Beiträge von UK 45

  • Reifenproblem

    TimoDe schrieb am Mon, 07 June 2004 11:13

    Erstmal Danke für deine Tipps.

    Kann es mir aber einfach nicht vorstellen, dass es am Einfahren liegen soll. Bin über 400 km gefahren und es wurde überhaupt nicht besser und das Verhalten ist einfach zu extrem.
    So ein exrtemes Verhalten kenne ich nach einem harmlosen Reifenwechsel einfach nicht.

    So macht es übhaupt kein Spass mit dem S zu fahren! Confused

    Werde meinem Kfz-ler gleich heute mal auf den Zahn fühlen!!



    Sag mal Bescheid was es war !!!!!
    Uwe

  • Schon wieder Einer weniger...

    marcus_g schrieb am Mon, 07 June 2004 11:48

    Was ich jetzt hier äüßere, wird sicherlich zu Vielerlei Widersprüchen/Diskussionen führen, aber ich denke halt nun mal folgendermaßen darüber:
    Auf dem Fun/Perfektionstraining in Boxberg an Pfingsten hat uns der Instruktor erklärt, daß der S2000, anders als Porsche GT3, BMW M3, ... NICHT so gutmütig ausgelegt ist, daß man bei starker Nässe auch mal damit über die Autobahn "donnern" kann, OHNE sich der evtl. Konsequenzen bewußt zu sein! Die GT3, M3 etc. werden eben so "idiotensicher" ausgelegt, daß man (fast) nichts falsch machen kann (ist natürlich ziemlich überspitzt formuliert, trifft es aber ganz gut). Der S ist dagegen völlig anders konzipiert: Als reiner Rennwagen, um möglichst perfekte Rundenzeiten erzielen zu können. Denn dieses "Idiotensicher-machen" der Konkurrenz kostet auf der Rennstrecke Sekunden! Warum ist es denn sonst möglich, daß ein S2000 einem Boxster S (!) 2 Sekunden (oder waren es gar 3 Rolling Eyes) auf dem kleinen Kurs in Hockenheim abnimmt (siehe ältere Ausgabe der sport auto)?? Und das ist nur eins von vielen Beispielen, wo der S wesentlich stärker motorisierte "Kandidaten" "platt macht"!

    Ich denke, dieser "extreme Renntrimm", den Honda ja nun von Jahr zu Jahr etwas abgeschwächt hat (man beachte oliver_k´s Erfahrungen mit seinem stark untersteuernden 2004er beim Boxberg-Training), wird vielen (bei der Eifeltour am 04.04.04 ja auch mir) zum Verhängnis!

    Ich will damit sagen, daß nur die wenigsten hier im Club, und mit Sicherheit ich selbst auch nicht, überhaupt in der Lage sind, den S in jeder Situation wirklich sicher zu bewegen!! Denn wenn ich den Grenzbereich nicht kenn/spüre, sondern er mich plötzlich überrascht, wie soll ich ihn dann meiden?? Natürlich kann ich soviel "Luft" nach oben hin lassen, daß ich sicher bin, nicht an den Grenzbereich heran zu kommen, aber dann stellt sich mir die Frage, wozu ich den S brauche! Den hat man nämlich bekanntermaßen auch dazu, um auch mal richtig Gas zu geben!

    Ich für meinen Teil muß leider sagen, daß mir das, was am 04.04.04 bei der Eifel-Tour passiert ist, jederzeit wieder passieren kann!! Was soll ich dagegen tun? Ausfahrten (bei denen, sind wir mal ehrlich, egal wer sie organisiert, immer mal auch "geheitzt" wird), meiden? Sicherlich nicht! Fahrertrainings? Klar, ich will einige machen um endlich ein sichereres Gefühl im S zu bekommen! Aber ob das nun wirklich reicht und wie lange es dauert?! Rolling Eyes

    Wenn das M3 Cabrio und der Boxster S nur nicht so häßlich und teuer wären, die GT3s erschwinglich und als Cabrio erhältlich wären, ...

    Nun, jetzt könnt ihr mich steinigen! Embarassed




    das isses ja... will ich ESP, DSC, Bremsassistenten,Geschw.
    Abhänige Lenkung, ASR, etc. oder Autofahren. Lieber schalte
    ich meinen Kopf ein und fahre da vernünftig, wo ich vernünftig
    fahren sollte. z. B im Regen
    Wer das Moralisch nich packt, im Regen, von anderen Autos
    überholt zu werden, sollte Audi Allrad fahren mit ganzzz
    viel Profil auf den Reifen.

  • Drosselklappe und Kat

    ...für 900,-€ oder sogar mehr...da fällt mir was Besseres ein
    Der Kat im Orginalen S 2000 ist doch schon nah am Optimum.

    Für die Kohle würd ich eher Gewichtstuning machen.
    leichteren Auspuff, Reserverad rausschmeißen Very Happy

  • Reifenproblem

    tip zwar immer noch nach deiner Aussage darauf, das die Reifen
    erst mal richtig angefahren werden müssen.
    Wenn Unwucht, und oder Unwucht mit Höhenschlag läßt sich
    dieses Verhalten am Besten beim Reifenhändler sehen.
    Wir haben es früher in der Werkstatt so gemacht.
    1: PKW auf die Hebebühne
    2: Auf der Bühne Pkw gestartet und laufen lassen, dann
    sieht man bei der Antriebsachse teilweise schon optisch
    einen Höhenschlag
    3. Die Möglichkeit, die Reifen mit Felgen dymanisch zu Wuchten
    dabei wir das Rad mit Reifen, Felge und allen drehenden
    Teilen gewuchtet
    ...und dabei kann man auch auf der Vorderachse sehen, ob ein
    Höhenschlag vorliegt. Entweder durch einfache optische
    Kontrolle, oder eine Meßuhr.

  • Reifenproblem

    Neeeeeee, wuchten wäre ne andere Diagnose.
    Da würd es im Lenkrad schütteln oder du hättest Vibrationen
    im ganzen Auto
    Das Einzige was ich mal vor Urzeiten hatte, war ein Reifen
    der richtig "unrund" war ( Höhenschlag ) also Eiförmig..
    Dann ist der Reifen zwar durchaus richtig gewuchtet, aber
    trotzdem
    fahrt dein Auto beschi..en

    Gruß Uwe

  • Reifenproblem

    Welche Reifengröße ?
    Welcher Luftdruck ?
    Richtiger Traglastindex ?

    ....aber die Reifen erstmal anfahren, brauchen ein paar KM
    um richtig zu funktionieren ( wie Nicki Lauda zu Sagen pflegt)