Original von stocky
Das geht nicht beim S vor 2006
Geht nicht ohne Piggyback oder frei programmierbares Steuergerät. Für Piggyback wäre Greddy e-manage gut, für frei programmierbar wohl vor allen Dingen AMS EMS (ist in den USA häufig verbaut).
Andreas
Original von stocky
Aaalso die Nordschleife ist EIGENTLICH meine Hausstrecke, kenne alle Ecken un so...
Erzähl mir nix, Du bist meinen S schon auf Deiner Hausstrecke gefahren 
Original von stocky
Ahem Profi?!Weit davon entfernt!
Vor allem aufm Ring!
Ok, dann laß ich Dich besser doch dort nicht fahren 
Original von brunoammain
Nur eins hat mich heute genervt: Wie krieg ich das Teil denn aufgehängt ohne Haken in der Mitte?
Mit nem Hammer und nem Haken würde ich sagen ....
Original von McHeizer
evtl komme ich auch und spiele dann das Ausgleichsgewicht bei Andreas
oder ich tausche mal mit Rolli
Kein Problem Erik, habe ja dann Rennsitze und die 30 Kilo Ersparnis machst Du dünnes Segeltuch ja kaum wett.
Bei Rolli wäre das schon anders, da wiegt die Lederjacke ja schon allein 15 Kilo 
Andreas
PS: Bin selber jetzt um die 83 Kilo schwer, Muskeln sind ja soviel schwerer als Knochen 
Original von andre_sl
240?! da hätte ich mehr gedacht mit dem turbo/kompressor/wasweissichnicht-gedöns!aber das reicht, um etliche zeit gut zu machen, meine ellie ist da nicht über tacho 200, solange es bergauf geht. etwa höhe zufahrt schalte ich in den fünften und dann passiert bis zur brücke nicht mehr viel.
hatzenbach habe ich dich wieder!
Hmmmh, bei 240 habe ich beim letzten Mal Schiß gekriegt, da war ich mit Beifahrer (wo ist der Diggler wenn man Ihn braucht) unterwegs und habe auf der Geraden einen Porsche verbraten, hatte auf Höhe der Ausfahrt 240 drauf und bin dann durch ein Gespräch ein wenig zu weit nach rechts geraten, so daß der Grünstreifen bedrohlich nahe kam. Da hatte ich immer noch 200 oder so drauf, da rutschte uns beiden das Herz in die Hose.
Liegt außerdem daran das ich sicherlich nicht so gut wie Du aus der letzten Kurve komme, nen Profi wie Stocky könnte da sicherlich wesentlich mehr rausholen, liegt also weniger am Kompressor als an meinem Nichtkönnen auf dem Ring, bin erst einen Tag im letzten Jahr dort mit dem Pistenclub unterwegs gewesen, habe also so ca. 12 Runden Erfahrung.
Navi brauch ich trotzdem nicht, sind ja keine Abbiegemöglichkeiten
Andreas
Original von walter_s
Leichte Unterschiede scheint es zu geben, aber 9000 scheint gute Hausmarke zu sein.Grüße
Walter
Dito. Meiner dreht auch mehr als 9000, nehme das Signal ja auch direkt aus der ECU da der Tacho zuviel anzeigt.
Gruß,
Andreas
Original von Sunrider
8300 - 241PS
Nicht bei mir, habe dort eine ganz andere PS Zahl anliegen und bei mir erreiche ich das Maximum auch bei Abregelung der Drehzahl.
Andreas
Original von vtecer
was ist das eigentlich fürn teil? kennst das jemand ??
Laut Beschreibung etwas, welches sich durch den Gasdruck aus dem Abgas selber reguliert, also geschlossen bei niedrigem Druck und eben geöffnet bei großem Druck.
Die Frage ist nur, paßt das Ding überall (wohl kaum, Einschränkungen sind ja schon angegeben) und funzt es wirklich auch im Normalbetrieb, d.h. ab welchem Druck geht es eben auf, geht es linear auf und zu oder eben Strommäßig ganz auf oder ganz zu aber nix dazwischen.
Fragen über Fragen ....
Andreas
Original von andre_sl
wenn du dein ps-monster auf der geraden einigermassen im griff hast und in den kurven nicht gerade aussteigst zum schieben, sollte ich probs kriegen!bei den normalen s sieht das anders aus!
Schau mer mal, auf der Döttinger Höhe reicht es schon für mehr als 240 Km/h, mittlerweile vielleicht noch mehr.
Komisch, habt Ihr auf eine email Anmeldung auch noch keine Antwort bekommen? Lassen sich mit dem Antworten wieder mal ewig Zeit, neben diesen Sachen nervt mich noch am Pistenclub das ich immer noch nicht meine Mitgliedsnr habe, nach einem Jahr sollte sowas mal drin sein.
