Beiträge von Paragon

marcus_g schrieb am Thu, 17 February 2005 09:31

Tipp: Spiele in GTR gar nicht erst im "Arcade"-Mode, sonst gewöhnst Du Dir einen Fahrstil an, der Dir später bei "Semi-Pro" oder "Simulation" nur hinderlich ist!! Fahre von Anfang an "Semi-Pro" und schalte alle Fahrhilfen ein, dann schalte eine nach der anderen ab! Ich hatte nach ca. einer Woche schon alle Fahrhilfen deaktiviert, nur auf die Automatikschlatung will ich nicht verzichten Natürlcih solltest Du auch nicht gleich mit ´nem Murcielago oder der Viper anfangen! Am besten erst mal Lotus Elise, dann BMW M Coupe, dann vielleicht 360 Modena (so habe ich es gemacht). Und erst mal immer dieselbe Strecke, am besten eine einfache Und Lenkrad ist natürlich Pflicht, oder fährst Du den S mit ´nem Joystick?

Ich hab bisher nur die Demo-Version. D.h. ich kann eh nur Semi-Pro im Lister oder Morgan in Spa spielen. Lenkrad sollte heute in der Post sein. Von der Vollversion hält mich bislang ab, daß mein Rechner wahrscheinlich keine 20 Autos auf der Strecke packt. Aber ich brauche zurzeit eh keine Gegner, da zurzeit mein Auto noch mit mir fährt und ich nicht mit dem Auto. Ich schalte allerdings selbst.

Muß man da auch Stunden mit verbringen um das auto einigermaßen auf der Strecke zu halten oder gibt´s auch sowas wie einen Anfängermodus?

Ich find´s immer gut, wenn beides integriert ist. So wie z.B. bei GTR. Wobei da der Anfängermodus immer noch ganz schön happig ist, vor allem wenn man mit Joystick spielt und nicht weiß, ob man gerade leicht Gas gibt, rollt oder leicht bremst. Aber das hat ja ein Ende, sobald mein Lenkrad heute oder morgen eintrifft.

stocky schrieb am Wed, 16 February 2005 16:51

Auf jeden Fall haste jetzt ein optimale Paket! UND...bei AMazon kannste deine Bestellung ja rueckgaengig machen!

Nee, ist zum Teil schon verschickt. Is aber auch egal. Wer über 300 Euro wegen einer einzigen digitalisierten Rennstrecke ausgibt, hat´s eh nicht besser verdient.

oliver_f schrieb am Wed, 16 February 2005 13:58

Ich werde Heute noch eine Bestellnummer bekannt geben unter der dann das Komplettpaket bestellt werden kann. Der Preis wird bei 324€ liegen und beinhaltet: 1x Playstation 2 1x Logitech Driving Force Pro Lenkrad 1x GT4 1x Memorystick Links und alles andere aber dann später. Oliver

Na toll! Hab ich vor 3 Tagen bei Amazon.de bestellt. Für folgende Preise:

PS2: 149 Euro
Driving Force Pro: 114,99 Euro
GT4: 58,99 Euro
Original Memory Card (8MB): 29 Euro

Macht in Summe 351,98 Euro, also rd. 26 Euro teurer.

Zusätzlich hab ich mir noch nen 2ten Controller für 29 Euro bestellt. Achtet bei der Memory Card darauf, daß es die originale von Sony ist. Die ist zwar teurer, aber dafür gibt´s keine Kompatibilitätsprobleme!

TJ schrieb am Mon, 14 February 2005 12:13

Ich habe mir das Anmeldeformular vom Pistenclub schon ausgedruckt! Weiß aber auch noch nicht genau wann ich dabei bin. Vermutlich der Mai Termin!

Ähm, das ist zeitgleich mit dem 24h-Rennen am Nübu. Schenkst Du mir dann deine Honda-Freikarten?

hier gibt´s ja n paar Zocker im Forum. Ich möchte mir für die PS2 ein Rallyespiel kaufen und weiß nicht, ob ich zu Richard Burns Rally oder WRC4 greifen soll.

