Original von Don Cusco
Tolle SacheEndlich schreibst was. Wart schon die ganze Zeit das du einen Bericht schreibst
Echt schade das ich nicht mitfahren konnte...
Am Abend werd ich mir mal alles in aller Ruhe durchlesen.
Jo, das ist hald was anderes als am Wachauring
Hast echt was versäumt. Der Igor hat in einigen echt leckeren Wagen platznehmen dürfen. *EDIT* ah hast eh schon geschrieben
lg, NiceGuyAut
Original von schwedenkreuz
Das hört sich extrem interessant an. Offensichtlich kann man durch die Auswertungen und das persönliche Feedback viel lernen.Kannst Du hier die nächsten Termine posten, wenn das wieder stattfindet?
Ich vermute mal, dass es keinen Versicherungsschutz gibt, da die Zeit genommen wird. Ist das richtig?
Was habt Ihr im Vorfeld über die Geometrie besprochen?
so ist es auch!
guckst Du auch die Homepage https://s2k.de/www.sportfahrer.at da findest Du alle Infos.
Es gibt einen Versicherungsschutz, sofern man eine Kasko hat. Darum auch die Trennung in Rennwagen und Straßenwagen.
Da der Veranstalter gegenüber der Versicherung argumentiert das es nicht um eine Rennen handelt sondern um ein Training.
Die Drift-Box sagt einem zwar die Rundenzeiten, aber eigentlich ist der primäre verwendungszweck die auswertung der telemtriedaten und dient somit Verbesserung der Fahrzeugbeherrschung.
***EDIT***
über die Geometrie konnte er mir nicht viel sagen da er den Wagen vorher nicht kannte.
Er hat mir allerdings versprochen das er mir hinterher Tipps geben wird.
Im Endeffekt hat er mir gesagt, das es ein guter Kompromiss ist zwischen Alltag und gelegentliche Trackdays.
Ich fahre die UK-Werte ausgenommen Sturz
Sturz VA: ca. -1,8°
Nachlauf: 6°00"
Spur: 0°00"
Sturz HA: ca. -2,5°
Spur: 0°20"
GesamtSpur: 0°40"
***EDIT***
lg, NiceGuyAut
Ja ich hab es mitbekommen, und ich werde es in naher Zukunft auch noch analysieren. Da ich die ganzen Telemetriedaten noch bekommen werde, ist alles inbegriffen.
Eines kann ich Dir jetzt schon sagen. Seine Linie ist besser, konsequenter und vorallem hat er die Fertigkeit die Reifen max. auszunutzen.
Die max. Leistung der Reifen auszunutzen ist meiner Meinung nach die wichtigste Fertigkeit eines Rennfahrers. Es gibt ja da den Kamm'schen Kreis. Aber das ist Theorie, der Kerl schafft es eben in der Praxis genau so exakt in Linie und Geschwindigkeit zu fahren das die Reifen den max. Schlupf abzuverlangen.
Wenn er sagt das Auto schafft eine 17er Zeit das ist es so.
In der Rennserie hat man Ihm gesagt er mus 0,2 Sekunden schneller fahren da der 2. platzierte aufholt.
In der nächsten Runde ist er 0,5 Sekunden schneller gefahren.
Oder seine Vorderreifen waren 120 Grad heiss, nach dieser Information ist er die gleiche Rundenzeit gefahren und seine Vorderreifen waren nur mer 90 Grad heiss. Der weiss schon was er tut und sagt.
lg, NiceGuyAut
Original von Skip2mylou
Hey sehr cooler Bericht. Ist wirklich interessant zuwissen wieviel nen Rennfahrer nochmal schneller ist. Hast du bei den 3 sek die er schneller war gemerkt woran es bisschen gelegen hat?Die Fotos sind echt toll und waren ja echt klasse Autos dabei!
Das muss ich richtig stellen.
Der Rennfahrer ist nicht nur 3 Sekunden schneller er ist eigenltich 6 Sekunden schneller.
Meine Offizielle Zeit (=mit Verkehr) ist 2:26.XXX
Rennfahrer offizielle (=mit Verkehr) ist 2:20.XXX
Meine inoffizielle Zeit ist 2:23.XXX
Rennfahrer inoffizielle: 2:17.XXX
Was ich auch nocht erwähnen wollte, der Wagen ist top gelaufen.
Keinen Tropfen Öl gebraucht, währen dem Trainings immer brav kontrolliert, kein Bremsenfading. Einfach toll, bin äußerst zufreiden und stolz.
lg, NiceGuyAut
Wettertechnisch war alles dabei, am Morgen und Vormittag war es Bewölkt, zu Mittag drückend und heiss und am Nachmittag ab ca. 16:30 Regnerisch.
Ich bin von ca. 10:00 bis 16:00 gefahren. Insgesamt 5 turns. 10:00, 11:00, 12:00 14:30, 15:30
Ich hätte noch mehr fahren können, habe aber dann entschieden Schluss zu machen da ich im Regen sowiso keine Zeit mehr verbessern konnte.
