

Sorry, war ein paar Tage unterwegs...

Uli: Wenn du das Alugehäuse nicht brauchst mußt du es auch nicht nehmen, Genau wegen solchen Spezialfällen gibt's auch alles auch einzeln.
Das Display ist im Gehäuse nur geklemmt und wird vom Deckel hinten gehalten. Anders hätte ich das Gehäuse nie so klein bekommen.

Marco s.: Man kann Öldruck und Öltemp gleichzeitig sehen, auf verschiedene Weise, Als Bargraph-Anzeige (Aussteuerungsanzeige) oder als Graph, also wie eine Fieberkurve.

Lad dir doch mal dein Betriebsanleitung runter, da sind Screenshots fast aller Möglichkeiten drin: http://www.skeed.de/anleitungen/Ei…20%b5-sense.pdf (3,5 MB)

Edit: Ich seh gerade, was in der Anleitung noch fehlt ist der Modus "Doppelgraph" also Fieberkurve für Temp und Druck gleichzeitig geht auch...

Stimme Schwedenkreuz zu, bei 10l i.V.m. hoher Drehzahl kann schon mal der Benzinfluss abreissen.

Hatt ich auch schon, getankt, dann war wieder gut.

Lanzar Vibe 430:

klick zu ebay

Gute alte Analogtechnik, sollte alle Probs lösen.

Klingt aber sehr fadenscheinig...

"manche Frequenzen am Arsch"... entweder ganz oder garnicht.

Gib mal ein paar Fakten (Gerät, Typ usw) vielleicht kann man aus den technischen Daten was rauslesen...

Hallo? Bernd ?

Zitat

Original von Jan BMöglichkeiten die er nannte wären beispielsweise Einspritzventile, Klopfsensor, Lamdasonde.

Das klingt aber echt nach "ich werf da mal wahllos ein paar Fachbegriffe in den Raum, bevor der noch denk ich wäre Ahnungslos"

- "Fehlfunktion der Einspritzventile", sorry, aber die haben gerade mal garnix mit einem eventuell fehlenden Zündfunken zu tun

- Klopfsensor ... der kann auch über die ECU rein garnix nur am dritten Zylinder än dern... wenn dann sorgt eine Fehlfunktion des Sensors dafür das alle Zündparameter verstellt werden

- Lambdasonde.... hmmmm ... als nächstes kommt noch der Reifenluftdruck des Reserverads als Fehlerquelle...

Nein, für mich klingt das - nach bereits erfolgtem Tausch der Zündspulen - nach Fehler der Elektronik vor der Zündspule, oder das Kabel zur dritten Zündspule hat nen Wackler, was eher wahrscheinlich ist.

DAS würd ich mal zum Test austauschen.

EDIT: Zündkerzen wären auch ne Möglichkeit, die kann man auch schnell mal tauschen.

Hast du eigentlich schon mal nach Marderschäden geschaut?

MLS2K: Ja, da ist dann alles dabei.