Beiträge von Micha B

OBI die dritte.....

Aber diesmal bin ich unschuldig!!!


Und jetzt zum Thema:

Denke, du hast jetzt zumindest kühlere Luft im Kasten. Auf jeden Fall solltest du die OEM-Öffnung verschließen, sonst ist der Effekt beim Teufel, da der Motor nach wie vor warme Luft ansaugen kann...
Ob's was bringt ? Keine Ahnung, aber zumindest schadets nix!
Und für die Ausführung gibt nen

Mein Händler BESTEHT DARAUF

, das das von ihm eingefüllte 10W40 das Richtige sei, und dieses auch von Honda freigegeben wäre. Es hätte mal ein Rundschreiben gegeben, in welchem das drin stand....

Zeigen konnte er mir das Schreiben allerdings bis heute nicht...


Sollte man da eigentlich drauf bestehen, daß das Öl wieder gewechselt wird, wenn man sowas merkt? Wäre dann quasi ein Ölwechsel gratis....


Nachschütten tu ich natürlich das richtige Öl

Oooooch... ... wenn du mich sooooo nett fragst....


YEPP, bin dabei !!!

(Fahre aber 2km/h langsamer als auf der Schwarzwaldtour.... )

Oll se best from mii tuu !!!

.. heute aus dem sonnigen Berlin.

Öli schrieb am Tue, 30 August 2005 11:59

Hallo Leute, wer kann mir denn mal Auskunft über unsere Orginallautsprecher im 2003er geben? a.) ist das ein "Soundsystem"? b.) sind da irgendwelche Weichen etc. verbaut? c.) ist da irgendwo außerhalb en Verstärker o.ä. verbaut? Das Problem ist das mein neues Radio ab einer gewissen Lautstärke den Ton abschaltet bzw. der Ton weg ist und das Display u.s.w. alles funktioniert. 1. Radio hat 1 Tag gehalten dann Garantieumtausch 2. Radio hat nach 15min abgeschaltet. Abschaltung immer bei einer gewissen Lautstärke. Die Boxen haben gemessene 4,5 Ohm Widerstand und das neue Radio ist dafür ausgelegt und hat 25 Watt.-Müsste doch gehn ,oder?? Grüsse Öli

a.) bei den neueren Modellen Zweiwegesystem
b.) ein Kondensator vor dem HT
c.) nein !

Dein Problem hört sich nach Massekontakt (Kurzschluß) eines Lautsprecherkabels an. Kann sein, daß der Kurzschluß nur durch Erschütterungen beim Fahren entsteht. Das kannst du dann ja nicht im Stand messen. Fahr mal mit angeschlossenem Widerstandsmesser über eine schlechte Strecke, wenn das Gerät irgendwann piepst hast du den Fehler gefunden. Musst du natürlich zweimal machen...

Bei mir stimmts!

Jepp!!!


Ton ausschalten!

netghost schrieb am Thu, 25 August 2005 16:40

Sie wird ja auch jetzt das turmspringen mitmachen und das werd ich dann aber mal kucken und dann kann man ja dann sehen ob sie ungetuned auch gut aussieht

Und du glaubst wirklich, daß sie beim Turmspringen "ungetuned" sein wird ????

Bis 2008 brauchst du doch sowieso wieder nen Neuen ...

liberation schrieb am Thu, 25 August 2005 12:40

ich habe es jetzt acuh ohne clubbeitrag gefunden. Danke

Wäre trotzdem schön, wenn du's dir überlegen würdest beizutreten.

Allein durch die Ermäßigungen die du hier im Forum beim Kauf diverser Teile erhältst (und deine S ist ja noch Orginalzustand, da kann man noch viiiieeelll dran machen) hast du Ende Jahr das Ganze wieder drin. Und du trägst damit zum Fortbestand dieses Forums bei, denn eines kannst du mir glauben: Allein der Traffic den einige hundert bis tausend Besucher am Tag verursachen verschluckt einen Großteil des Geldes.

Genug OT !


Wenn du den Umbau hinbekommen hast, achte bitte darauf, das Verdeck nicht bei über 30 km/h (max 50km/h ) zu betätigen! Sonst hast du einen Immer-offen-Roadster...

Gebe dir völlig Recht, ich lasse immer den Motor dabei laufen.
Alles andere ist für mich nicht nachvollziehbar.

Fakt ist, daß - wie du es beschrieben hast - das Auf- und Zumachen mit ausgeschaltetem Motor auf die ohnehin kleine Batterie geht. Macht im Normalfall nix aus, aber bringt auch keinen Vorteil.

Ach ja, und da ich ja das Verdeck fast immer während der Fahrt öffne und schließe wäre es fast unverantwortlich hierfür den Motor auszuschalten!

Raina schrieb am Tue, 23 August 2005 20:59

2 Stunden von München weg und dort gibts Sonne? Was habt ihr denn für nen Deal mit Petrus getroffen?

Und zwar für den ganzen Tag !!!

Aber die Meldungen von der "Umgebung" sind ja schon der Hammer...

Dachte aber heute morgen in der Tiefgarage auch "Gott sei Dank liegen da noch zwei Plastiktüten für die Füße"

@McHeizer:

Hier mit 5 - Loch und in bunt ...

[Blockierte Grafik: http://www.rarerims.co.uk/images/uploads/full/850cf02184de5f4b129f819092d7590d.jpg]

... dürfte auch ziemlich leicht sein....

Auf Wheelspecs.com hab ich nix gefunden... Wer bekommts raus ?

Is die Rota Sub Zero.

Uwe: Hab ich mir auch ausgekuckt du ... c%&§(&%/(%&$/%&"§§"$ !

Meldung aus Stuttgart:

Seit 10.00 Uhr Sonnenschein und die S offen vor der Tür...



*tiiiieeeeeffffduckundganzschnellweg*

Hadibar schrieb am Mon, 22 August 2005 19:10

liberation schrieb am Mon, 22 August 2005 19:04 dito msj. @Hadibar wenn du von dem 6ten direkt in den 3ten schaltest ist der drehzahlunterschied im getiebe viel grösser als von 6 in 5. Das beansprucht die syncronringe viel stärker. Es dürften dann aber keine Probleme auftreten, wenn man dann vorm einkuppeln wieder Gas gibt, also Zwischengas nenn ich das mal. Korrekt? Kein Technik-Experte ich bin

Eigentlich sollten die Synchronringe bei richtiger Nutzung des Zwischengases fast keiner Belastung ausgesetzt werden, richtig?

walter: ich geb dir natürlich Recht, daß wenn man ohne Zwischegas runterschaltet so ziemlich alles leidet, am meisten tut mir da allerdings dann die Kupplung leid...
Was genau ist unter verschärfter Strafe zu verstehen?
Kannst du mir das erläutern? Ich mach das wie gesagt seit 83000 km ohne Probleme!

Nein! Wo denkst du hin ?

Beim LKW überholen vom sechsten

direkt in den dritten

und dann kurz

in den zweiten

....
Manchmal lass ich den dritten auch weg, ist aber schwieriger mit dem Zwischengas...


Seit 83.000 km !

Ach jaaaa.. bin jetzt weiter, bräuchte einen..

NURBS - ACIS Converter.... Habt ihr bestimmt alle zuhause oder ???

Hier werden Sie geholfen....


http://www.felgendoktor.de/