Beiträge von Crimo

Jaja ... seid froh, dass der EVO Serie kein NOS hat. Das hätt ich sonst auch noch gezündet.

Glaub aber nicht dran, das die Funktion viel bringt, vor allem wenn man sie bei diesen Aussentemperaturen auf Automatik stellt. Keine Ahnung, ob sich das da überhaupt aktiviert. Manuell ist mir das beim Beschleunigen zu heftig, weil man durch's viele Schalten eh keine Zeit hat noch Knöpfchen zu drücken. Und das Gewicht vom Beifahrer, den man dazu bräuchte, holt man damit sicher nicht wieder raus.

...

Mein EVO ist jetzt übrigens nach 1150 km schon ordentlich laut geworden, der erzählt im Stand schon Geschichten.

Inte und ich sind gerade aus dem Stand bis ca. 180 km/h. Den Start hab ich erstmal total verhauen, Drehzahl viel in den Keller. Bis ca. 130 waren Inte und ich nebeneinander, danach zieht der EVO ein Stück besser. Irgendwann müssen wir nochmal testen, wenn ich das "Anfahren" auch drauf habe, bin da noch das Springenlassen vom S2K gewohnt. Beim Rausbeschleunigen aus 30 km/h geht der EVO ein gutes Stück weg.

Da meint wohl wieder mal einer EPS - Electric Power Steering.

Hier mal was heftiges:

http://www.corvettekillstories.com/videos/F355_vs_ViperGTS.a vi

Paragon schrieb am Wed, 25 August 2004 11:41

Wer nämlich mit h schreibt, ist ... nicht so gut in Rechtschreibung

Quatsch, nämlic h

mit "h" ist doch richtig.

Soweit ich weiß gibt es keinen Serien-Wagen, der eine höhere Kolbengeschwindigkeit hat, als ein S2K. Die durch eine Drehzahlerhöhung (Stroker-Kit übrigens auch) noch zu steigern, wäre der sichere Tod für den Motor.

IntegraTypeR schrieb am Wed, 25 August 2004 10:27

Und wie Inte mit seinem S gewinnen wird...

Mir ist egal, welcher Wagen schneller ist, ich gewinne ja in jedem Fall, aber ich denke, gegen den EVO hat der S nicht wirklich eine Chance.

MaxS2K schrieb am Tue, 24 August 2004 16:14

wird es mal einen direkten vergleich von evo u. s geben?

Ja wird es. Intes S ist der schnellste, den ich kenne (Thomas mal aussen vor gelassen), gegen den werde ich demnächst mal auf unserer Hausstrecke antreten.

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Der Evo ist jetzt eingefahren und wurde auch schon etwas getreten. Ist was ganz anderes als der S2000, ab 3000 geht das Ding richtig gut los, dafür ist aber bei 6.500 schon wieder Schluss mit Druck. Demzufolge sind dann auch die ersten drei Gänge schnell zuende, wobei der Evo da auch gut schnell ist. Im 5. bin ich vorhin ganz locker bis 260, allerdings hab ich noch nicht die Endgeschwindigkeit ausfahren können. Wie gut der EVO aber wirklich abgeht sehen wir dann erst, wenn Inte und ich mal 0-200 km/h verglichen haben.

Der 8er kostet 38.500,- Euro und hat 3 Jahre und 100.000 km Garantie.

Hab ich doch das wichtigste Pic vergessen!!! :

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Den 7er gab's nicht mit kleinem Flügel und wurde direkt von RalliArt vertrieben. Garantie gibt's auch erst ab dem 8er.

Versicherung ist übrigens ganz ok ... Haftpflicht 22 und Vollkasko 31, also billiger als der S. Verbrauch liegt bisher bei 11-12 Liter Super Plus, wird wohl noch ein wenig mehr.

Mit dem ITR hatte ich immer Schwierigkeiten in Kontrollen. Da wollten die Polizisten meistens die ABE für den Serien-Heckflügel sehen.

Zwischenbericht:

Bin immer noch kräftig am Einfahren, hab jetzt knapp 700 km runter. Steigere zur Zeit die Drehzahl immer etwas mehr, allerdings hab ich noch kein Vollgas gegeben. Der Turbo setzt bei knapp 3.000 Touren ein, da merkt man auch bei wenig Gas, dass sich was abspielt. Ab 1000 km, denke ich, kann ich ohne Bedenken drauftreten.

Fahrwerk, Lenkung und Bremsen sind richtig klasse. Hab den Evo schon über ein paar Landstraßen gehetzt und war überrascht, wie neutral der durch die Kurven geht. Von Untersteuern war da nichts zu spüren.

Fortsetzung:

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Hier nochmal ein paar Bilder:

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Driftking schrieb am Mon, 23 August 2004 10:40

@ Crimo, Könntest du mal eine Leistungsmessung bei deinem Evo machen? Ich hörte die Evo7 hätten alle ab Werk um die 290 - 300 PS! Wie sieht es wohl bei dem Evo 8 aus?

Für eine Leistungsmessung muss ich erst mal einen geeigneten Prüfstand finden. Kenne in Berlin gar keinen Allrad-Prüfstand.

Hab bisher nur eine Messung von einem 8er gesehen. Der hatte 315 PS, nur durch eine 75mm Komplettanlage.

jimmy_a schrieb am Sat, 21 August 2004 07:27

@ Crimo bei dir muß ich das ja fragen Irgendwelche Modifikationen angedacht

Werde nur komplette Abgasanlage mit Kat, Intake und BOV machen. Je nach Abgasanlage reicht das für 300-330 PS. Soll noch alltagstauglich bleiben und in der Garantiezeit will ich auch nicht in die Elektronik eingreifen.

@ ratte:

Er sieht in natura besser aus, als auf Bildern. Da ist es wie beim S2000, der kommt auf Bildern auch nicht so gut rüber. Vielleicht liegt es aber auch an meiner "Fotokunst".

@ lazzlo:

So hat halt jeder seine Meinung ... Mir ist eine Lederausstattung dann, wie oben erwähnt, doch wichtiger.

Es gibt den Evo in zwei Ausführungen, mit Lederausstattung und kleinem Flügel oder Stoffsitzen und großem Flügel. Auf Leder wollte ich dann doch nicht verzichten, ausserdem ist der kleine Flügel eher Understatement, was ja manchmal auch nicht schlecht ist.

Da ich erst knapp 50 Kilometer auf dem Tacho habe, kann ich halt noch nicht so viel zu Fahrverhalten und Leistung sagen. Kommt aber noch ...

Habe heute meinen neuen Hobel vom Händler geholt. Mein Toyo Rav4 musste dafür weichen, aber das ist kein wirklicher Verlust.

Hier mal die Fotos, die ich auf die Schnelle gemacht habe:

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