Beiträge von UK 45

Hab auch ein wenig Rost an den Querlenkern...

Hab mir ne Dose Hammerite gekauft, macht den Rost mit der
Stahlbürste weg, und die Querträger rot , so
wie die Innenaussattung

Fahr ihn auch das ganze Jahr und das Streusalz ist halt
einfach aggressiv

ZH-127-129 schrieb am Tue, 08 June 2004 11:40

Nach dem eine Null in dem Inserat eine Null zuviel eingetipt hat oder zumindest eine Null an der falschen Stell... Wird hier ein riesen aufstand gemacht dabei ist das eigentlich von Null Bedeutung und nur weil da eine Null fehlt ist das Null Rechtefertigung so einen Aufstand zu machen... Ihr Nullen... Ich muss weg sonst sinkt meine Lebendserwartung gleich gegen Null... Irgendwie habe ich langsam sowieso Null Ahnung was ich hier schreibe... Null gut lassen wir das Eure obernull Christian PS: Kennt Ihr den schon... Es spazieren zwei Nullen durch die Wüste da begegnen sie einer acht... Nach dem die Nullen wieder unter sich sind sagt die eine:" Der Spinnt in dieser Hitze einen Gurt anziehen...!" (PS: ev. hat der S2000 gerade einen neuen Motor bekommen... Und das würde den Preis doch wieder erheblich anheben...? Nur so eine Idee!)

Einen Motor mit NULL Kilometer

dasssss ist doch mal eine erfreuliche Nachricht
für die Volkswirtschaft....

TimoDe schrieb am Tue, 08 June 2004 07:14

@ Jimmy Klingt plausiebel, dass was du sagst. Aber so extrem runtergahren sind die Vorderreifen nicht. Die haben noch gut 5-6mm Profil. Aber gut zu wissen, dass so etwas auch ein Grund für ein bescheidenes Fahrverhalten sein kann. Also das Problem ist jetzt behoben. Woran es jetzt genau gelegen hat, kann ich jetzt gar nicht sagen. Auf der Bühne haben sie die Räder etwas laufen lassen und bemerkt, dass ein Rad nicht richtig auf der Felge sitzt. Also Reifen nochmal runter und erneut montiert und gewuchtet. Problem behoben. Anschließende Testfahrt bestätigte dies. Auch bei weit über 200 kein "Fahren wie auf Eiern" mehr! @ Micha OT: Danke wie großzügig von Dir! Hab mir gerad dein Video angeschaut.. .. fett!

Reifen nicht richtig montiert

Reifen in Kurve von Felge spring....
Auto nich mehr dahin fahrn, wo ich will...upppps
hätte böse ausgehen können


Mit krassen Grüßen

Uwe

...schau mal ins Bistro...
S 2000 mit Fuzzbuster... eventl hilft es dir
der hat so ne Abdeckung drauf
(Bistro Seite 2)

Gruß Uwe

Oel Oel Oel Oel
laßt uns diskutieren... oh ja

TimoDe schrieb am Mon, 07 June 2004 11:13

Erstmal Danke für deine Tipps. Kann es mir aber einfach nicht vorstellen, dass es am Einfahren liegen soll. Bin über 400 km gefahren und es wurde überhaupt nicht besser und das Verhalten ist einfach zu extrem. So ein exrtemes Verhalten kenne ich nach einem harmlosen Reifenwechsel einfach nicht. So macht es übhaupt kein Spass mit dem S zu fahren! Werde meinem Kfz-ler gleich heute mal auf den Zahn fühlen!!