Das Fahren dort macht irre Spaß, in Sachen Administration könnten die glatt ne 6 kriegen
Andreas
Original von vtecer
(kenne aber keinen dem der motor geplatzt der sowas verbaut hat. keiner war aufn prüfstand und konnte nachweisen, dass auf bei offener klappe weniger leistung anliegt.)
Ich kenne auch keinen der den offenen OEM Lufi vs geschlossenen am Leistungsprüfstand gemessen und jeder wird Dir zureicht sagen das es trotzdem Leistung kostet.
So what?
Bewiesene Physik muß man nicht erneut beweisen!
Ansonsten, was machst Du mit Deiner Klappe, wenn der TüV ansteht? Fällt die sowie das Kabel zum E-Motor nicht auf?
Darauf bin ich noch mehr gespannt!
Andreas
Original von panther_d
Vorschlag für den nächsten: das zur Verfügung stellen ausreichend großer und hochwertiger Bilder ist Eingangsbedingung für den Wettbewerb, so wäre das Terminproblem an der Stelle mal gelöst.
Klasse Idee 
Original von Lui
Seh ich auch so Andreas!!!Für mich würde nur die J´s Raccing (70er) in Frage kommen!!
Gruß Lui
Hey Lui,
wie sieht es bei Deinem Masi aus, Auspufftechnisch meine ich. Willste da noch was machen lassen, hast ja von vorne auch genug Druck.
Andreas
PS: J's ist natürlich immer schön, aber keine Chance für TüV
Original von Sunrider
- Preis bis maximal 700 - 800,-EURO- mit ABE oder eben ohne Probleme für den TÜV
Bei den beiden Voraussetzungen fällt dann schon mal ne Menge weg, außer Du bekommst nen Auspuff von nem Unfallfahrzeug.
Umsonst ist der Tod, für den Preis gibt es nur Schrott (meiner Meinung nach)
Andreas
Original von andre_sl
da sehen wir uns ziemlich sicher!
Wieder so'ne freche Else mehr, die einen um die Füße rum fährt 
Da krieg ich Minderwertigkeitskomplexe !!!!
Noch später 
Dennoch mit den allerliebsten Glückwünschen zum Geburtstag nachträglich. Ich hoffe Deine Cabriotouren führen mal wieder mehr in den nördlicheren Bereich damit man sich mal wieder sieht.
30 ist nen Klacks kann ich Dir sagen, habe ja schliesslich 10 Jahre Vorsprung.
Ciao,
Andreas
Original von lost-in-emotions
Die GW hier unten sind relativ freundlich und durch mich ja eh schon weichgekochtund wenn ich es überlebt habe, dann schaffst du das auch
und immer dran denken:
Immer schön lächeln und winken
Lostie,
erinnert mich an den letzten "Besuch" in Frankfurt wo wir Marcus_G und Marco getroffen haben. Da habe ich an ner Ampel gerade nen schönen 180 Grad Drift hingelegt statt schnöde abzubiegen, schon kommen unsere Freunde angefahren. Timing ist manchmal auch sehr wichtig
Die haben an dem Tag ja sogar Marcus Invidia überlebt, aber winken habe ich ihn nicht gesehen, eher schwitzen, als die für einige 100m hinter ihm her fuhren und er sooooooooooooooo langsam angefahren ist, wie noch kein S vor Ihm
Andreas
Original von stocky
Andreas kuck Dir doch mal genau beide Januare an!
Geht ja nicht, ist ja total verschmiert, zumindest der auf der Rückseite, weil er sich mit dem Februar so gut verstanden hat, daß beide eine bleibende Verbindung (zumindest farbtechnisch) eingegangen sind
Habe es ja im anderen Thread schon geschrieben, Mugen ist Top! Neben Capristo kann ich wie gesagt Individual-Exhaust empfehlen, da ist wg. EG Gutachten auch keine Eintragung notwendig.
Ich persönlich finde dezent auch besser und das Design sollte an den S passen, also nix mit 4 Rohren oder eben 1 Rohr (weil in der Schürze 2 Aussparungen sind).
Aber ist ja wie immer Geschmacksache. Bin mal gespannt wie meine klingt, wenn sie richtig eingefahren ist. Soundbeispiele gibt es in den Tunnel Videos bei Youtube, direkter Link steht hier im Forum oder sucht nach meinem Forumsnamen.
Da kann man dann die alte Mugen auch hören, auf dem Spa Video.
So long,
Andreas
PS: Auspufftreffen finde ich gut, am besten mit Dynoday und DB Messung zusammen!
Kann man den auch schalten?
Sound ist nicht schlecht für OEM
Konnten die sich noch nicht mal ne Rennstrecke für die Vorstellung leisten?