Apropos Zeit. Dieses Rennstreckentraining hatte ja schon auch den Sinn seine Fahrtechnik und Streckenkenntnis zu verbessern. Ich hatte 2x den Instruktor am Beifahrersitz und 1x mal bin ich am Beifahrersitz gesessen und der Rennfahrer ist gefahren.
Ich wollte diese Möglichkeit unbedingt nutzen um eine professionelle Meinung zu meinem Setup zu erhalten.
Der Rennfahrer hatte vorher noch nie einen S gefahren und war sehr positiv überrascht!
Er hatte auch gemeint das es mir wirklich gelungen sei den Wagen sehr neutral abzustimmen. Wir hatten vor den Training noch telefoniert bezügl. Fahrwerksgeometrie.
Als ich das erste mal die DriftBox (=Telemetrie) im Wagen hatte habe ich eine 2:26er Zeit gefahren. Die Instruktore meinten, das sei eh schon sehr flott, aber ich wusste da geht noch mehr, da ich ziemlich viel Verkehr hatte bei meinen zwei gezeiteten Runden. Eigentlich war es eh nur eine die zweite hab ich dann, weil ich mich mit einem 350Z fahrer nicht einigen konnte wer die Ideallinie bekommt,ca. 4 Kurven vor der Ziellinie abgebrochen.
Ich hab dann Anhand der on-board Aufnahmen noch eine inoffizielle Zeit von 2:23.XXX gemessen. Der Rennfahrer ist in den 4 Runden eine 2:20.XXXer gefahren und hat gemeint mit dem Wagen wäre eine 2:17.XXX möglich wenn er es nochmal probieren würde. Mir fehlen als ca. 6 Sekunden auf den Rennfahrer. Ich muss also mehr meine Fahrerischen qualitäten tunen als meinen Wagen 
Achja lt. DriftBox war eine max. Querbeschleunigung von 1,2 g mit meinem Setup möglich.
Weiteres Detail:
Ende der Start/Ziel Geraden war ich mit dem S geich schnell wie ein SLK350 nämlich 186,XX km/h lt. Driftbox
Im Allgemeinen ist es mir sehr gut gegangen, ich konnte schon im ersten Turn einige Wagen überholen. 350Z, Silvia, R33GTT, Porsche Boxster, Ford Mustang Shelby, Mini Cooper Works sowie der SLK350.
Einmal konnte ich sogar ziemlich lange hinter einem neuen Porsche Turbo Cabrio und einem neuen GT3 nachfahren. Ein M3 CSL-Fahrer ist mein Zeuge, der wollte nämlich unbedingt bei mir mitfahren. kA warum 
Ich hätte ev. auch Fahrzeug getauscht 
Als der Rennfahrer mit meinem S gefahren ist, sind wir sowio an allen Teilnehmer vorbegekommen egal ob GT3, CSL, oder Cayman S (=sogar aussen - das war krank) 
lg, NiceGuyAut
weil so schön ist...
Hi @all
gestern am 16.06.2009 war es wieder soweit, der Pannoniaring wurde von mir zum 2. mal besucht.
Der Co-Veranstalter Robert Mittermann https://s2k.de/www.sportfahrer.at hat sich mit dem Hauptveranstalter Michael Fiala https://s2k.de/www.fahrspass.at zusammengetan und ein tolles Event auf die Beine gestellt bei dem es nix zu meckern gab.
Ich hab diesesmal zusätzlich zum "Freien Fahren" ein Rennstreckentraining gebucht. Das beinhaltet folgenden Leistungen:
Instruktorgeführte Runden, Mitfahrgelegenheiten und Instruktoren am Beifahrersitz sowie die Erfassung und Analyse der Telemetriedaten per Drift Box
Außerdem kann man den Chef-Instruktor/Rennfahrer Marko Klein seinen eigenen Wagen übergeben damit er eine Referenzrunde fährt => mehr dazu später.
Generell war sehr viel los am Pannoniaring da am Wochenende ein Lauf der Tourenwagenmeisterschaft sowie ein Porsche Cup Wertungslauf stattfindet.
Einige Rennteams waren auch vor Ort um etwas zu testen.
Eingeteilt war die Veranstaltung eh in Straßenwagen und Rennwagen.
Wobei man dazusagen muss das unter Straßenwagen auch so ziemlich alles gefahren ist was nicht nach einer bestimmten Rennserie homologisiert war. 
Aber Bilder sagen mehr als Worte also bittenschön:
http://www.youtube.com/watch?v=aLzncA-C_7A
lg, NiceGuyAut
Ich interessiere mich auch schon länger für brake ducts, braucht man da noch weitere Teile damit man in die Fahrtluft in den Radkasten und zur Bremsscheibe reinbekommt?
Wenn mit meinem was wäre würde ich den wieder aufbauen oder mir ersatz besorgen - in Form eines anderen S, ganz klar!
danke für den Bericht, damit bestätigst Du schon meinen Eindruck/Gefühl was diese Reifen betrifft.
