Original von jimmy a
Ich fahre jetzt seit gut 170.000 km 5W-40 (auf 2 S2k verteilt) und werde es weiter machen, bis mein 20l Kanister im Keller leer ist...
Dann schliesst sich wahrscheinlich auch das Ozonloch wieder, denn von der stinkenden Brühe hat sich's wahrscheinlich erst aufgetan 
Leute, es ist so einfach: fahrt doch das Öl das ihr unbedingt für richtig für Euren S2000 haltet. Und wenn einer nun kommt und sagt er benutzt nur gut abgelagertes Frittenöl - mir völlig egal mit was ihr eure Motoren versaut.
Ich hatte schon in eurem anderen Thread über's 10W60 geschrieben, das anscheinend einige hier anscheinend beratungsresistent sind.
10W60 
Klasse Öl Macht's ruhig rein 
Nur versucht bitte nicht andere hier von Eurem Dogma zu überzeugen. Wie Jimmy und Walter und Ingo und auch ich mehrmals geschrieben haben - das 10W60 von wem auch immer ist nix für den S2000.
Andreas ist wieder da 
Andreas und Farid, Ihr beide macht das geringe Gewicht wieder wett
Original von Rayman
Es gibt auch welche, die mit 5W 40 einen Motorschaden gehabt haben....
Durch's Öl verursacht?
Oktopus-Orakel: Paule sagt deutschen Sieg voraus
"Paule heißt er und er ist Orakel-Meister im Sea-Life-Aquarium in
Oberhausen. Wenn es nach dem zwei Jahre alten Oktopus geht, kann sich Deutschland jetzt schon über einen Sieg gegen England am Sonntag
freuen."
http://www.spiegel.de/video/video-1072538.html
Ist noch von letzter Woche, umso erstaunlicher...
hähä...
Brauchst Du Unterstützung bei der Fehleranalyse?
Es gibt da Alternativen:
Patrick, das mit dem TPS Sensor haben wir hier im Forum doch schon mehrmals diskutiert. Den kriegst Du in Europa leider nicht einzeln - nur mit Drosselklappe.
Es gibt aber 'ne Möglichkeit die Dinger aus dem Staaten zu bekommen. Über die "elektronische Bucht"
Du kannst auch mit dem Wagen in die Werkstatt fahren, allerdings würde ich erstmal probieren ob's nicht einfach der Stecker ist der Zicken macht.
Also Stecker abnehmen und die Kontakte mit Kontaktspray einsprühen (Kabelstecker und Sensorkontakte).
Kerzen kannst Du so lassen, die werden schon wieder von alleine sauber.
Übrigens, wollt ihr OBD-losen denn nicht mal 'ne Sammelbestellung machen? So'n Teil kostet nicht die Welt und ist heutzutage schon fast ein Muß.
Mit 'nem OBD Tester.
Potentiometer geht nicht während der Fahrt oder während der Motor läuft.
Original von S-enna_2000
Hi Patrick,der viele Ruß an der Sonde bestätigt eigendlich Deine Beobachtungen am A/F-Meter: Der läuft in allen Betriebszuständen zu fett.
Wie bpaspi geschrieben hat: TPS-Sensor ist sehr wahrscheinlich der Auslöser; gerade weil er auch scheinbar den Schubbetrieb nicht erkennt.
Komisch nur, dass die MIL nicht leuchtet.
Die Motorleuchte muss nicht leuchten, da das Steuergerät ja nicht weiss, dass er nicht dauernd schnell das Gaspedal betätigt und wieder loslässt.
Eben weil die Leuchte aus bleibt ist die Lambdasonde wohl OK.
Und der ausschlaggebende Hinweis war der Schubbetrieb, wo kein Sprit abgeschaltet wird 
Gut erkannt, Markus 
Original von Alexander G
... und die italiener sind nicht durch beschei..... weltmeister geworden...
http://www.spiegel.de/sport/fussball/0,1518,500664,00.html
Soll nicht vergessen werden
Ja, ist noch in Folie eingeschweisst.
Willst ihn haben?
TPS Sensor defekt.
Hab mal gegoogelt und da steht folgendes:
althochdeutsch: sculdheizo = "Leistung Befehlender"
Seit wann kann man Stahl eloxieren?
Oder sind die Scheiben aus Aluminium?
Original von Alexander G
frankreich rausitalien raus
die jungs taten mir auch etwas leid
Mir nicht
Original von 98Olli
Das Universum zahlt alles zurück: Die Petzer sind rausgeflogen.
+1 
Original von McHeizer
habt ihr auch Kölsch??
