Beiträge von Alexander G

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Original von schwedenkreuz
Und Du meinst, dass Du sowas wieder für 37k€ bekommst?

So eine Wunschliste ist ja schön, die Frage ist nur, wie das Auto positioniert sein soll.

Mazda ist da sehr erfolgreich. Die hätten bestimmt auch locker viel mehr Leistung in den MX-5 tun können, habe ihn aber bewusst so gelassen.

Wer nämlcih mehr Leistung haben will, kann ja schon heute Porsche, Corvette, Z4M oder ähnliches zu einem deutlich höheren Preis kaufen.

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ja unter freunden für 40000 euronen könnt er dann kommen wie michi in beschrieben hat nur handschuhfach braucht er nicht

die neuen fernbedienungen haben eine sehr gute reichweite

mmhhh
also mein 02er hat so bei 40000 km angefangen öl zu verbrauchen ca 1l auf 1000 km fand dies aber noch normal für den motor

mein 05er hat jetzt 10000 km runter und da musste ich bis jetzt 0,5 l nachfüllen

wie auch immer der motor dreht halt 9000 und das muss einem schon bewusst sein .tut mir leid für die leute die es getroffen hat . man soll es nicht sagen aber andere hersteller haben mit sicherheit auch ihre probleme .
und für mich kann ich nur sagen ich habe mir den s geholt wegen dem motor und der silhouette die ist ja nach 7 jahren immer noch schön

alles gute ihr beiden zum geburtstag

ne
aber der hat ja wohl ganze arbeit geleistet

ich kann mich täuschen aber die motoren die verreckt sind bis jetzt waren alle 99 -2000

und wenn er gebraucht war weisst du nie wie der s motormässig behandelt wurde .

chris5080538
ich geb dir recht

erzähl mal
meiner ist am freitag fällig

zahlt aber der händler

ja dass hatte ich auch .habe es bei meinem händler reklamiert . der hat es dann mit etwas dichtmasse i.o. gebracht .

kann sein dass sie bei honda die verlängerung die man benötigt um den s abzuschleppen hinten schon montiert haben . war bei mir so teil herausgeschraubt und ruhe ist .hab dieses teil zweimal ist beim wagenheber mit der öse auch dabei .müsste mal honda bescheid stossen könnten sie etwas geld sparen .
man merkt leider schon dass er nicht mehr in der fabrik montiert wird wo sie den nsx fertigten . meine meinung

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Original von Kojak
Hallo Jungs!

Mein S hat seit längerem so ein Ruckeln oder Stottern im VTEC Bereich. Beim Kd.dienst meinte mein Meister, dass es evtl. die Drosselklappe (wie hier schon mal beschrieben) sein könnte. Er meinte aber, dass wir ein Problem hätten, wenn er ne neue einbaut (Kosten so um 600€), und die Drosselkl. aber nicht schuld am ruckeln wäre.

Also meine Fragen:

- hat hier jemand von Euch schon mal so ein Prob gehabt?
- wie gelöst?
- wenn es wirklich die Drosselklappe ist, was kostet das Spoon Teil, und was bringt die?

Fragen über Fragen....

Viele Grüsse aus dem sonnigen Niederbayern....

Kojak

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die werkstatt hat dann ein problem wenn es die drosselklappe nicht war .

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Original von Thomas_S2K

aber geil ist und bleibt eben der S ...

wenn ich mal ruhiger werde oder probleme mit der wirbelsäule bekomme, dann hol ich mir nen mx5 oder sowas ...

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nö warum ich hol mir dann ne krankenpflegerin die mich morgens in den s reinsitzt und abends wieder herausholt .
und wenn sie schön brav ist darf sie auch mal mitfahren

ja hat mir mein verkäufer gesagt als ich mir den s neu holte .ich sollte ca 6 monate nichts am lack machen . weder politur wachs oder liquid glass . wird bei einer neulackierung nicht anders sein .
um sicher zu sein ruf doch mal einen lackierer an .

aluhaube ja
aber ganz alu nö

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Original von Reptiel
Hi Andreas,

warum eloxieren?
Ich habe mal Bordsteinschäden entfernen und das Felgenbett mit Teflon beschichten lassen.
Der Bremsstaub fiel bald von alleine von der Felge und dem Glanz des vorher polierten Felgenbettes hat es nicht geschadet.

Guck mal bei Aluradservice in Witten.

wie war der preis für die teflonbeschichtung
und wie lange hielt die

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Original von Thomas_S2K
honda kopiert nicht!

honda ist innovativ! (siehe neues civic-design) ...

mazda kopiert! z.b. den s2000 im rx-8 ...

wir werden es noch erleben!

