Original von bpaspi
Es handelt sich dabei um den weissen Rennwagen (S2000) der im Buch immer "Emmi" genannt wird.Interessant ist die Messung der Vorderachsgeometrie beim Ein- und Ausfedern. Die Bilder dazu hab ich mal eingescannt, weil ich die für meinen Thread im s2ki.com brauchte da ich die Hinterachse genauso vermessen habe.
Kannst du mir bitte dein Link zu deinem s2ki.com Thread schicken? Danke
bische gedrückt aber man merkt es nicht, englisch Auto auf andere seite fahren
plus schaltknauf
Saubere Arbeit 
Müsste ich mal machen. Die Feinen Kratzer (von einem Staubtuch!!) stören wenn die Sonne scheint.
Korrektur, ab 2006 gabs in Japan nur den F22C. 
So ne Frage nebenbei, kann man zb nur das Glas vom Tacho wechseln? Wegen Kratzern..
Muss leider abspringen, sorry.
Polizei wegen schneeballwerfenden Kindern 
Original von steve hislop
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Sick turbo project, so that's gonna be a FAST car
Kaufgrund bei meinen war rein optisch ... ich wollte diese extrem hässlich Kante seitlich nicht mehr sehen, gerade beim weißen S sticht die so heraus..
Dass die aerodynamisch was bringen lassen wir mal dahin..
Ok 
dann ist das Kit von Top Secret ja ein Schnäppchen dagegen lol!!
Nicht richtig Sadayoshi, beide S2000 im Video sind AP1 2.0l, das Best Motoring Video ist von 2003/04, als das Facelift AP1 Modell vorgestelt wurde. AP2 mit 2.2l Hubraum gabs ab 2003/2004 nur in USA, und erst ab 2006 wahlweise 2.0 oder 2.2 Liter in Japan.
MOAARR!
Geometrie an der Vorderachse wurde leicht geändert, anderer Achsträger. Stabalizer wurden vorne und hinten geändert, dünner. Vor allem hinten um das nervöse Heck besser zu kontrollieren.
