Beiträge von UK 45

Hast du Schreibverbot

los Jimmy.... schreib was vom Fahrwerk

Uwe

@ Losti

die 3 er und die 5 ver sind lecker. OZ erste Wahl...klar, aber
der Preis

kost ja mehr wie,s Auto

...ihr armen Schweizer, was hab Ihr eigentlich getan, das euch
der Autofahrergott so straft mit eurem MFK !

Ich hab jetzt das Hardtop runter und Offen fahren mit Antidröhner macht echt Laune, warum die Fußgänger immer so
erschrecken...keine Ahnung

da bin ich ja froh, das ich nicht der Einzige mit Probs bin..

Das Teil ist schon klasse, ( dank Olli )

könnte aber doch ein paar Prozent besser passen.

Schaut aber Hammermäßig aus.......

das mit der Chefin ist ja klasse... das hätt sie sich auch sparen können, aber besser Sie als du..... schade.

Dein neues Kennzeichen ist ja auch Neckisch

Viel Spass mit dem Neuen

und erzähl mal bald, ob er sich viel anders fährt als dein alter
"S" chatz

Uwe

wieder was für Scheichis und Sammler.

Da passt doch nix mehr zussammen, Hondabrille ok. Aber die Kohle
steckt ich lieber in den ultimativen "S" zum Basteln und Spielen.
Mit dem Rest der Kohle kauf ich mir ganz viel Sprit mit 98 ROZ.

Uwe

wie Jimmy schon geschrieben hat über den Techniker von Honda...

das glaube ich auch, das die Kupplung unterdimensioniert ist.
( "Sollbruchstelle" )

Bei mir ist es ja nun die dritte Kupplung, und was ich sicher
weiß Burnouts, Schleifen lassen, ist GIFT für die Kupplung.

Uwe

wenn die vom Olli ist, dann hab ich sie verbaut.

Links und rechts von der Handbremse stehen so zwei Blechteile hoch, da hab ich die Konsole ein wenig einfräsen müssen.

Der Teppich an den Seiten war zuviel des Guten, den hab ich weggeklappt. Mit Teppich hat die Konsole nicht gepasst.

Das Drüberstülpen der Konsole ist echt heikel, tut echt weh, wenn
das Karbon das knacksen anfängt.

Aber es geht echt nur so wie beschrieben, von hinten anfangen und
die Konsole dabei auseinanderziehen und hinunterdrücken. Dabei
müßt du höllisch aufpassen beide "Wellen" gleichmäßig auseinanderzuziehen.

Uwe

Rolli_1v3 schrieb am Fri, 18 March 2005 09:09

Warum nicht für Erotik? Würde für Beate Uhse Werbung machen und mich nicht dafür schämen.

wär das dann PORNO

jepp, den "Kleinen" in Katalog von 99 bis 2004 und den neuen ab 2004 den "Flügelähnlichen"

lt Honda gibt es die neue Variante nur mit Frontspoilerlippe.


Uwe

wer war schneller, shit

wenn der Termin und die Route steht würd ich mich noch kurzfristig einklinken.
Vielleicht läßt sich da was machen, kommt halt drauf an, von Wo
losgefahren wird

Uwe

fürn "S" bääääää

nee nee, da will ich keine Erfahrungen machen

oder der.....



Konstruktive Details Zweirohr-Dämpfer, Niedergasdruck (Abb. für McPherson Radaufhängung).
1.) Verstellrad zur individuellen Regulierung des Zughubs, abgeleitet von den Rennsport- Stossdämpfern der Formel1.

2.) Kolbenstange mit spezieller Oberflächenhärtung.

3.) KONI-Dichtungselement mit extrem niedriger Reibung.

4.) Entlüftungsventil.

5.) Kolbenstangenführung, teflonbeschichtet. Extrem reibungsarm und deshalb von langer Lebensdauer.

6.) Arbeitskolben mit speziellen Öffnungen zur präzisen Steuerung des Öldurchflusses.

7.) Führungsring aus Teflon/Bronze zur Verminderung der Reibung.

8.) Präzisions-Bodenventil. Speziell aufeinander abgestimmte Bohrungen, Ventile und Federn ermöglichen optimale Einstellung auf den entsprechenden Fahrzeugtyp.

9.) Verstellvorrichtung im Innern des Dämpfers.

10.) Vom Gasdruck wird die Kolbenstange aus dem Dämpferkörper gedrückt. Diese Kraft ist abhängig vom Durchmesser der Kolbenstange und des Dämpfertyps.

entweder ist es der Dämpfertyp.....

Konstruktive Details Einrohr-Dämpfer (Gasdruck)

1.) Gasraum. Das Volumen ist größer als üblich, um hohe Betriebsdrücke bei Hochleistungsbetrieb zu vermeiden.

2.) Beweglicher Trennkolben.

3.) Ölraum. KONI verwendet ein Dämpferöl, das einen höheren Viskositäts-lndex als üblich hat. Dieses Spezialöl verringert die unerwünschte Erhitzung im Hochleistungsbetrieb.

4.) Arbeitskolben aus Sintermetall mit Federscheiben zur präzisen Steuerung des Öldurchflusses.

5.) Teflon-Führungsring vermindert die Reibung und garantiert lange Lebensdauer.

6.) Kolbenstange mit weit über dem Standard liegender Zugfestigkeit.

7.) KONI-Dichtungs und Führungssystem mit spezieller Teflon-Führung.

8.) Nachstellbolzen

war gerade auf der Koni Web Site...

in der Typ- Liste stehen die Bezeichnungen für vorne und hinten.

nur für Showa von 1999 bis 2003

Nummer 8041-1278 L Sport vo.
Nummer 8041-1279 Sport hi.

Zusatzinfo in der Typenliste:

-Gasdruckstoßdämpfer
-von aussen nachstellbar mit Hilfe eines Einstellknopfes oder Einstellstiftes während die Dämpfer im Fahrzeug eingebaut sind


sagt mal...was kosten die eigentlich ?

Uwe

Rolli_1v3 schrieb am Thu, 17 March 2005 12:24

schwedenkreuz schrieb am Thu, 17 March 2005 11:22 Ok, gilt ... fast: Zu seiner Zeit war der E-Type auch super-modern, und unser S ist jetzt auch schon 6 Jahre alt. Ja aber früher waren auch Plastikmöbel modern und Polyesterhemden.

gut, das die brutale Abschlachterei unter den Polyester aufgehört
hat ( waren ja schließlich kurz vorm Aussterben )

das da nix verwechselt wird...

diese Buchung ist über den ADAC nicht DRIVE & FUN !!!

Aber auch hier gibt es einen Rabatt für Mitglieder, aber nur
für ADAC....

Uwe

Jan_B schrieb am Wed, 16 March 2005 23:39

Scherzkeks, das war ein S-Modell. Von Yamaha der S510

bist du sicher, das du die DVD nicht in ein Motorrad reingeschoben hast...

( ich muß weg )

Wer fährt mit ?

http://www.fit4driving.de/training/aktion/topspeed/

hab mich für den 17. Juli eingetragen

Uwe

Jan_B schrieb am Wed, 16 March 2005 23:22

Superklasse , der Video ist angekommen und nach 2Minuten20 hat mein DVD-Player den Löffel abgegeben . Jetzt kann ich nur sagen, die ersten zwei Minuten sind Spitzenklasse! Falls jemand Interesse an einem defekten DVD-Player hat kann er sich getrost an mich wenden . Ich bestell mir jetzt erst mal einen neuen damit ich bald den Rest anschauen kann

Hi Jan...nimm aber jez Sicherheitshalber ein "S"- Modell