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ja bin auch ein 100% hondianer
civic war mutig und lieferzeiten ohne ende
man hat sich hier und da auch etwas abgeschaut
habe mal gehört der mann der den civic mit geformt hat muss ziemlich jung sein . und man hat ihn bevor er den civic aufs blatt papier zeichnete einen europa tripp gegönnt

so
ich würde ca 6 monate warten
dann ist der lack richtig durchgehärtet

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Original von Los Eblos
Ja, darum hab ich ja auch Armaflex auf den sensor platziert, so hat der Fahrtwind keinen Einfluss mehr. Ist aber ne andere Baustelle!

Öl tropft nach Durchlauf in die Ölwanne. Dort sollte es also noch heiß sein. Von dort wird es doch abgesaugt, in den Ölfilter gepunpt und durchläuft auf dem Weg zum Ölfilter vorher noch den Wärmetauscher zum Wasserkreislauf?!? Oder ist der erst hinter dem Ölfilter angeordnet?

Ich denke mal, vor dem Ölfilter. Denn ich messe ja die Temp am Ölfilter, und die steigt sofort an, sobald der Motor gerade gefordert wurde und dann der Fahrtwind verringert wird, wenn man beispielsweise nur noch 100 statt 250 fährt.

Öltemp am Filter ist aber schon die beste Messstelle, denn von da aus geht die Suppe schließlich zu den zu schmierenden Stellen. Wenn Du da schon 150 Grad oder mehr in den Motor reinschickst, ist das sicher nicht so förderlich. Mansollte also den "Vorlauf" messen, nicht den Rücklauf!

Zusatz-Ölkühler werden IMHO auch vor dem Filter eingekoppelt.

Dass das Öl an den Schmierstellen im Motor zeitweise deutlich höhere Temperaturen hat, ist ja logisch.

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hallo
ich habe ja auch die öltemp messung wie du lars
bei einer aussentemp von ca 30 grad
auf einer landstrasse mit hohen drehzahlen unterwegs
erreiche ich am ölfilter gemessen 115 grad
habe auch mal auf der autobahn gemessen immer hohe drehzahlen und über 200 km h auch 115 grad öltemp
habe meinen sensor mit schrumpfband vor fahrtwind geschützt
finde klappt ganz gut

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Original von jimmy_a

Der Unterschied ist, das sie da bei der normelen technischen Prüfung durchgefallen sind, sprich das Auto kommt nach dem Rennen in die Box, und wird dann von den FIA Leuten auf die Regeln untersucht.

Bodenplatt zu viel abgeschliffen, bedeutet, das Auto ist zu tief, was ein Aerodinamischer Vorteil, viel mehr als bei den Flügeln.

Sprit ist klar, aber es ging nicht um den Sprit, sondern um Manipulation an der Tankanlage, da gibt es aber keinen Spielraum, JEDE Manipulation an der selbigen, ist verboten, wie jetzt auch noch.

Nicht bestrafft, wurden bei Benetton, das sie damals eine Traktionskontrolle hatten, man hat sie nicht in der Elektronik gefunden hieß es. Aber man hat sie ohne Probleme gehört, bei Primere, haben sie mal eine Tonprobe gesendet, man hat voll gehört, wie der Benetton man Ausgang der Kurve Zündaussetzter hatte.

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ja da war was in hockenheim da ging verstapens f1 beim tanken in flammen auf . wurde glaube ich ein sieb entfernt ?ich meinte aber in brasilien 94 oder 95 der sprit soll nicht der fia homologation oder wie man dass nennt entsprochen haben .waren paar teams betroffen.
noch was zu alonso ist das wahr als er den funkspruch bekam schu out soll er die faust aus dem auto gestreckt haben ?? werde mir morgen mal die msa kaufen was die so schreiben .ich hätte schu auch noch paar jahre gerne gegen senna fahren sehen. senna wusste sehr wohl da ist jemand neu hier der ist sehr schnell und kuscht halt nicht .wenn man den fachblättern glauben darf hatte sich senna 91 in spa nach diesem neuen mann erkundigt .und sollte lewis hamilton nächstes jahr einen f1 mc laren vertrag bekommen hat bernie nach dem deutschen dann auch seinen ersten farbigen im f1 zirkus .ich als f1 verückter fands geil mit schu .auch eben weil es ein deutscher war der so erfolgreich in der f1 war .jeder hat auch seine schwarzen flecken und schu halt auch .

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Original von Reptiel
Vielleicht sind Hydrostößel kaputt.
Hat der S Hydrostößel???

nein

1994 bodenplatte am benetton in spa zu dünn 10 punkte weg .
dann haben sie mal was im sprit gefunden glaube war 95 .auch benetton .
die ganzen teams arbeiten doch alle in einer grauzone .
und wer erfolgreich ist den versuchen sie zu stoppen . meine meinung .