Sag mal Bescheid was es war !!!!!
Uwe

marcus_g schrieb am Mon, 07 June 2004 11:48

Was ich jetzt hier äüßere, wird sicherlich zu Vielerlei Widersprüchen/Diskussionen führen, aber ich denke halt nun mal folgendermaßen darüber: Auf dem Fun/Perfektionstraining in Boxberg an Pfingsten hat uns der Instruktor erklärt, daß der S2000, anders als Porsche GT3, BMW M3, ... NICHT so gutmütig ausgelegt ist, daß man bei starker Nässe auch mal damit über die Autobahn "donnern" kann, OHNE sich der evtl. Konsequenzen bewußt zu sein! Die GT3, M3 etc. werden eben so "idiotensicher" ausgelegt, daß man (fast) nichts falsch machen kann (ist natürlich ziemlich überspitzt formuliert, trifft es aber ganz gut). Der S ist dagegen völlig anders konzipiert: Als reiner Rennwagen, um möglichst perfekte Rundenzeiten erzielen zu können. Denn dieses "Idiotensicher-machen" der Konkurrenz kostet auf der Rennstrecke Sekunden! Warum ist es denn sonst möglich, daß ein S2000 einem Boxster S (!) 2 Sekunden (oder waren es gar 3 ) auf dem kleinen Kurs in Hockenheim abnimmt (siehe ältere Ausgabe der sport auto)?? Und das ist nur eins von vielen Beispielen, wo der S wesentlich stärker motorisierte "Kandidaten" "platt macht"! Ich denke, dieser "extreme Renntrimm", den Honda ja nun von Jahr zu Jahr etwas abgeschwächt hat (man beachte oliver_k´s Erfahrungen mit seinem stark untersteuernden 2004er beim Boxberg-Training), wird vielen (bei der Eifeltour am 04.04.04 ja auch mir) zum Verhängnis! Ich will damit sagen, daß nur die wenigsten hier im Club, und mit Sicherheit ich selbst auch nicht, überhaupt in der Lage sind, den S in jeder Situation wirklich sicher zu bewegen!! Denn wenn ich den Grenzbereich nicht kenn/spüre, sondern er mich plötzlich überrascht, wie soll ich ihn dann meiden?? Natürlich kann ich soviel "Luft" nach oben hin lassen, daß ich sicher bin, nicht an den Grenzbereich heran zu kommen, aber dann stellt sich mir die Frage, wozu ich den S brauche! Den hat man nämlich bekanntermaßen auch dazu, um auch mal richtig Gas zu geben! Ich für meinen Teil muß leider sagen, daß mir das, was am 04.04.04 bei der Eifel-Tour passiert ist, jederzeit wieder passieren kann!! Was soll ich dagegen tun? Ausfahrten (bei denen, sind wir mal ehrlich, egal wer sie organisiert, immer mal auch "geheitzt" wird), meiden? Sicherlich nicht! Fahrertrainings? Klar, ich will einige machen um endlich ein sichereres Gefühl im S zu bekommen! Aber ob das nun wirklich reicht und wie lange es dauert?! Wenn das M3 Cabrio und der Boxster S nur nicht so häßlich und teuer wären, die GT3s erschwinglich und als Cabrio erhältlich wären, ... Nun, jetzt könnt ihr mich steinigen!

das isses ja... will ich ESP, DSC, Bremsassistenten,Geschw.
Abhänige Lenkung, ASR, etc. oder Autofahren. Lieber schalte
ich meinen Kopf ein und fahre da vernünftig, wo ich vernünftig
fahren sollte. z. B im Regen
Wer das Moralisch nich packt, im Regen, von anderen Autos
überholt zu werden, sollte Audi Allrad fahren mit ganzzz
viel Profil auf den Reifen.

...für 900,-€ oder sogar mehr...da fällt mir was Besseres ein
Der Kat im Orginalen S 2000 ist doch schon nah am Optimum.

Für die Kohle würd ich eher Gewichtstuning machen.
leichteren Auspuff, Reserverad rausschmeißen

tip zwar immer noch nach deiner Aussage darauf, das die Reifen
erst mal richtig angefahren werden müssen.
Wenn Unwucht, und oder Unwucht mit Höhenschlag läßt sich
dieses Verhalten am Besten beim Reifenhändler sehen.
Wir haben es früher in der Werkstatt so gemacht.
1: PKW auf die Hebebühne
2: Auf der Bühne Pkw gestartet und laufen lassen, dann
sieht man bei der Antriebsachse teilweise schon optisch
einen Höhenschlag
3. Die Möglichkeit, die Reifen mit Felgen dymanisch zu Wuchten
dabei wir das Rad mit Reifen, Felge und allen drehenden
Teilen gewuchtet
...und dabei kann man auch auf der Vorderachse sehen, ob ein
Höhenschlag vorliegt. Entweder durch einfache optische
Kontrolle, oder eine Meßuhr.

Neeeeeee, wuchten wäre ne andere Diagnose.
Da würd es im Lenkrad schütteln oder du hättest Vibrationen
im ganzen Auto
Das Einzige was ich mal vor Urzeiten hatte, war ein Reifen
der richtig "unrund" war ( Höhenschlag ) also Eiförmig..
Dann ist der Reifen zwar durchaus richtig gewuchtet, aber
trotzdem
fahrt dein Auto beschi..en

Gruß Uwe

...dann muß TIMO ja rückwärts fahren

Welche Reifengröße ?
Welcher Luftdruck ?
Richtiger Traglastindex ?

....aber die Reifen erstmal anfahren, brauchen ein paar KM
um richtig zu funktionieren ( wie Nicki Lauda zu Sagen pflegt)

tomo schrieb am Mon, 07 June 2004 09:17

ist doch gar nicht so schlecht - 180 TKM und nur zwei PS verloren

zwei Ps verloren....aber eine Null gefunden

Aber welche Null

Freeski schrieb am Sun, 06 June 2004 14:18

vor allem: EZ 05/02 in 2 jahren 180'000km respekt

...es gibt schlechteres als jeden Tag cirka 250 Km im S zu sitzen

...und die Oelflecken ( ) untern Auto....
issn Auslaufmodell..

hätte mal Frage an die Leuz, die die ACR Carbonspiegel
gekauft haben.
Frage 1 : Wie ist die Sicht ?
Frage 2 : Verstellt er sich bei hohen Geschwindigkeiten ?

....weiß einer, was zwischen Kat und Vorschalldämpfer an der
Seite angeflanscht ist. Dieses kurze Rohr im "rechten Winkel"
zum Vorschalldämpfer

Gruß Uwe

...und den Scheibenwischerbehälter randvoll mit Super Plus gemacht...
wollte es beim Betrag vom Stocky anheften, sorry

Gruß Uwe