Bin nämlich stark am überlegen mit für meine ErsatzfelgenSatz (=OEM 16") einen Satz Hankook RS-2 oder auch einen Satz Yokohama A048 bestellen soll.
Damit ich bei längeren Touren/Ausfahrten/Urlauben Wetterbedingt auf "normale" Straßenreifen umrüsten kann.
Anderseits bin ich von den A048 in 17" OEM Dimension so angetan, das ich es es fast nicht fertigbringe mir je wieder einen anderen Satz Reifen zu kaufen als Semi Slicks 
lg, NiceGuyAut
Ich biete hier meinen kompletten Satz Bridgestone Potenza RE050 MZ zum verkauf an.
Dimension 17" OEM:
215/45R17
245/40R17
Der Reifensatz ist gebraucht aber lohnt sich nochmal aufzuziehen wie ich finde.
Restprofil hab ich mittels Schublehre gemessen:
VA: 5,5mm, als knapp 70%
HA: 4,2 innen und 4,5 aussen, als gut 50%
Keiner der Reifen hat einen Schaden oder einen gestopftes Loch od. ähnliches.
Preisvorstellung: 300 EUR zuzügl. Versand oder selbstabholung
lg, NiceGuyAut
Wie bist eigentlich mit den Hankok RS-2 zufrieden?
Danke für den Bericht.
Ich hab nämlich vor mir einen V12 für meinen Alltagsesel (=Legend) zu kaufen.
Denke auf der Limo passt er sehr gut.
lg, NiceGuyAut
Original von Snmalone
in diesem beitrag geht es zwar nur um den tts aber wenn der schon so ein potential verbirgt dann kann man erahnen was beim tt rs abgeht.Erster Teil
Zweiter Teil
wer nach Teil 1 noch Kritik übt sollte sich noch Teil 2 durchlesen, unglaublich welche Rundenzeit die da auf den Asphalt brennen, und das wie gesagt mit dem tts als ausgangsbasis. nicht schlecht.
Ich finde den Bericht sehr gut, mir gefällt die professionalität die das Team an den Tag gelegt hat. Auch hab ich Ihn sehr informativ gefunden.
Die Performance in Form von Rundenzeiten die durch das Tuning erreicht wurde überrascht mich nicht. Immerhin ist der Vergleich zu den anderen Sportwagen und Supersportler ja "nur" gegen die Serienversion gemacht worden.
Würde man jetzt einen F430 auch tunen würde es wieder anders aussehen.
Ich habe es schon selbst erlebt das Fahrzeuge auf Rennstrecken (=Rundkursen) die dafür getuned wurden alle sehr knapp beiinander liegen.
Selbiges gilt natürlich auch für den S. Ich hatte da schon interessante Begegnungen.
Den TT RS ist schon Werksgetuned, lediglich das Base Potenzial ist höher. Wenn man Hand anlegt ist das Potezial gleich hoch, ist ja der gleiche Wagen.
lg, NiceGuyAut
Tolle Leistung, Optik ist vieeeeel besser als beim Vorgänger ebenso wie technik, endlich einen verwindungssteife leichte Karosserie.
Evo ist und bleibt aber Legende und Fahrdynamisch, bestimmt "besser" da kein Audi sich so aufführen darf
Focus RS ist auch extrem lecker
sag ich ja, die Zeiten wie BMW sportlich war sind vorbei
Der neuen Z4 wird im Z-Forum schon ZLK genannt
Fürher hätte es das nicht gegeben das ein TT einen M-BMW über's Dach
'l fährt.
lg
In Amerika haben die auch ein anderes Service-Packet geschnürt.
In Österreich gelten bei BMW neben denm üblichen Marketinggeschwafel eiskalt nur 2 Jahre Gewährleistung. 
Fahrfreude garantiert.
Die Gewährleistung von BMW.
Wer einen BMW als Neuwagen kauft, bekommt Fahrfreude garantiert. Ihr BMW Service Partner hat ab 2004 (Erstzulassung) die Gewährleistung für die Karosserie auf insgesamt 12 Jahre und für den Lack auf drei Jahre erweitert. Für das gesamte Automobil (mit Ausnahme von Verschleißteilen), sämtliche Original BMW Teile sowie Original BMW Zubehör gelten zwei Jahre Gewährleistung ohne Kilometerbegrenzung. So bleibt Ihnen die Fahrfreude erhalten - garantiert.
Service, der mitdenkt.
Innovative Fahrzeugtechnik von BMW.
Jederzeit können Sie den Service-Status - der bedarfsgerecht ermittelt wird - in Ihrem Automobil abrufen. Die interne Vernetzung der Systeme an Bord, beim BMW Service Partner und bei der BMW Zentrale wird gezielt für den Service genutzt. Die Service-Termine sind einfach im Voraus zu planen und unnötige Kosten werden Ihnen erspart.
Die bei BMW müssen ja unglaubliches Vertrauen haben in Ihre Kisten
oder die Deutschen und die Österreicher lassen sich eben am besten verarschen. Mit mir nicht
lg, NiceGuyAut