Richard Burns soll ja ultrarealistisch sein, allerdings grafisch nicht so toll sein und auch ein paar miese Bugs beinhalten.

Zu WRC 4 weiß ich noch fast gar nix.

Colin 5 ist wohl zu arcademäßig.

Was ist denn eure Meinung zu den Games?

Warum schaust Du nicht einfach mal hier:

http://www.kabeldeutschland.de/kabelanschluss/senderuebersic ht/index.php?p=sn

allerdings keine Ahnung, ob das auch für Luxemburg gilt.

Aber die Gurte kriegst du doch in deutschland nie eingetragen, weil nicht an der original-gurthalterung festgemacht. oder?

an welchem termin willst du denn hin? weiß noch nicht, wann ich teilnehmen möchte, wär aber auf jeden fall schön ein paar s2000 zu sehen.

Hab mir gestern in Erwartung von GT4 ne Playstation 2 + Logitech Driving Force Pro Lenkrad bei Amazon bestellt. Sollte Ende der Woche da sein.

Hat jemand von Euch das Lenkrad schonmal am PC ausprobiert? Mit GTR zum Beispiel? Hab im Internet gelesen, daß das geht.

Meine Herren, Ihr wisst, worum es geht. An jedem 14. Februar bekommen wir die Möglichkeit, unserer Liebsten zu zeigen, was sie uns bedeutet - mit Geschenken, Blumen, Einladungen zum Essen oder ins Theater oder Kino und vielen anderem Mumpitz, den Frauen als romantisch empfinden. An jedem Valentinstag zermartern wir uns das Hirn, um dieses eine, spezielle, einzigartige Geschenk zu finden, das ihr zeigt, dass wir sie wirklich mehr lieben als all die anderen Frauen dort draußen.

Nun, meine Damen, ich verrate Euch ein kleines Geheimnis: uns Männern macht der Tag nicht soviel Spaß wie Euch. Sicher, Euer Lächeln zu sehen, das ist unbezahlbar, aber eben dieses Lächeln ist das Ergebnis mehrerer Wochen voller Blut, Schweiß und Überlegungen. Und noch ein Geheimnis: wir Männer fühlen uns ein wenig übergangen. Ja, übergangen, schließlich gibt es keinen speziellen Feiertag, der Euch die Möglichkeit gibt, dem einen Mann in Eurem Leben zu zeigen, wie viel er Euch bedeutet. Wir Männer sind entweder zu stolz oder zu beschämt, um es zuzugeben. Aus diesem Grund wurde ein neuer Feiertag geschaffen:

Der 20. März ist ab sofort offiziell

Schnitzel-und-Blowjob-Tag

Einfach, wirkungsvoll und selbsterklärend ist dieser neue Feiertag dazu da, damit Ihr Frauen Eurem Holden endlich zeigen könnt, wie sehr Ihr ihn liebt. Keine Karten, keine Blumen, keine tollen Nächte des Ausgehens, der Name dieses Feiertags erklärt alles: nur ein Schnitzel (oder Steak) und ein Blowjob. Das ist Alles. Und schlussendlich wird dieses neue Zwillingspärchen der Feiertage, Valentinstag und Schnitzel-und-Blowjob-Tag, ein neues Zeitalter der Liebe einläuten, da sich Männer überall auf der Welt umso stärker am 14. Februar bemühen werden, um sich selbst einen denkwürdigen 20. März zu sichern. Ein Perpetuum Mobile der Liebe! Die Kunde verbreitet sich langsam, aber so wie jede neue Idee braucht auch der S&BJT ein wenig Unterstützung, um überall bekannt und auch anerkannt zu werden. Bitte helft mit, und erzählt all Euren Freunden davon. Zusammen können wir es schaffen, dieser verrückten Welt Liebe und Frieden zu bringen. Und Schnitzel und Blowjobs, klar.

