| Bodo schrieb am Fri, 25 June 2004 14:26 |
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.....................Andererseits: Dem Klischee meines Berufes entsprechend müsste ich ja eigentlich zu den ruhigeren Typen gehören.   |
na während der arbeitszeit sicher!!! aber für danach hast du dann die power gesammelt! 
| MaxS2K schrieb am Fri, 25 June 2004 13:30 |
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........ aus pasta |
hmmmm lecker, pasta......
| walter_s schrieb am Fri, 25 June 2004 13:27 |
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@andre lieschen ? Der Spider haut Dich erst mal von den schieren Betätigungskräften um. Bin damals den Spider 700km an einem Wochenende gefahren. Die Elise ist dagegen was Lenkung und Bedienkräfte angeht ein Mädchenauto Bremse und Lenkung scheinen defekt zu sein, so fest muss man da zupacken. Nachteile: Langer Schaltweg Viel zu langer Gaspedalweg Null Bodenfreiheit (tiefster Punkt ist Ölwanne  )Motor so lala Highlights: Rändelschraube zum Verstellen der gesamten Pedalerie. Rückwärtsgangsperre durch Drehen des Schaltknaufs (fast ne Diebstahlsicherung) Null absolut zero Aufbaubewegung, des Fahrwerk ist der Hammer War jetzt vielleicht etwas OT  Grüße Walter |
shit, ich bin ein mädchen!
ich glaub, ich muß dringend mal den spider fahren! 
übrigens ändert sich das mit der leichten lenkung durch andere fahrwerkseinstellung und andere bereifung!
die aufzubringende bremskraft ist im spider noch höher?! also ich bin sicher kein schlaffi, aber die ist doch kernig knackig. aber man gewöhnt sich ja an alles! außer an esp und so zeugs!
OT: hey walther, vergiß das lieschen nicht!
bist du schon beide gefahren?! ich nämlich nicht den spider! vergleich?!
| Dmitry schrieb am Fri, 25 June 2004 11:06 | ||
Oder Renault Spider ohne Frontscheibe |
auch nicht schlecht! wäre eine alternative!
| blackbird schrieb am Fri, 25 June 2004 11:01 |
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Na dann währe der smart roadster das richtige auto;) |
versteh ich nicht!
eine "der ist schneller oder das"-diskussion führt uns hier nicht weiter. grundsätzlich: es hat schon seinen grund, warum rennfahrer in normalo-autos als erstes die elektronischen helferlein ausschalten, wenn sie schnell unterwegs sein wollen. und auch ohne abs ist den meisten lieber.
bei uns normalos sind die unterschiede zwischen den fahrern so groß, dass diese vergleiche nichts bringen. ich kenne leute, die würdest du in einen s setzen und die würde man in einer ente locker überholen, meinen aber sie wären gut!!!
es geht doch eher um fahrgefühl und fahrzeugkonzept, dass man favorisiert. ich wills pur, hart und kompliziert!
in meinem firmenwagen war ich auf anhieb schnell, da war der s im vergleich heikler. im s aber bin ich auch von beginn an viel schneller gewesen als mit der elise. es ist viel schwerer, mit diesem auto schnell zu sein. aber wenn man es kann........
alles eine frage des persönlichen geschmacks + einige fakten!
| IntegraTypeR schrieb am Fri, 25 June 2004 08:15 | ||
an den Haaren zurück zum Auto ziehen und es wieder sauber machen lassen! |
....mit den haaren!
wenn das esp eingreift, ist oft noch lange nicht das abflug-limit erreicht, sondern der computer nimmt dem fahrer handlungen eines profis ab. man kann nämlich ein fahrzeug in einem aufkommenden instabilen zustand z.B. durchaus durch leichtes antippen der bremse bei gleichzeitigem gasgeben wieder stabilisieren usw.
esp bewahrt sicher andere vor den törichten handlungen anderer. töricht bleiben diese handlungen und werden irgendwann auch zu problemen führen. hier hilft ausschließlich die verpflichtung zu trainings - unsere führerscheinausbildung ist ein witz!!!
für den sportlich ambitionierten und erfahrenen fahrer kann esp und sogar abs zum verhängnis werden. wenn man es gewohnt ist, selbst das fahrzeug zu steuern und plötzlich das esp eingreift, können die entsprechenden reaktionen - die ohne esp grandios wären - genau die falschen sein!
abs ist lebensgefährlich, wenn das auto beim anbremsen gelupft wird (z.b. kuppe) und plötzlich keine bremsleistung mehr da ist! auch auf losem untergrund wie schotter wird es kriminell!
esp und abs können auch sehr unterschiedliche auslegungen haben. die auslegung in den "otto-normalverbraucher-autos" verführen meiner meinung nach zu unaufmerksamen und respektlosen fahrverhalten!
ist wie bei den kampfhunden: alles steckt in ihnen und es liegt fast immer an herrchen, was draus wird!
