Beiträge von Renato

McHeizer schrieb am Wed, 20 July 2005 15:22

Ist nicht mein Style solches Tuning, bringt irgendwie nix, oder daher keine Ahnung - hab eben nur gehört dass es geklebt wird.

Doch, fett Respekt beim posen in der Tiefgarage

Und womit? Weil in der Schweiz sind die nicht erlaubt, ich überleg mir die eben schon länger, aber falls ich sie mal demontieren müsste zwecks Mfk....

Jo, der Preis ist sicher ok. Nur frag ich mich wie die befestigt werden

msj schrieb am Wed, 20 July 2005 14:08

Warum muss ich mir eigentlich für eine Öltemperaturanzeige einen Tampfühler an den Ölfilter bauen. Kann man denn die temp nicht auch irgendwie über den Diagnosestecker auslesen???

DAS frage ich mich schon seit langem
Ich hab zuhause nen Stecker rumliegen, der an den Anschluss passen sollte, jedoch hab ich kein Notebook mehr

Auf dem Dyno-Ausdruck sieht man die Öltemperatur ja auch, und da wurde auch via Diagnosestecker angestöpselt

Oh mein Gott Hab schon davon gehört, aber das Bild ist ja krass

Wollt ich auch grad erwähnen! Auf der Pässefahrt gings bei mir manchmal bis 6300 u/min, bis der V-Tec einschaltete

Schlüssel drehen beim S....

Das tut dir sicher jedesmal höllisch weh, wenn du an dem dreckigen Rad vorbeilaufen musst

venes_c schrieb am Wed, 20 July 2005 08:59

Bist Du sicher, dass Du nicht an einer verspiegelten Schaufensterscheibe vorbeigefahren bist?

hätte aber wirklich passen können, wir sind nämlich sowas von synchron abgebogen

Skunk2 schrieb am Tue, 19 July 2005 17:18

Apropos: der B18C6 Motor vom ITR dreht höher wie der F20C Motor mit ein paar modifikationen am ECU.

Na und? Ich kenne einige die sogar mit dem B16 höher drehen wie 9000

[inposttable title=Skunk2 schrieb am Tue, 19 July 2005
Wir haben in unserer Atmosphäre halt einen gewissen Druck, der wird aber als atmosphärischer Druck bezeichnet, da man den ja nicht überall mit einbezieht ist das für uns einfach 0.
[/inposttable]

Jo, genau das hab ich gemeint

Heyhey, meniner ist schwarz

A propos grüssen und S2000.... wie ich gestern Abend aus der Tiefgarage fahr, fährt zur genau gleichen Zeit ca. 2 meter neben mir auch grad einer aus der Tiefgarage, mit nem silbernen S. Der hat schön dumm geguckt, war recht erstaunt dass genau dasselbe Auto zur genau selben Zeit aus der Garage fährt

Absolut kein Unsinn dabei, stimmt alles

Zu deiner Frage: Was beim Ladedruck natürlich nie angegeben wird, ist der normale Luftruck der herrscht (sind glaub ich 0.9 oder 1.0 bar, die so oder so immer da sind). Also wenn einer mit 0.5 bar fährt, hat er effektif 1.5 bar Ladedruck.

Einfach gesagt: 0.9 Bar hat jeder Motor, weil das der normale Luftrduck der Umwelt ist, alles was dann noch durch einen Turbo oder Kompressor hinzukommt, wird eben nicht addiert (aber frag mich jetzt bloss nicht warum )

Der Ladedruck ist natürlich der Druck, mit dem die Luft in die Brennräume gepresst wird, am einfachsten zu vergleichen mit nem Feuerwehrschlauch, dort herrschen so um die 4 Bar, also eher viel

scheeeeen ists wenn man nix versteht

LECK MICH ALTER

Das Teil brüllt als gäbs kein Morgen, mir stehn hier echt die Achselhaare zu Berge

Analog zum Spruch "Wählt DSF" sag ich jetzt:

Wählt Stocky!!!

und natürlich

JAAAAAAAAAAA zum Motorsport