McHeizer schrieb am Fri, 11 February 2005 15:57

dafür hast ihn nicht drauf hingewiesen, daß er einen Helm braucht, so! Gibts übrigens schon ab ca. 65 Euro

Wo? hab da keine Ahnung von. Worauf muß man denn da achten? Empfehlungen?

Klingt, als könne man da was lernen. Jetzt muß ich nur noch einen Helm auftreiben. Fahrradhelm wird ja wohl nicht reichen.

Sind da schon irgendwelche S2000 Fahrer am Start an den verschiedenen Terminen?

Also daß der Urs dafür extra seinen Motor zerlegt hat... Respekt!

McHeizer schrieb am Fri, 11 February 2005 13:39

Bin am 9.April dabei wer noch? Ich kanns nur empfehlen Man lernt sein Fahrzeug kennen in Situationen, die man im öffentlichen Strassenverkehr nie ausprobieren kann, oder falls es mal soweit kommen sollte kanns zu spät sein. Das ganze in relaxter Atmosphäre unter Geleichgesinnten (Teilnehmer & Instruktoren) Und der Verschleiß bleibt auch relativ gering. Also rundum guter Spaß

Was kostet das denn und lernt man da nur driften oder macht man da auch andere Übungen? Braucht man einen Helm? Muß man da Mitglied sein?

Wobbel_2v3 schrieb am Fri, 11 February 2005 12:09

Ich pers. finde den Z8 ziemlich häßlich. Normalerweise mag ich die Verknüpfung von gelungenem Retrodesign und moderner Technik. Aber beim Z8 ist den Designern wohl die Karosserie etwas verloren gegangen. Die C6 hingegen, ist schlichtweg ein Kracher. Mittlerweile wohl auch qualitativ überzeugend.... Finde es zwar schade, daß die C6 keine Klappscheinwerfer mehr hat, aber da kann man wohl nix dran ändern...

Bei mir isses genau umgekehrt. Ich finde die Corvette häßlich und den Z8 klasse.

Ich hab heute morgen mit ner netten Dame vom Fahrsicherheitszentrum telefoniert. Dabei kam folgendes raus:

Es nehmen 36 bis 40 Personen teil, wobei mit einem Fahrzeug pro Person gerechnet wird, also 36 bis 40 Autos. Diese werden in 4 Gruppen eingeteilt, also 9 bis 10 Autos pro Gruppe. Die Gruppen machen auch nicht immer das Gleiche. D.h. während die eine Gruppe z.B. Slalom macht, macht ne andere in der Zeit ABS-Ausweichen oder so.

Wie die zeitliche Aufteilung zwischen Fahrsicherheitszentrum und Rennstreckentraining ist, konnte sie mir nicht sagen. Sie sagte nur das, was auch in der Beschreibung steht: Zuerst werden die Fahrtechnikübungen gemacht, danach geht´s in die Dunlopkehre, anschließend Guidefahren Müllenbach und Sprintstrecke, dann freies Fahren auf der Sprintstrecke. Zumindest beim freien Fahren muß man wohl zwischendurch aussetzen, da ich mir nicht vorstellen kann, daß die Sprintstrecke für 40 Fahrzeuge zugelassen ist. Aber das wußte sie auch nicht genau. Meine persönliche Einschätzung ist, daß 10 Fahrzeuge schon viel für die Sprintstrecke wäre, wenn das Leistungsniveau der Autos und der Fahrer sehr unterschiedlich ist. Weiß nicht, wie ihr das seht.

Ich bekomm jetzt noch Unterlagen zugeschickt. Mal schauen was da dabei ist. So wirklich viel schlauer hat mich das Telefonat nicht gemacht.

Zum Reifenverschleiß sagte sie mir, daß der sich in Grenzen halten würde. Was immer das auch heißt!?

McHeizer schrieb am Thu, 10 February 2005 20:13

Musste ich schon mehrfach so praktizieren nach Trainings. Teilweise noch langsamer

Und hoffen, daß die Jungs vom Trachtenverein Grün-Weiß einen nicht anhalten!?

was ich mich eher gefragt habe: wieso war der nach 60 flaschen in vier tagen sturzbetrunken?