| stocky schrieb am Mon, 18 July 2005 21:51 |
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Na nach einem High-Tech Motor sieht der OEM-Pleuel fuer mich als Laie auch nicht aus  Aber gut...kann auch gut sein ohne gut auszusehen Wobei natuerlich eine bessere Lagerung wiederum Leistung bringen wuerde.  |
...das hat mich auch gewundert 
ein Pleuel vom Fiat Panda schaut auch nicht anders aus
bei F 20 C hätt ich schon erwartet, das die Pleuel feinbearbeitet
werden
Uwe
Yoooo Venes...
ich hatte nicht vor meinen Motor aufzumachen , bin froh, wenn
ich keine öligen Hände mehr habe.
aber zur Sache: Ich bin echt erstaunt, das das linke Pleuel ein
OEM-Pleuel ist ( schaut echt nicht gut aus )
so wie das Schmiedepleuel von nnomo wäre es richtig....
( wahrscheinlich eine Bronzebuchse, die aber natürlich nicht nur
aus Bronze besteht )
Interessant wäre die Frage nach dem Oelkanal im OEM und in dem
Z.B. von nnomo
Urs, alter Bastler sach was, du hast doch bestimmt deine
Pleuel schon mal ausgebaut und unters Kopfkissen gelegt...
Weil zum einen muß es ja nicht ausgeschlossen sein, das Honda
seine Pleuel einen " Vergütungsprozess" in oder an der Lauffläche
unterzieht ! ( z.B. so ähnlich, wie das Nitriren von einer Kurbelwelle )
aber auf jeden Fall zieht sich das OEM-Pleuel durch die Bohrung
"Dreck" in die Lauffläche ( echt nicht schön...ganz im Gegenteil)
Uwe
@ Peter
wenns wg. Kolben und Pleuel wäre.....
immer wieder diese Quelle
http://www.kfz-tech.de/Pleuel.htm
@ Venes....
du schreibst:
"
Dieser Übergang ist nicht gelagert, sondern nur ein hitzeverpresster Bolzen, der in den vorgesehenen Kolbenwänden mit Sprengringen fixiert ist.
Warum wird an dieser Stelle kein Gleitlager verwendet (bei dieser enormen Kolbengeschwindigkeit von 25,2 m/s (oder 94,32 km/h -> zum Vergleich Formel1 bei 19.000U/min: 27,36 m/s [98,47 km/h])? Ich halte diese Lösung für die zwar im ersten Moment kostengünstige Lösung, jedoch frisst sich der nichtgelagerte Bolzen (früher oder später) fest. Und damit wird es zur teureren Lösung. Ich vermute, dass die meisten Fälle nach der Garantiezeit eintreten werden/ eingetreten sind.
"
noch mal für mich ganz langsam.....du meinst ein Gleitlager wie
zwischen Kurbelwelle und Pleuel 
Ich habe mal Motorenschlosser gelernt, bin aber lange aus dem Business draußen, aber wenn es in den letzten Jahren keinen
Qwantensprung gegeben hat, wäre es mir neu, etwas anderes als einen Bolzen zu verwenden ( warum auch nicht )
Der Bolzen muß sich ja nicht drehen, sondern das Pleuel auf dem
Bolzen und da spielt das Oel natürlich die erste Geige.
Bitte um Aufklärung
Uwe
| peter_b schrieb am Mon, 18 July 2005 20:05 |
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Hai, sehr informative Site. Vor allem die tollen Interviews finde ich sehr interessant. |
...da wird alles auf den Punkt gebracht, keine langen Vorreden
jez mal ohne Scheiß...die "S" sind immer soooo schnell vorbei,
bis ich das raff, iss es oft zu spät. Und ich bin nicht arrogant,
sondern nur ein Schnösel.... 
| walter_s schrieb am Fri, 15 July 2005 14:12 |
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@Wobbel wieso 120 kg mehr wie Rolli ? Grüße Walter |
Wahrscheinlich die BOOM BOOM Stereoanlage
| Greeny schrieb am Thu, 14 July 2005 21:12 | ||
Weil andere Hersteller bei solcher Leistung 2-Tonnen-Geschosse bauen. Die C6 wiegt glaub ich ca. 1,5 T, was in meinen Augen die Elise unter den Oberklassesupersportwagen ist. |
Stimmt...etwa 1450 kg
trotzdem sollte ein FSI-Turbo-Kompressor-30 Ventiler etc.
weniger verbrauchen 
mit dem Quattro auf,n Pikes Peak...grenzenlos geil
der wird es mal werden ( wenn ich dicker bin, und in die "S" nicht mehr hineinpasse )
Die erste Corvette, die auch echt für Europa gemacht wurde.
Was ich echt klasse finde ....wie kommt man mit so einem Monstermotor auf soooo wenig Benzinverbrauch
Wenn die Testwerte in etwa stimmen, frag ich mich warum nicht
alle Motorenhersteller einen 6 Liter großen V 8 bauen mit
unterliegender Nockenwelle und 2 Ventilen
85.000 km fast nur Landstraße..... und wenns "pressiert" immer sehr flott auf der BAB ( + 180 km/h )
brauche etwa 2 Liter auf 10.000 km
( hoffentlich hält mein Schätzchen noch ne Weile 
)
Uwe
wills du auf Optik oder Performance machen....
40 mm ist sehr heftik
Pacecartechnisch seit ihr aufn neuesten Stand
( nobel nobel mit nem SL )
| stocky schrieb am Wed, 13 July 2005 20:12 |
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Die ist erst 4 |
4 Jahre und schon Nachbarin...sachs doch gleich
| stocky schrieb am Wed, 13 July 2005 19:15 |
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Nachbarin faehrt so einen! |
mit Stöckelschuhen aufn Bobbycar
Nööö, das nicht, aber eine kostenlose Achsvermessung
| netghost schrieb am Wed, 13 July 2005 18:34 |
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das hab ich mir auch schon gedacht das die andere wahrscheinlich abgefallen sind....naja das kann ich leider nicht mehr nachweisen. Also so oder so werde ich ein achsenvermessung duchziehen und wharscheinlich auch noch bei irgend einer anderen werkstatt so dass er nicht schummeln kann....ich hoffe nur dass dies nichts der karosserie was angetan hat.....?? |
schau mal, ob du an den Windungen der Feder noch Abdrücke
siehst.....Foto 
....die anderen werden wohl schon rausgefallen sein
Auf der A 8 zwischen BlaBla und Dito liegen Gummiteile auf der Fahrbahn. 
ich würde den Werkstattmeister mal was von Fahrlässigkeit sagen
und was nicht alles passiert sein könnte. Eine Achsvermessung
sollte schon drinn sein ( als Wiedergutmachung )
Wenn die Werkstatt sich weigert, könntest du auch mal Honda
direkt anrufen ( honda Offenbach, Technik )
neeee...Boxberg 
Uwe
da sach ich nur............
toooo prolllll and toooo ugly
in den Hauptrollen: Vin Pimp und Max Spachtel