LIEBER AUFKLÄREN ALS AUSREDEN! in der regel haben fahranfänger gar nicht das geld! wenn doch, dann kommt es auf die vernunft und das training an!
gegen alle ratschläge war mein erstes motorrad auch gleich eine 1100er, ich hatte einen heidenrespekt, habe geübt und geübt und es ging!
einig sind wir uns, denke ich , dass der s natürlich kein prädestiniertes anfängerfahrzeug ist!
| Rolli schrieb am Thu, 24 June 2004 18:31 |
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Naja wenn es dann doch so weit ist mit nem ESP im S dann können wir ja immer noch auf nen Wiesmann umsteigen.  Da gibts Fahrspaß pur. Leider nur etwas teuer.  |
guckst du mein avatar!
brauchst du nix wiesmann!
| Dmitry schrieb am Thu, 24 June 2004 16:37 | ||
... Motor und Fahrwerk ... S2K soll ein Spaßmaschine bleiben ! |
untersteuern oder extremes übersteuern.., auch am fahrwerk kann man was machen! 
| Dmitry schrieb am Thu, 24 June 2004 16:12 |
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@andre_sl S2K unterscheidet sich von der Konkurenz in erste Linie durch seine Fahreigentschaften und nicht dadurch, daß er wenige Extras als die andere hat. .................. |
das sehe ich anders, denn trotz des elektrischen verdecks und einigen anderen annehmlichkeiten hat man dennoch das gefühl, in einem PURISTISCHEM roadster zu sitzen. und mir kam es u.a. sehr darauf an, nicht in einem auto an der grenze zum luxus-cabrio umherzufahren. das ist natürlich individuell, aber ich bin sicher, dass dieser punkt viele hier mit diesem auto verbinden. im grunde besteht einfach bei dieser sache einmal mehr die gefahr, dass ein ursprünglich reizvolles und einmaliges konzept immer mehr verwaschen wird! 
dass dise diskussion nur durch vermutungen losgetreten wurde, ist mir klar, aber es bleibt zu befürchten, dass die realität so aussehen kann. aber, solange der motor im wesentlichen bleibt wie er ist, kann eigentlich kaum was schiefgehen!
aber ausser der sitzheizung gibts nichts!
| Dmitry schrieb am Thu, 24 June 2004 14:40 |
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Ich finde, daß alle Änderungen (falls sie als extras bestellt werden könnte) unter Umständen sinnvoll sein könnte. Ein ESP kann bei Nässe eingeschaltet werden und ein oder andere Ausflug in die Leitplanke verhindern. Das würde uns allen gut tun, wenn die Versicherungsprämie doch etwas runter gehen würde. Ein Außentemperaturanzeige kann rechtzeitig warnen, wenn die Außentemperatur unter +3 Grad geht und die Straße eventuell glatt sein könnte. Ein Navigationsystem kann nicht nur zum Navigieren benutzt werden ! Es gibt immer mehr sinnvolle extras. Eine Staumeldung oder eine Meldung über ein Falschfahrer würde sicherlich niemandem schaden. Für diejenige, die S2K auch im Winter fahren, kann auch die Sitzheizung sinnvoll sein. Und für neue Farben sind wir alle immer offen. Ich denke, daß alle Neuigkeiten (außer vielleicht Außentemperaturanzeige) wirklich als extras angeboten werden sollen. Dann kann jeder selber entscheiden, was ihm wichtig ist. Dmitry |
schau dir die zubehörliste von mercedes, bmw und co an: ALLES KANN sinnvoll sein. in meinem geschäftswagen ist auch jeder schnickschnack drin, aber in einem roadster wie dem s2k?!?!?!? dann wird es eben wieder etwas anderes! 
| Timo schrieb am Thu, 24 June 2004 13:34 | ||
Aber zuschaltbares ESP wäre doch ok! Die Frau will vielleicht auch mal fahren. |
fürs WOLLEN braucht sie ja noch kein esp, nur fürs DÜRFEN.....und daran ist jeder selbst schuld!
ach was, die wollen den jazz pushen! aber ob das so ein kluger schachzug von honda ist.......
der s 2000 verkommt noch zum luxusgestühl! die sollten lieber weiter am fahrwerk, am drehmoment und am sound arbeiten und endlich eine optisch annehmbare lösung für die waschdüsen der scheinwerfer schaffen! versenken können doch nun mittlerweile alle!
ehrlich, ich mochte den s so wie er war. ich bin wegen der ellie natürlich inzwischen voll auf dem puristen-trip, aber mehr luxus im s ist gut für die verkaufszahlen aber schlecht fürs image!
